ПЗ (1202322), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

– прибывшие в груженом состоянии под выгрузку;

– прибывшие в порожнем состоянии под погрузку;

– прибывшие гружеными, выгруженными, загруженные вновь (со сдвоенными операциями);

– сборные вагоны и вагоны с контейнерами, проходящие грузосортировку.

Местные вагоны могут прибывать на станцию группами в разборочных поездах вместе с транзитными вагонами с переработкой или целыми маршрутами; отправляться со станции могут в поездах своего формирования или в отдельных маршрутах. На основание таблице 2.1 разработана диаграмма местных вагонов представлена на рисунке 2.2 и плакате 3.

Рисунок 2.2 Диаграмма местных вагонопотоков

2.3 Определение размеров движения в поездах

Наличие исходной информации о груженых вагонопотоках, а также полученной в результате расчетов информации о порожних вагонах необходимо и достаточно для определения размеров движения поездов на станции. Количество устанавливается в целом для груженых и порожних ваг Расчет количества поездов, обеспечивающих пропускную способность линии, ведется по размерам общих вагонопотоков и среднего состава поезда.

Расчет ведется по формуле, поездов:

, (2.1)

где – общий вагонопоток (груженый + порожний), ваг;

– состав поезда, ваг., ваг.

Расчет производится по категориям поездов и отдельно для каждого примыкающего участка, направления.

Участок Вторая Речка – Владивосток:

– транзит:

поезда.

Участок Владивосток – Вторая Речка:

– транзит:

поездов.

Участок Вторая Речка – Первая Речка:

– расформирование:

поезда.

Участок Владивосток – Первая Речка:

– в расформирование:

поезд.

Участок Первая Речка –Вторая Речка:

– формируемые поезда:

поезда.

Участок Первая Речка –Владивосток:

– формируемые поезда:

поезд.

Схема поездопотоков станции Первая Речка представлена рисунке 2.3 и на плакате 3.

Рисунок 2.3 Схема поездопотоков

3 Технология маневровой работы на станции

3.1 Организация маневровой работы на станции

Маневровая работа на станции производится в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог РФ, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте РФ, Инструкцией по сигнализации и связи на железнодорожном транспорте РФ, техническо-распорядительным актом станции.

Маневровая работа на станции производится четырьмя маневровыми локомотивами серии ТЭМ2, ТЭМ7, закрепленным за станцией Первая Речка, приписанным к локомотивному депо станции Партизанск.

Снабжение маневрового локомотива и технический осмотр производится на станции Первая Речка по графику утвержденному начальником локомотивного депо, 1 раз в 5 дней. Смена бригады маневрового локомотива производится на путях станции Первая Речка в 1-00 час. мск. и в 13-00 час. мск.

Маневровые бригады состоят из машиниста маневрового локомотива ТЧЭ-14 и составителя поездов железнодорожной станции Первая Речка 7 разряда.

На станции Первая Речка выполняется следующая маневровая работа:

Расформирование и формирование четных и нечетных поездов и групп вагонов

Формирование и перестановка маршрутов порожних цистерн.

Прицепки, отцепки от транзитных поездов.

Формирование передач на станции: Владивосток, Мыс Чуркин, Угольная, Находка-Восточная.

Обслуживание погрузочно-выгрузочных фронтов станции и путей необщего пользования промышленных предприятий (подборка вагонов, расстановка их на фронтах погрузки-выгрузки, и уборка вагонов с мест проведения грузовых операций)

Оперативное планирование, руководство и контроль выполнения маневровой работы на станции Первая Речка осуществляет маневровый диспетчер.

Маневровый диспетчер доводит план маневровой работы до маневровой бригады. Машинисту маневрового локомотива запрещается приводить в движение тепловоз, не ознакомившись с планом предстоящей работы и не убедившись в правильности восприятия команды или сигнала составителя поездов.

Дежурный по станции по парковой громкоговорящей связи оповещает работающих на территории станции о прибытии, отправлении и пропуске поездов, о всех маневровых передвижениях (в том числе работников вагонного хозяйства о маневрах по смежным путям), а также по радиосвязи локомотивную бригаду о работе людей на стрелочных переводах и путях, в начале смены выдает бланки предупреждений.

