ЯрёхаНиколайНиколаевич2016 (1201863)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Дальневосточный государственный

университет путей сообщения»

Кафедра «Железнодорожный путь»

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

___________ Соколов А.В.

«____» ____________ 2016 г.

Организация работы центра расшифровки дефектограмм ДВДИ

Пояснительная записка к дипломному проекту

Д 270204 65 000 ПЗ

Хабаровск – 2016

СОДЕРЖАНИЕ

Введение……………..…………………………………………………………..6

1 Характеристика и история Дальневосточной железной дороги …...……..10

1. Общая характеристика Дальневосточной железной дороги ………..10

2. История развития Дальневосточной железной дороги.………..……..11

1. Организация работы центра расшифровки дефектограмм Дальневосточной дирекции инфраструктуры…………………………………………………...14

2.1 Положение о системе неразрушающего контроля и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве ………………………………………………………………………………...14

1. Общее положение………………………….……………………..14

2. Требования к средствам неразрушающего контроля…………..21

1. Создание центра расшифровки дефектограмм ………………………..23

   1. Отдел расшифровки дефектограмм ……………………………..23

   2. Центр расшифровки дефектограмм……………………………...25

2. Организация работы центра расшифровки дефектограмм …………..27

   1. Положение порядке расшифровки результатов контроля съемных и мобильных средств дефектоскопии………..……………………27

   2. Расчет штата центра расшифровки дефектограмм………….….32

3. Проведение расшифровки и оформление результатов расшифровки дефектограмм ……………………………………………………………37

   1. Проведение расшифровки и оценка качества…………………..37

   2. Оформление результатов расшифровки дефектограмм………..38

   3. Проведение технического обслуживания съемных дефектоскопов с регистраторами………………………………...………………….41

   4. Проведение вторичного контроля и оформление результатов...47

1. Анализ результатов работы центра расшифровки, съемных и мобильных средств НК ………………………………………………...………..54

   1. Анализ результатов работы центра расшифровки за 2015 год...54

   2. Сравнение результатов работы центра расшифровки, съемных и мобильных средств НК………………………………………………….55

1. Экономическая оценка эффективности комплексного дефектоскопного контроля рельсов ……………………………………………………………....61

   1. Расчет стоимости проверки 1-го километра пути съемным дефектоскопом Авикон–01, дефектоскопной автомотрисой АМД и вагоном - дефектоскопом ВД-1МТ……………………………………………..… 61

   2. Расчет экономической эффективности средств дефектоскопии ..…...63

   3. Экономический эффект от использования ВД-1МТ вместо съёмных средств дефектоскопии……………………………………………...…. 66

   4. Технико–экономическая эффективность применяемых дефектоскопных средств на ДВОСТ ДИ……………………………………………..68

   5. Классификатор дефектов рельсов по 119 типоразмерам……………..70

      1. Таблица дефектов различного типоразмера в головке рельса, подлежащих выявлению средствами дефектоскопии…………….…..71

      2. Вероятность выявления дефектов некоторых типоразмеров дефектоскопами: СВД , РДМ – 2, Авикон 01 ( РИ )…………………..…72

      3. Распределение частоты образования дефектов типоразмера….73

      4. Расчет суммарных затрат Э _{ I} на контроль рельсов дефектоскопами СВД, РДМ – 2, Авикон-01 (РИ)……………………………..……75

2. Обеспечение стабильности деформирующегося участка земляного полотна на 8696 км ПК6+30 Бикинской дистанции пути…………………..…. 78

   1. Описание деформации …………………………………………...……..78

   2. Расчет устойчивости откосов насыпи………………………...………. 80

      1. Определение расчетных характеристик грунта
         насыпи и основания………………………………………………...….. 81

      2. Учет нагрузок на насыпь…………………………………………83

      3. Определение коэффициента устойчивости откосов насыпи..…84

   3. Проектирование водопропускных сооружений ……………………....85

      1. Общие положения……………………………………...…………85

      2. Расчет максимального дождевого расхода…………………..….88

      3. Подбор диаметра водопропускной трубы………………..……..89

      4. Монтажная схем трубы………………………...…………………91

3. Безопасность жизнедеятельности и оценка условий труда работников центра расшифровки дефектограмм ………………………………………….95

   1. Цели проведения специальной оценки условий труда ……………….95

   2. Этапы проведения специальной оценки условий труда ……………...97

   3. Описание рабочих мест Центра расшифровки дефектограмм ДИЦДМ и выявление условий труда …………………………………………….97

5.4 Охрана труда при производстве работ в центре расшифровки дефектограмм ………………………………………………………………………..103

Заключение…………………………………………………………………….106

Список литературы………………………………………………….………...108

Введение

В последние годы в железнодорожной отрасли, наиболее массово использующей ультразвуковые методы для контроля качества многих ответственных объектов, произошли коренные изменения в области неразрушающего контроля. Активно внедряются мобильные средства контроля – автомотрисы и вагоны дефектоскопы.

