ПЗ (1201724), страница 12
Текст из файла (страница 12)
Основными рудами урана являются уранит, или урановая смоляная руда, и карнотит. Промышленное значение имеют руды, содержащие более 0,05 % урана. Руды, содержащие 1% урана и более, представляют собой товарный продукт, выдерживающий дальние перевозки [15].
Уровни мощности дозы ионизирующих излучений радиоактивного сырья невелики и, как правило, не превышают нескольких милибэр в час. Бедные товарные руды на участке Смоляниново – Дунай перевозят навалом в полувагонах, обогащенные руды и концентраты – в обычных деревянных или металлических контейнерах, препятствующих рассеиванию радиоактивного сырья во внешнюю среду. Химические концентраты руд урана и тория затаривают в металлические банки и перевозят в деревянных контейнерах.
Ядерное топливо - вещества, в которых может поддерживаться цепная реакция деления атомных ядер с выделением полезной энергии. Существуют ядерные реакции: реакция деления тяжелых ядер и реакции синтеза легких ядер. Соответственно ядерное топливо включает делящиеся вещества и термоядерное горючее. Такой груз перевозят в виде порошков, растворов, металлических изделий, но чаще всего делящиеся вещества перевозят в составе ТВЭЛов (тепловыделяющих элементов) [12].
Главной опасностью при транспортировании делящихся веществ является возможность возникновения неконтролируемой цепной реакции деления и ядерного взрыва. Поэтому делящиеся вещества на железнодорожном участке Смоляниново-Дунай перевозят на специальном транспорте в защитном контейнере, соблюдая необходимые меры ядерной безопасности.
Радиоактивные отходы – радиоактивные препараты, не подлежащие дальнейшему использованию, биологические отходы, детали машин и механизмов, инструментарий и спецодежда, загрязненные сверх установленных норм и недезактивирующихся, а также радиоактивные остатки переработки руд и ядерного горючего [12].
Перед транспортированием отходы концентрируют и уплотняют. Жидкие отходы обогащают методами упаривания, осаждения, металлические конструкции прессуют, бумаги концентрируют сжиганием.
В соответствии с Правилами перевозки опасных грузов по железным дорогам, утвержденная на заседании Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, установлена следующая классификация опасных грузов 7 класса, представленная в таблице 8.1 [12].
Таблица 8.1
Классификация опасных грузов класса 7
| Номер категории | Категория | Вид опасности основной дополнительный | Классификационный шифр |
| 1 | Радиоактивные материалы, перевозимые по особому соглашению | 7 - | 7111 7112 7113 |
| 2 | Радиоактивные материалы с низкой удельной активностью, перевозимые на условиях исключительного использования | 7 - | 7121 7122 7123 |
| 3 | Радиоактивные материалы с низкой удельной активностью | 7 - | 7131 7132 7133 |
| 4 | Радиоактивные материалы пирофорные | 7 4.3 | 7141 7142 7143 |
| 5 | Радиоактивные материалы, окисляющие | 7 5.1 | 7151 7152 7153 |
| 6 | Объекты с поверхностным радиоактивным загрязнением | 7 - | 7161 7162 7163 |
| 7 | Радиоактивные источники излучения (изотопы) | 7 - | 7171 7172 7173 |
| 8 | Радиоактивные материалы ( коррозионные) | 7 8 | 7181 7182 7183 |
| 9 | Радиоактивные материалы, на которые распространяются некоторые исключения из Правил перевозки | 7 - | 7191 7192 7193 |
Классификационный шифр для радиоактивных материалов состоит из четырех знаков (цифр): первая характеризует номер класса, вторая – «1» указывает на отсутствие деления 7 класса на подклассы, третья характеризует номер категории, четвертая характеризует степень опасности (группу упаковки).
Транспортную категорию радиоактивной упаковки назначают в зависимости от максимального уровня излучения в любой точке внешней поверхности упаковки, а также условий ядерной критичности в соответствии с таблицей 8.2 [12].
Численное значение мощности эквивалентной дозы на расстояние 1метр от радиоактивной упаковки, выраженное в мЗв/ч или мбэрах/ч называют транспортным индексом.
Таблица 8.2
Транспортная категория радиоактивной упаковки
| Транспортный индекс | Максимальный уровень излучения в любой точке внешней поверхности упаковки, мЗв/ч | Категория упаковок |
| 01 | Не более 0,005 | I - БЕЛАЯ |
| Больше 0, но не больше 11 | Более 0,005 , но не более 0,5 | II- ЖЕЛТАЯ |
| Больше 1, но не больше 10 | Более 0,5, но не менее 2 | III- ЖЕЛТАЯ |
| Больше 10 | Более 2, но не более 10 | III- ЖЕЛТАЯ2 |
| Примечание. 1 Если транспортный индекс не превышает 0,05, то приведенное значение можно приравнять к нулю. 2 Перевозятся на условиях исключительного использования. | ||
-
Требования к действиям аварийно- спасательных формирований и служб
Для целей оперативного первичного определения степени радиационной опасности, возникающей в результате аварии с радиоактивными материалами, и принятия соответствующих первичных мер аварии подразделяются на три категории.
