Пояснительная (1202036)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

СодержаниеВведение …………………………………………………………………………5ГЛАВА 1. Обзор и анализ проблемы …………………………………………..6ГЛАВА 2.2.1. Положение по организации ремонта МПИ……………………………...72.2. Разработка технологического процесса ремонта гидравлического иэлектрифицированного инструмента…………………………………………..242.2.1. Ремонт МПИ………………………………………………………....252.2.2. Технологический процесс ремонта гидравлическогоинструмента……………………………………………………………………...352.2.3. Технологический процесс ремонта электрифицированногоинструмента……………………………………………………………………...422.3. Разработка технологических карт по ремонту МПИ…………………..442.4.

Послеремонтные испытания МПИ……………………………………...452.5. Разработка участка по ремонту МПИ…………………………………..50ГЛАВА 3. Технология изготовления вала …………………………………….54ГЛАВА 4. Экономическая часть. Расчет затрат на разработку участкаремонта механизированного инструмента на базе СПМС-317 ст. Бикин…...77ГЛАВА 5. Безопасность жизнедеятельности………………………………….89Заключение………………………………………………………………….......116ДП 23.05.01 00.00.00 ПЗИзм. Лист№ докум.Разраб.Фефелов А.А.Провер.Лисицын А.А.Реценз.Н. Контр.Яворский Н.И.Утверд.Гамоля Ю.А.Подпись ДатаОрганизация ремонта МПИ набазе цеха ремонта №2 ст.Бикин СПМС-317Лит.ЛистЛистов11Кафедра «ТТК»ДВГУПС2017ВведениеВ настоящей выпускной квалификационной работе произведенанализсистемы организации ремонта в цехе № 2 ст.

Бикин СПМС № 317,имеющегося на предприятии оборудования для ремонта МПИ, егоразмещения в помещениях ремонтного цеха, определены достоинства инедостаткисуществующейорганизацииработ;разработанпроекттехнического оснащения ремонтного помещения, места хранения и схемытранспортировки МПИ в ремонт, улучшения условий работы наладчиков,рационального размещения дополнительного оборудования, стоимости егоприобретения; сделан расчет экономической эффективности.МПИ с приводом от электродвигателей, двигателей внутреннего сгорания, атакже с гидравлическим приводом применяют при ремонтах и текущемсодержании железнодорожного пути наряду с машинами тяжелого типа.В первой главе работы приведен обзор и анализ состояния проблемыорганизации ремонта МПИ на базе цеха ремонта № 2 ст. Бикин СПМС-317.Во второй главе работы приведено положение по организации ремонтаМПИ, разработка технологического процесса ремонта гидравлического иэлектрифицированного инструмента, разработка участка по ремонту МПИ,послеремонтные испытания МПИ.Технологическая часть (глава 3) содержит разработку технологическогопроцесса изготовления детали.В экономической части работы (глава 4) произведен расчет стоимостизакупки нового оборудования и материалов на установку стенда испытанийотремонтированного МПИ.В разделе работы, касающегося безопасности и охраны труда (глава 5),отраженывопросыэлектрическогобезопасностиоднобалочноготрудапри:подвесного,эксплуатациикранапогрузочно-разгрузочныхработах, работе с МПИ, а также инструкция по охране труда для водителяэлектрокара.В заключении приведено краткое описание выполненной работы.ЛистДП 23.05.01 00.00.00 ПЗИзм.

Лист№ докум.Подпись Дата5ГЛАВА 1. Обзор и анализ проблемыЦелью разработки ВКР было изучение существующей системы организации ремонта механизированного путевого инструмента в цехе № 2 ст. БикинСПМС-317 и разработки проекта по ее модернизации.Ранее ремонт МПИ осуществлялся в линейных подразделениях ДВЖД (ПЧи ПМС), которые имели свои цеха по ремонту инструмента. В настоящеевремя, в соответствии с регламентом ДВОСТДИ-181/р от 13.08.2015 г., ремонтпутевого инструмента осуществляется в специализированном ремонтном цехе№2 ст. Бикин СПМС-317. Для ремонта МПИ были оборудованы двапомещения:1.

Для приема инструмента, его хранения и отправки заказчику;2. Непосредственно для ремонта МПИ.В первом помещении располагается основная часть станков длявосстановления деталей, а так же склад ожидающих отправки на участокремонта МПИ и склад ожидающих отправки к заказчику отремонтированногоМПИ. Основным недостатком этого помещения является тот факт, чторабочим необходимо переносить МПИ на участок ремонта вручную, темсамым увеличивая время на транспортировку инструмента до участка. Отсюдапонижается производительность как самих рабочих, так и всего ремонтногоучастка.Во втором помещении располагается непосредственно участок ремонтаМПИ. В нем располагаются, в основном, верстаки для ремонта инструмента, атак же моечные ванны и столы для покраски МПИ, для ожидающих ремонтаМПИ и для отремонтированных МПИ. Недостатком является тот факт, что насамом участке отсутствует дефектоскоп для дефектаций узлов и деталейинструментов.

