ПЗ (1202322), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

мин.;

мин.

При удлинении вытяжки №28 на пять вагонов рассчитаем число подач (уборок) вагонов на путь необщего пользования ОАО «Приморнефтепродукт» по формулам 5.1–5.3. Результаты расчетов числа подач-уборок в таблице 5.2.

Таблица 5.2

Число подач и уборок на грузовые места (с грузовых мест)

Рассчитываем нормы времени на подачу (уборку) вагонов на путь необщего пользования ОАО «Приморнефтепродукт».

мин.;

мин.;

мин;

мин.;

мин.

мин.

При расстановке (сборке) вагонов учитывается дополнительное время на проход составителя, разъединение рукавов, закрепление состава тормозными башмаками.

мин.;

мин.

Общее время подачи (уборки) составит

мин.

5.4 Работа с местными вагонами

Оперативное руководство маневровой работой по подаче и уборке местных вагонов на/с места погрузки, выгрузки и контроль за выполнением плана погрузки и выгрузки, отправлением местных вагонов со станции осуществляет маневровый диспетчер.

Непосредственное руководство операциями на местах погрузки, выгрузки осуществляется приемосдатчиком груза и багажа.

Руководство местной работой маневровый диспетчер осуществляет на основании:

– сменно-суточного плана местной работы;

– наряда на подачу-уборку вагонов от приемосдатчика;

– норм времени на обработку составов, техническое обслуживание и коммерческий осмотр вагонов, подачу и уборку вагонов на/с места погрузки, выгрузки, выполнение грузовых операций и маневровой работы;

– учета наличия, расположения и состояния (погрузка выгрузка и др.) местных вагонов на путях станции, местах погрузки, выгрузки, путях общего и не общего пользования;

– текущего плана подачи, уборки и маневровой работы с местными вагонами;

– инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на путях не общего пользования.

Оперативный план организации местной работы маневровый диспетчер согласовывает с начальником станции, приемосдатчиком груза и багажа.

При вступлении на дежурство маневровый диспетчер, ознакомившись с суточным планом и сменным заданием на выполнение местной работы, наличием и расположением местных вагонов на станционных и погрузочно-выгрузочных путях, намечает план организации местной работы и доводит его до исполнителей.

В процессе дежурства маневровый диспетчер на основании данных информации о подходе поездов с местными вагонами, номерного учета наличия местных вагонов на станционных, погрузочно-выгрузочных путях общего и не общего пользования составляет (с учетом сменного задания и текущего плана грузовой работы по 4-6 часовым периодам) план работы по подаче и уборке вагонов с мест погрузки, выгрузки, а приемосдатчикам груза и багажа - на подготовку вагонов к уборке и освобождению мест погрузки, выгрузки для новой подачи, на основании которого оформляется наряд на смену и вручается ДСЦ и составителям поездов.

Составитель поездов, руководствуясь заданием маневрового диспетчера и нарядом, производит подборку местных вагонов по районам подачи с таким расчетом, чтобы обеспечить наименьшие затраты времени на маневровую работу по расстановке и уборке вагонов с мест погрузки-выгрузки. При подаче вагонов на места погрузки-выгрузки соблюдаются следующие принципы поточности:

– при подаче на тупиковые пути, вагоны, требующие большего времени на грузовые операции ставятся ближе к упору тупика;

– вагоны расставляются с таким расчетом, чтобы по окончании грузовых операций работа по формированию заключалась лишь в соединении отдельных групп вагонов.

В процессе выполнения грузовых операций приемосдатчик груза и багажа 6-го разряда периодически координирует работу по подаче-уборке вагонов и информирует маневрового диспетчера о ходе выполнения грузовых операций и предполагаемом времени их окончания, а по окончании погрузки или выгрузки сообщают ему данные о погруженных и выгруженных вагонах с указанием номеров вагонов, рода груза и станции назначения, а в необходимых случаях данные о назначении выгруженных вагонов.

По окончании каждой грузовой операции приемосдатчик груза и багажа информирует маневрового диспетчера, с целью корректировки оперативного плана подачи и уборки вагонов.