С внедрением систем регистрации дефектоскопической информации появились широкие возможности для анализа эффективности сплошного ультразвукового контроля рельсов. Все современные дефектоскопы типа Авикон-11, РДМ-22, РДМ-23, АДС-02, а также Авикон-01 МР позволяют оператору в процессе контроля участка пути выборочно просмотреть фрагмент дефектограммы записи болтового стыка, чтобы оперативно выявить и устранить причины ухудшения работы эхо-кана­лов дефектоскопа.

Благодаря отображению дефектоскопических сигналов на развертке типа «В», а также другие функциии программного обеспечения регистраторов у расшифровщиков дефектограмм появилась возможность оперативно проанализировать качество настройки дефектоскопных средств, соблюдение операторами технологии контроля рельсов и оценить качество акустического контакта при проведении сплошного контроля или выявить дефекты на ранних стадиях развития. С этой целью на дистанциях пути были задействованы специально обученные работники из числа операторов дефектоскопных тележек для расшифровки записанной информации (дефектограмм). Но с 2009 года для минимизации влияния руководства дистанции пути на расшифровщиков и получения актуальной информации о состоянии в рельсовой дефектоскопии на сети дорог начали создавать центры расшифровки дефектограмм.

Создание центра расшифровки при центре диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры позволит:

1. Повысить качество расшифровки за счет обследования сигналов несколькими расшифровщиками.

2. Проводить всесторонний контроль за качеством работы участков диагностики, операторов дефектоскопных тележек.

3. Выявлять нарушения со стороны операторов напрямую руководителем центра, искоренить факт сокрытия нарушений руководством дистанции пути

4. Получить достоверные данные о состоянии рельсового хозяйства

5. Проводить ежедневный анализ по результатам расшифровки за сутки

6. Установить контроль за качеством проведения технического обслуживания

7. Равномерно распределять объёмы расшифровки

Вместе с тем, определились дальнейшие приоритетные направления:

- основным средством контроля главного хода по новой методике задействовать мобильных средств дефектоскопии с включением их в планы организации дефектоскопного контроля на дистанциях пути;

- совершенствование нормативной базы, способствующее повышению качественного уровня и более глубокой детализации классификации дефектов по типоразмерам, определению путей эксплуатации дефектных рельсов, возможностей прогнозирования развития дефектов, способов и методов их выявления, созданию централизованной базы данных о дефектах на сети железных дорог России, возможности оперативного обмена соответствующей информацией между подразделениями сети;

- внедрение сплошного дефектоскопного контроля съёмными тележками с регистрацией дефектограмм, и возможности просмотра результатов контроля в развертке «В» в ходе проведения проверки.

Так же стоит отметить внедрение новой инструкции «Дефекты рельсов. Классификация, каталог и параметры дефектных и остродефектных рельсов» утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» 23.10.2014 года №2499р. Данная инструкция устанавливает виды дефектов рельсов, образующихся в них в процессе эксплуатации, общий порядок определения типа, расположения, код обозначения дефектов, причины их появления и развития, способы выявления, указания по эксплуатации дефектных и остродефектных рельсов. Введение данной инструкции, вместо раннее действующей НТД ЦП 1-93, обусловлено, необходимостью активизировать рекламационную работу и определить выход дефектов до и после пропуска гарантийного тоннажа.

Далее, в дипломном проекте, рассмотрены вопросы создания и организации работы центра расшифровки дефектограмм Дальневосточной дирекции инфраструктуры. Внедрение современных средств неразрушающего контроля рельс и перспективах их эксплуатации. Отдельная глава содержит решение задачи по стабилизации земляного полотна на деформированном участке.

В дипломном проекте также уделено особое внимание вопросам безопасности и охране труда в центре расшифровки дефектограмм.

Глава 1. Характеристика и история Дальневосточной железной дороги

1. Общая характеристика Дальневосточной железной дороги

Дорога занимает одно из ведущих мест в транспортировке экспортно-импортных грузов, доля которых составляет более 30% от общего объема перевозок экспортных грузов России, и свыше 25% транзитных перевозок грузов других государств. Транспортное положение Дальневосточного региона с наличием прямого железнодорожного выхода к крупным морским портам Тихоокеанского побережья – Ванино, Находка, Находка-Восточный, Владивосток, Посьет, а также к сухопутным пограничным переходам – Гродеково-Суйфуньхэ, Хасан-Туманган, что создает благоприятные условия для внутренних и внешних перевозок.

Дорога граничит с Забайкальской железной дорогой (станция Архара, Хани). Через морские порты Тихоокеанского бассейна по Дальневосточной железной дороге осуществляется значительные торгово-экономические связи с зарубежными странами этого региона.

Дальневосточная железная дорога представляет опорную сеть и является важным элементом общей инфраструктуры экономики Дальнего Востока. Она состоит из широтных магистралей: Южной – часть Транссибирского направления и Северной – бывшей Байкало-Амурской железной дороги.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР