ДП (1201968), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

2.6. Результаты контроля мобильными средствами и согласование их с контролем дефектоскопами цеха дефектоскопии.

Таблица 2.9 – Выявление ОДР на дистанции с 2014г. по 2016г. переносными дефектоскопами и мобильными средствами

Исходя из таблицы 2.9, следует, что новейшие средства дефектоскопии ЛДМ – 1 по своим техническим параметрам качественно превосходят переносные дефектоскопы, обнаруживая дефект рельса на ранней стадии его возникновения. Это дает возможность повысить выявляемость остродефектных рельс.

2.7. Контроль болтовых стыков

Дефекты в зоне болтового стыка в период с 2014 по 2016 год в соотв. с расп. 2499р. от 23.10.2014г. Данные приведены в таблице 2.11

Таблица 2.10- Дефекты в зоне болтовых стыков по годам

Наибольшее распространение дефектов в стыках приходится по коду 10.1, (трещины и выкрашивания металла на поверхности катания головки из-за нарушений технологии изготовления рельсов), по коду 11.1,(трещины и выкрашивания металла на боковой рабочей выкружке или на средней части головки, возникшие изнутри от местных скоплений неметаллических включений, вытянутых вдоль направления прокатки в виде дорожек-строчек или возникшие от наружной поверхности рельса из-за недостаточной контактно-усталостной прочности рельсового металла, после пропуска гарантийного тоннажа), а также большое распространение имеют дефекты по коду 13.1,(выкрашивания металла на поверхности катания из-за повышенного динамического воздействия в болтовых стыках) и по коду 99.1,(поперечные изломы рельса без видимых дефектов и усталостных трещин в изломе).

2.8 Расчёты периодичности дефектоскопного контроля

2.8.1 Основы расчёта периодичности дефектоскопного контроля

Расчет периодичности сплошного контроля рельсов и стрелочных переводов главных путей в Сибирцевской дистанции пути Дальневосточной железной дороги производится согласно Положения о системе неразрушающего контроля рельсов и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорог ОАО «РЖД» утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 2714р от 27.12.2012 года.

Работа средств рельсовой дефектоскопии дистанции пути выпол­няется согласно графика, составляемого на основе утвержденной пе­риодичности Начальником службы пути и ежемесячно разрабатываемого руководителем участка диагностики. График утверждается начальником дистанции пути. Один экземпляр утвержденного графика нахо­диться у мастера участка диагностики, а второй у дежурно­го диспетчера дистанции пути. Мастер участка диагностики обязан ежедневно проверять выполнение графика и отмечать в нем фактиче­ское исполнение. При несоблюдении графика или других изменениях графика работы дефектоскопных средств на дистанции, мастер участка диагностики коррек­тирует его и вносит соответствующие изменения в обоих экземплярах с указанием причин. График работы средств дефектоскопии составляется на основании месячных норм проверки рельсов, которые не должны превышать нормативные значения согласно распоряжения. Выписки из графика с объемами работ тележек, выдаются опе­раторам дефектоскопных тележек под роспись.

Мастер участка диагностики обеспечивает сопровождение вагона-дефектоскопа по всему участку, ежедневный контроль за работой дефектоскопных средств и контролирует своевременную замену выявленных остродефектных рельсов, проводит вторичный контроль отметок, выданных на ВК, организует и проводит технические занятия, контролирует использование спиртосодержащей продукции в зимний период.

Мастер участка диагностики, оператор по расшифровке дефектограмм, наладчик путевых машин и механизмов цеха дефектоскопии, прошли обучение по расшифровке дефектограмм и имеют соответствующий допуск на расшифровку результатов контроля.

Наладчик цеха дефектоскопии обеспечивает надлежащее техническое состояние дефектоскопов, своевременный ремонт как в цехе дефектоскопии, так и на линии. Отвечает за своевременное и правильное ведение технической документации по ремонту дефектоскопных средств. В случае его отсутствия, обязанности наладчика может выполнять мастер участка диагностики.

2.8.2 Расчет среднего выхода дефектных рельсов на один километр пути в год.

В таблице 2.12 приведен расчет среднего выхода дефектных рельсов на 1 км. в год по данным за 2016 год. Расчёт производится для каждого участка включённого в периодичность проверки рельсов главных путей по следующей формуле:

Ррасч =H / L / r (2.3),

где Ррасч - средний выход рельсов на 1 км в год;

Н - выход рельсов на участке пути за предыдущий год;

L - длина участка в км (протяжённость участка пути перегона с одинаковым пропущенным тоннажем за предыдущий год);

r – коэффициент

Таблица 2.11 – Расчёт среднего выхода остро дефектных рельсов на 1 км в год по данным за 2016 год.

Продолжение таблицы 2.11

2.8.3 Расчет периодичности проверки главного хода согласно распоряжения № 2714р.

Характеристики

Список файлов ВКР