Маневровая работа на станции при перестановке вагонов из парка в парк производится с включением вагонов в тормозную магистраль и полным опробованием действия автотормозов в составе. Закрепление подвижного состава на станции производится порядком и по нормам, установленным ТРА станции, до отцепки локомотива с обязательным накатом на тормозной башмак. Контроль закрепления подвижного состава осуществляет ДСП с обязательной записью в Книге оперативного учета закрепления подвижного состава на путях станции. Контролирует закрепление подвижного состава на путях не общего пользования маневровый диспетчер с оформлением записи в Книге оперативного учета закрепления подвижного состава на путях не общего пользования.

При производстве маневров с вагонами, имеющими опасный груз 1-го класса (ВМ), дежурный по станции предупреждает об этом составителя поездов и машиниста локомотива. Работа с грузами ВМ производится в соответствии с «Местной инструкцией о порядке работы с вагонами, загруженными взрывчатыми материалами и действий работников станции при возникновении аварийной ситуации на станции Первая Речка».

Маневровая работа с выездом или осаживанием готовых составов по путям, не изолированным от маршрута приема и отправления поезда, прекращается заблаговременно, но не позднее, чем за 5 минут до открытия сигнала. Распоряжение руководителю маневров и машинисту локомотива о предстоящем приеме и отправлении поезда ДСП передает по радиосвязи или ПГСО. В случае неисправности связи – через операторов постов местной централизации вышек МВ-2 и МБ-5. Во всех случаях ДСП обязан убедиться, что его распоряжение воспринято правильно путем повторения задания руководителем маневров и машинистом или по докладу работника, через которого передавалось предупреждение.

До убеждения в фактическом прекращении маневров дежурному по станции запрещается открывать сигнал или давать другое разрешение на прием (отправление) поезда. Занятие приемоотправочных путей на станции при маневровых работах допускается только с разрешения дежурного по станции. Маневровый диспетчер предусматривает полную и равномерную загрузку работы маневровых локомотивов в течение смены, суток, не допуская простоя локомотива под маршрутами и в ожидании работы, обеспечивает безопасность производства маневровых работ.

3.2 Нормирование маневровых операций

Технологические нормы на операции, связанные с приемом и отправлением поездов, могут быть рассчитаны по схеме.

Время занятия горловины станции прибывающими поездами, мин.:

, (3.1)

где – время приготовления маршрута и открытия входного сигнала, мин;

- длина тормозного пути, м;

– средняя скорость движения поезда на протяжении расчетного расстояния, км/ч, км/ч;

– время восприятия машинистом показания открытого входного сигнала, мин;

– расстояние от входного сигнала до выходного сигнала приемоотправочного пути, м, определяется по формуле:

, (3.2)

где – длина горловины прибытия, м;

– длина поезда, м.

м;

м;

Время занятия горловины станции отправлением поезда, мин.:

, (3.3)

где – длина выходной горловины станции, м, определяется по формуле:

, (3.4)

где – горловина отправления, м;

– средняя скорость выхода поезда со станции с учетом разгона, км/ч, км/ч;

– время восприятия машинистом открытого выходного сигнала, мин., мин.

м;

мин.

3.2.1 Расформирование и формирование на вытяжных путях

Расформирование и формирование составов на станции производится на вытяжных путях станции №№28 (от стрелки 3 до упора), 35 (от стрелки 7 до упора), 7 (от стрелки 417 до упора), а также на участках путей №3Г (от стрелки 52 до стрелки 16), ходового пути ООО «Торговый Дом Пром-Вест» (от стрелки 501 до стрелки 505), ходового пути в/ч 40646 (от стрелки 503 до переезда). Разрешается использовать в качестве вытяжек четный путь от сигнала М1 до НД и нечетный путь от сигнала М5 до Н.

Очередность расформирования и формирования составов устанавливается маневровым диспетчером в соответствии с текущим планом работы станции; эту очередность маневровый диспетчер сообщает составителю поездов.

Маневровый диспетчер перед расформированием состава подготавливает приемоотправочные и сортировочно-отправочные пути – при необходимости дает указания составителю поездов об осаживании или подтягивании в хвостовой горловине стоящих на них вагонов.

При даче задания составителю поездов на маневровую работу маневровый диспетчер информирует его о наличии в составе и на приемоотправочных и сортировочно-отправочных путях, по которым будет производиться маневровая работа, вагонов с ВМ, с проводниками и людьми, с коммерческими и техническими неисправностями, требующими соблюдения особой осторожности при производстве маневровой работы, а также о наличии вагонов и другого подвижного состава, имеющего ограничения при постановке в поезда и при производстве маневров.

Характеристики

Список файлов ВКР