ПЗ (1202322), страница 10
Текст из файла (страница 10)
– суточный вагонопоток назначением на данный пункт;
– вместимость фронта погрузки или выгрузки и его удаленность от сортировочного парка;
– режим работы грузовых пунктов предприятий;
– техническая оснащенность грузовых пунктов;
– срочность подачи отдельных групп вагонов с теми или иными грузами по технологическим условиям работы предприятий-получателей;
– степень загрузки маневровых локомотивов и др.
Чем больше подач и уборок местных вагонов при определенном суточном вагонопотоке, тем меньше общий простой этих вагонов на станции за счет сокращения простоя под накоплением, времени на подачу-уборку, но больше потребности в маневровых средствах.
Число подач (уборок) вагонов на пути общего и необщего пользования определяется по следующим условиям:
По технико-экономической целесообразности
, (5.1)
где 
– затраты на 1 ваг-час простоя вагонов, 
руб.;
– параметр накопления местных вагонов, час, 
час;
– стоимость 1 лок-часа, руб., 
руб.
По длине фронта погрузки-выгрузки
, (5.2)
где 
– количество местных вагонов, которые прибывают на данное грузовое место за сутки, ваг;
– длина вагона, м;
– длина фронта погрузки и выгрузки, м;
– вместимость фронта, ваг.
По норме времени на выполнение грузовых операций:
, (5.3)
где 
– время на выполнения грузовых операций.
Количество подач и уборок на грузовые места принимается 
.
Результаты расчетов числа подач и уборок в таблице 5.1.
Рассчитываем нормы времени на подачу (уборку) вагонов на путь необщего пользования ОАО «Приморнефтепродукт».
Продолжительность подаче на пункт местной работы складывается из затрат времени на выполнение следующих операций:
– подформирования вагонов для пункта местной работы на вытяжном пути;
– следования маневрового состава на пункт местной работы (ПМР);
– расстановки вагонов по фронтам выгрузки и погрузки;
– следования одиночного локомотива обратно на станцию.
Таблица 5.1
Число подач-уборок на грузовые места (с грузовых мест)
| Наименование пути необщего пользования |
|
|
|
|
| Число подач | ||||
| ТНТС-22 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ООО «Транс-Трек-ДВ» | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ИП Мишина | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ООО «Транс» | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ЛВЧД-3 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ООО «Экспресс-Восток» | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ООО «Панорама Плюс» | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ОАО «Владмолочный комбинат» | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ОАО «Приморнефтепродукт» Эстакада 1 Эстакада 2 Эстакада 3 Эстакада 4 | 3 3 4 3 | 4 4 7 4 | 4 4 7 4 | 4 4 7 4 |
| Контейнерная Площадка 1 Площадка 2 | 4 1 | 4 2 | 3 2 | 4 |
| Число уборок | ||||
| ТНТС-22 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ООО «Транс-Трек-ДВ» | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ИП Мишина | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ООО «Транс» | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ЛВЧД-3 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ООО «Экспресс-Восток» | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ООО «Панорама Плюс» | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ОАО «Владмолочный комбинат» | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ОАО «Приморнефтепродукт» Эстакада 1 Эстакада 2 Эстакада 3 Эстакада 4 | 3 3 4 3 | 4 4 7 4 | 4 4 7 4 | 7 |
| Контейнерная Площадка 1 Площадка 2 | 4 1 | 4 2 | 3 2 | 4 |
Общие затраты времени, связанные с подачей (уборкой) вагонов, определяются по формуле:
, (5.4)
где 
– время на подборку вагонов в сортировочном парке, мин;
– время на движение с путей сортировочного парка до фронта выгрузки, мин;
– время на расстановку (сборку) вагонов на путях общего и необщего пользования по фронтам выгрузки, мин;
– время на возвращение локомотива с пути необщего пользования.
Время движения с путей сортировочного парка до фронта выгрузки, рассчитывается по формуле:
(5.5)
где 
– длина выходной горловины сортировочного парка, м;
– расстояние от горловины до грузового фронта, м;
– число вагонов в подаче;
– длина вагона, м;
– средняя скорость подачи (принять 15 км/ч).
мин.
(5.6)
, (5.7)
где 
– число отцепов, ваг.;
– число сортируемых вагонов, ваг.
мин.;
мин.
(5.8)
где 
– число путей, с которых переставлялись вагоны.
мин,
Время движения локомотива с пути необщего пользования на станцию, определяется по формуле:
(5.9)
мин.
Время на расстановку (сборку) вагонов составит:
мин.
При расстановке (сборке) вагонов учитывается дополнительное время на проход составителя, разъединение рукавов, закрепление состава тормозными башмаками:
мин.;
мин.
Общее время подачи (уборки) составит
мин.
Для остальных путей общего и необщего пользования значения рассчитываются аналогично, полученные значения сводятся в таблицу 5.2.
Таблица 5.2
Расчет времени на подачу (уборку) вагонов
| Пункт местной работы | Кол-во вагонов | Время, минуты. | Итого, мин | |||
|
|
|
|
| |||
| ОАО «Дальпресс» | 7 | 12 | 20 | 15 | 5 | 52 |
| НОДХ | 2 | 10 | 15 | 10 | 5 | 40 |
| Пром-Вест | 7 | 20 | 35 | 20 | 5 | 80 |
| Контейнерная площадка | 20 | 20 | 15 | 15 | 5 | 55 |
| ТЧ-7 | 3 | 20 | 20 | 20 | 5 | 65 |
| ИП Мишина | 9 | 15 | 20 | 15 | 5 | 55 |
| «Панорама плюс» | 3 | 20 | 20 | 10 | 5 | 55 |
| ОАО «Владивостокский БЩЗ» | 15 | 20 | 35 | 20 | 5 | 80 |
| Транс Трек ДВ | 19 | 25 | 20 | 25 | 5 | 75 |
| ОАО «Владмолочный комбинат» | 6 | 16 | 30 | 45 | 5 | 96 |
| Грузовой двор | 31 | 40 | 40 | 60 | 5 | 175 |
| ОАО «Аврора» | 15 | 18 | 30 | 25 | 5 | 78 |
| ВКПП | 10 | 20 | 30 | 45 | 5 | 100 |
При подаче вагонов на многие пути общего и необщего пользования создаются враждебные маршруты с прибывающими(отправляющимися) пассажирскими составами, которые следуют из(в) пассажирское депо. Для этого произведем расчет занятия стрелок отправляющимся(прибывающим) маневровым локомотивом с вагонами по формулам (занятие горловин).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