Авария категории I – авария, при которой груз в результате механических воздействий не получает видимых повреждений или имеет незначительные повреждения, ослабление или обрыв отдельных элементов крепления к вагону, или груз подвергся небольшому тепловому воздействию (без непосредственного контакта с огнем) в результате пожара вне грузового помещения вагона или контейнера. При авариях этой категории выход радиоактивного содержимого их упаковок не увеличивается выше значений, допустимых для нормальных условий перевозки, а уровень излучения может возрастать не более чем на 20% [13].
Авария категории II – авария, при которой груз с упаковками, содержащими ядерно-опасные делящиеся материалы, получает значительное механические повреждения и (или) упаковки попадают в очаг пожара с обгоранием лакокрасочных покрытий, в результате увеличивается уровень излучения и выход радиоактивных материалов из упаковок, не превышающие пределов, установленных Правилами для аварийных условий перевозки. К этой категории относятся также аварии, когда груз с промышленными упаковками и упаковками типа А, не содержащими ядерно-опасные делящиеся материалы, получают значительные механические повреждения или такие упаковки попавшие в очаг пожара, или упаковки полностью разрушенные [13].
Авария категории III - авария, при которой упаковки, содержащие ядерно-опасные делящиеся материалы, частично или полностью разрушены, уровни излучения и выход радиоактивных веществ из упаковок могут превышать пределы, предусмотренные Правилами для аварийных условий перевозки (запроектная авария) [13].
Организация работ в случае аварии при перевозке грузов осуществляется в соответствии с аварийными карточками, планами грузоотправителя (грузополучателя), общегосударственным планом и рабочими планами действий, разрабатываемыми участниками работ на месте аварии в конкретных условиях. Во всех случаях при выполнении первоочередных работ проводятся мероприятия по обеспечению безопасности.
Первичное определение степени опасности аварии и организации работ производятся лицом, сопровождающим груз, которое имеет необходимую подготовку и соответствующие инструкции грузоотправителя (грузополучателя) или представителя Минатома России, или регионального аварийного формирования это лицо осуществляет руководство работами по ликвидации последствий аварии [19].
В случае, если в результате аварии сопровождающий персонал не в состоянии выполнять свои обязанности или он отсутствует, определять степень опасности аварии и выполнять первоочередные работы на основании визуального осмотра представитель железной дороги и (или) сотрудник органов внутренних дел. Они руководствуются аварийной карточкой и информацией в соответствии со знаками опасности на грузе, на вагонах и контейнерах. При этом представитель железной дороги прежде всего принимает во внимание сведения о перевозимом грузе, сообщенные железной дороге. Руководство работами по ликвидации последствий аварии до прибытия представителя грузоотправителя или представителя Федерального агентства по атомной энергетике или регионального аварийного формирования Федерального агентства по атомной энергии осуществляет ответственное должностное лицо железной дороги или органа внутренних дел [19].
При авариях категории I в случае наличия и дееспособности сопровождающего персонала ликвидация последствий аварии проводится этим персоналом совместно с работниками железной дороги и сотрудниками органами внутренних дел. После приведения вагонов, контейнеров и груза в исправное состояние и составления акта об аварии по решению лица, сопровождающего груз, производится дальнейшая перевозка груза [13].
При аварии категории I в случае потери дееспособности провождающим персоналом или при его отсутствии ликвидация последствий аварии проводится в соответствии с требованиями аварийной карточки работниками железной дорого и сотрудниками органов внутренних дел. Принимаются во внимание сведения, содержащиеся в маркировке грузовых мест, на знаках радиационной опасности, нанесенных на упаковки, вагоны и контейнеры. Для определения возможности дальнейшей перевозки на место аварии вызывается представитель грузоотправителя (грузополучателя), который составляет акт об аварии [13].
При авариях категорий II и III лица, которые первыми оказываются на месте аварии, а именно: лица, сопровождающие груз, работники железной дороги, сотрудники органов внутренних дел, пожарные формирования выполняют следующие работы с учетом требований аварийной карточки.
- спасают людей, жизнь которых подвергается опасности, и оказывают первую медицинскую помощь пострадавшим;
- тушат пожар в случае его возникновения;
- производят визуальный осмотр груза и передают информацию об аварии в соответствии с установленным порядком и регламентом;
- удаляют людей из возможно опасной зону на расстояние, указанное в аварийной карточке, а также в соответствие с указаниями лица, сопровождающего груз (при отсутствии аварийной карточки и лиц, сопровождающих груз, до прибытия специалистов удалять людей следует в наветренную сторону на расстояние не менее 100- 200 м);
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