О завершении грузовых операций приемосдатчика груза и багажа информирует грузоотправитель (посредством предъявления письменного уведомления). Время информирования грузоотправителем заносится в книгу приема уведомлений, в памятку приемосдатчика груза и багажа формы ГУ-45 заносится время завершения грузовой операции.

После окончания грузовых операций приемосдатчик груза и багажа обязан принять вагоны в коммерческом отношении в соответствии с требованиями Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, Техническими условиями, Должностной инструкцией приемосдатчика груза и багажа и другими руководящими указаниями, оформить памятку приемосдатчика груза и багажа. Помимо памятки приемосдатчика груза и багажа приемосдатчик оформляет вагонный лист.

При повреждении вагонов во время проведения грузовых операций приемосдатчик груза и багажа обязан немедленно сообщить об этом работникам ПТО и до их прибытия не должен оформлять документацию на уборку вагонов.

На основании информации, полученной от приемосдатчика груза и багажа, ДСЦ дает указание составителю поездов об уборке вагонов и извещает приемосдатчика груза и багажа о предстоящем заезде маневрового локомотива.

Для учета вагонов по станции автоматизированной системой ДИСПАРК по каждой памятке после ее подписания приемосдатчика груза и багажа и представителем сдающей стороны в АСОУП приемосдатчиком передается сообщение о подаче или уборке вагонов. При уборке вагонов с мест погрузки, выгрузки производится их списывание и разметка приемосдатчиком груза и багажа и передача информации маневровому диспетчеру. По окончании обслуживания пункта погрузки, выгрузки составитель докладывает маневровому диспетчеру о выполненной работе.

Оформление перевозочных документов на погруженные и порожние вагоны производятся агентом СФТО. Завершение оформления и штемпелевания перевозочных документов для ряда крупных клиентов осуществляется в системе ЭТРАН как факт погрузки. Данная информация является основополагающей при организации контроля местной работы станции. Оформленные перевозочные документы передаются оператору СТЦ с записью в книге формы ГУ-48. Оператор СТЦ на основании полученных перевозочных документов составляет по листу списывания натурный лист.

Номерной учет наличия, расположения и состояния местных вагонов на погрузочно-выгрузочных путях общего и необщего пользования ведется автоматически с помощью АРМ ПС.

Расчет технологических норм времени на выполнение операций по подборке вагонов, подаче, расстановке их на местах погрузки, выгрузки и уборке на станционные пути выполняются в соответствии с Нормами на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД», нормативы численности бригад маневровых локомотивов.

Передача вагонов с находящимися в них под таможенным контролем грузами на железнодорожные пути необщего пользования под выгрузку разрешается только при наличии в перевозочных документах штампов «Товар поступил» и «Выпуск разрешен», заверенных подписью и оттиском личной номерной печати должностного лица таможенного органа.

В исключительных случаях, при наличии письменного указания (предписания) таможенного органа о подаче вагонов на железнодорожные пути необщего пользования для целей завершения таможенного транзита в зоне таможенного контроля грузополучателя, разрешается передача груза этому грузополучателю без наличия в перевозочных документах штампа «Товар поступил», но с обязательным оформлением акта общей формы ГУ-23ВЦ, подтверждающего факт приема груза лицом, которому таможенный орган разрешил передачу груза. В этом случае порядок передачи согласовывается перевозчиком с грузополучателем и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, обслуживающего грузополучателя своим локомотивом.

5.5 Расчет числа маневрового локомотива

Оптимальное количество маневровых локомотивов определяется по критерию минимума среднесуточных эксплуатационных расходов, руб.:

, (5.10)

где – суточные эксплуатационные расходы, связанные с простоем вагонов на станции в части, зависящей от количества маневровых локомотивов;

– суточные эксплуатационные расходы, связанные с выполнением маневровой работы.

Оптимальное значение рассчитывается перебором вариантов количества локомотивов, возможных при данном путевом развитии и техническом оснащении железнодорожной станции.

Минимальное количество локомотивов должно обеспечить беспрепятственный прием поездов на станцию. Для этого необходимо выполнение условие:

, (5.11)

где – фактическая загрузка локомотива.

Варианты количества локомотивов задаются в диапазоне загрузки локомотивов:

. (5.12)

Для каждого варианта значений определяются:

Характеристики

Список файлов ВКР