Так же присутствуют различные стенды для послеремонтныхиспытаний МПИ. Недостатком же является наличие конкретных стендовпослеремонтных испытаний для конкретного инструмента, а не для всегоМПИ.ЛистДП 23.05.01 00.00.00 ПЗИзм. Лист№ докум.Подпись Дата6ГЛАВА 2.2.1 Положение по организации ремонта МПИФИЛИАЛ ОАО «РЖД»ЦЕНТРАЛЬНАЯ ДИРЕКЦИЯИНФРАСТРУКТУРЫДАЛЬНЕВОСТОЧНАЯ ДИРЕКЦИЯИНФРАСТРУКТУРЫРАСПОРЯЖЕНИЕОб утверждении «Регламента взаимодействия структурныхподразделений Дальневосточной дирекции инфраструктуры поорганизации работ ремонта средств малой механизации»Утвердить и ввести в действие «Регламента взаимодействияструктурных подразделений Дальневосточной дирекции инфраструктуры поорганизации работ ремонта средств малой механизации».2.Начальнику службы пути Глущенко М.А., начальнику Дирекциипо эксплуатации и ремонту путевых машин Мудраку С.Н.

ввести в действие«Регламент взаимодействия структурных подразделений Дальневосточнойдирекции инфраструктуры по организации работ ремонта средств малоймеханизации».3.Начальнику службы пути Глущенко М.А., начальнику Дирекциипо эксплуатации и ремонту путевых машин Мудраку С.Н.:в течение месяца с момента подписания организовать изучениенастоящего Регламента с причастными лицами;организовать выполнение работ в строгом соответствии с требованиямиданного Регламента.4.Контроль над исполнением данного распоряжения возложить назаместителя начальника дирекции Кравченко1.И.о.

начальника Дальневосточнойдирекции инфраструктурыД.С.ПрудниковИсп.: Васильев Сергей Валерьевич, СПМС-317,4-02-22ЛистДП 23.05.01 00.00.00 ПЗИзм. Лист№ докум.Подпись Дата7ФИЛИАЛ ОАО «РЖД»ЦЕНТРАЛЬНАЯ ДИРЕКЦИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫДАЛЬНЕВОСТОЧНАЯ ДИРЕКЦИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫУТВЕРЖДЕНраспоряжением начальникаДальневосточной дирекцииинфраструктурыот «__»______2015 г. №__________РЕГЛАМЕНТвзаимодействия структурных подразделений Дальневосточнойдирекции инфраструктуры по организации работ ремонта средствмалой механизацииХабаровск2015ЛистДП 23.05.01 00.00.00 ПЗИзм. Лист№ докум.Подпись Дата82.1.1. Общие положенияНастоящий Регламент разработан в целях установления порядка взаимодействия исполнителей и последовательности действий при выполненииработ по учету, сбору, приобретению, ремонту, выдачи в дистанции путиДальневосточной дирекции инфраструктуры отремонтированного механизированного инструмента, его клеймения и списания, проведения рекламационной работы.Настоящее руководство является обязательным документом для структурных подразделений Дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин,Службы пути.2.1.1.1.

Термины, определения и сокращенияДМ - Дорожные мастерские СПМС-317 и ПМС-310.ПЧ - дистанции пути.П - служба пути.ДПМ - дирекция по эксплуатации и ремонту путевых машин.ДИ - дирекция инфраструктуры.ЕДЦУ- единый диспетчерский центр управления (Управление дороги)2.1.1.2.Ссылки на нормативные документыРегламент разработан в соответствии с требованиями «Правила ремонтапутевого электрифицированного и гидравлического инструмента» ЦПО-2761, инструкциями по эксплуатации путевого механизированного инструмента,«Руководства по претензионной и рекламационной работе».2.1.1.3 Правила внесения изменения в регламентИзменения и дополнения настоящего Регламента вносятся после согласования между руководителями ДПМ, ДИ.ЛистДП 23.05.01 00.00.00 ПЗИзм.

Лист№ докум.Подпись Дата92.1.2. Порядок взаимодействия2.1.2.1. ДМ вменяется проведение работ по: проведениюремонта,обеспечивающегоэксплуатационныехарактеристики путевого инструмента в межремонтный период; учету имеющегося путевого механизированного инструмента накаждомПЧ,включаяданныепорабочему,неисправному,Подлежащему к списанию и т. д.; сбору информации о работе инструмента в межремонтные циклы ианализ выхода из строя; сбору,доставкеихранениюпутевогоинструментасПЧмеханизированного путевого инструмента, подлежащего ремонту; развозу и выдаче отремонтированного инструмента; обеспечению постоянного неснижаемого запаса работоспособныхсредств малой механизации в ПЧ в соответствии с номенклатурой,установленной службой пути; выполнению ремонтных работ по устранению дефектов, выявленных вмежремонтный период; обеспечению своевременной работы по рекламациям; своевременному составлению заявок на поставку запасных частей илипрямое их приобретение; обеспечению работы вагона-раздатчика; проведению проверок по правильности хранения, эксплуатации и учетаинструмента на эксплуатирующих предприятиях; участию в организации и проведении периодических выставок ииспытанийпутевогомеханизированногоинструментасцельювыявления лучших образцов.ЛистДП 23.05.01 00.00.00 ПЗИзм.

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов ВКР