ПЗ (1201697), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Исходные данные для расчета периода графика
| Перегон |
|
|
|
|
|
|
|
| Комсомольск | 8 | 3 | 5 | 2 | 2 | 1 | 3 |
| Разъезд №1 | 3 | 3 | 2 | 4 | 1 | 3 | |
| Разъезд №1 | 8 | ||||||
| Амурский | 3 | 3 | 2 | 6 | 1 | 3 | |
| Гайтер | 12 | 3 | 4 | 4 | 2 | 1 | 3 |
| Разъезд №2 | 3 | 3 | 2 | 5 | 1 | 3 | |
| Разъезд №2 | 12 | ||||||
| Картель | 3 | 3 | 2 | 2 | 1 | 3 |
, мин
, мин
, мин
, мин
, мин
, мин
, минОкончание табл.3.5
| Перегон |
|
|
|
|
|
|
|
| Селихин | 12 | 4 | 2 | 2 | 3 | 1 | 3 |
| Разъезд №3 | 3 | 3 | 2 | 6 | 1 | 3 | |
| Разъезд №3 | 12 | ||||||
| Эльдиган | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 3 | |
| Эльдиган | 14 | ||||||
| Разъезд №4 | 2 | 3 | 2 | 2 | 1 | 3 | |
| Разъезд №4 | 14 | ||||||
| Тудур | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 3 | |
| Гурское | 11 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 3 |
| Разъезд №5 | 2 | 3 | 2 | 2 | 1 | 3 | |
| Разъезд №5 | 11 | ||||||
| Почепта | 4 | 3 | 2 | 2 | 1 | 3 | |
| Почепта | 14 | ||||||
| Разъезд №6 | 2 | 3 | 2 | 2 | 1 | 3 | |
| Разъезд №6 | 14 | ||||||
| Уктур | 4 | 3 | 2 | 2 | 1 | 3 | |
| Аксака | 15 | 3 | 2 | 2 | 2 | 1 | 3 |
| Разъезд №7 | 3 | 3 | 2 | 2 | 1 | 3 | |
| Разъезд №7 | 15 | ||||||
| Кенай | 3 | 2 | 2 | 2 | 1 | 3 | |
| Кенай | 12 | ||||||
| Разъезд №8 | 3 | 3 | 2 | 6 | 1 | 3 | |
| Разъезд №8 | 12 | ||||||
| Удоми | 3 | 2 | 2 | 2 | 1 | 3 |
В табл. 3.6 приведен расчет пропускной способности после строительства разъездов на участке.
Таблица 3.6
Пропускная способность после строительства разъездов на участке
| Перегон |
мин |
пар |
пар |
| Комсомольск –Разъезд №1 | 23 | 54 | 52 |
| Разъезд№1-Амурский | 17 | 73 | 71 |
| Гайтер- Разъезд №2 | 27 | 46 | 44 |
| Разъезд№2- Картель | 19 | 66 | 64 |
| Селихин-Разъезд №3 | 28 | 44 | 42 |
| Разъезд №3- Эльдиган | 18 | 69 | 67 |
| Эльдиган-Разъезд №4 | 24 | 52 | 50 |
| Разъезд №4- Тудур | 20 | 62 | 60 |
| Гурское-Разъезд №5 | 21 | 59 | 57 |
| Разъезд №5 – Почепта | 19 | 66 | 64 |
| Почепта-Разъезд №6 | 25 | 50 | 48 |
| Разъезд №6- Уктур | 22 | 57 | 55 |
| Аксака-Разъезд №7 | 25 | 50 | 48 |
| Разъезд №7- Кенай | 22 | 57 | 55 |
| Кенай – Разъезд №8 | 26 | 48 | 46 |
| Разъезд №8 – Удоми | 19 | 66 | 64 |
,
,
,На участке Комсомольск – Высокогорная, исходя из данных таблицы 3.3 необходимо открыть 8 двухпутных вставок.
Наличная пропускная способность при парном параллельном графике движения с двухпутными вставками, определяется делением суточного бюджета времени, отведенного для движения поездов на период графика. Время, отведенное для движения поездов в течение суток, установлено с учетом надежности работы технических средств за вычетом продолжительности технологического “окна” определяется по формуле, мин:
, (3.17)
где 
- продолжительность технологического “окна”, 90 мин; 
- коэффициент надежности работы технических средств, 0,94; 
- время хода поездов соответственно в нечетном и четном направлениях между осями остановочного и безостановочного скрещений с учетом разгона и замедления при остановках и снижении скорости, мин:
, (3.18)
где 
- времена хода четного и нечетного поездов по однопутной части перегона, мин; 
- интервал безостановочного скрещения поездов по расчетной оси, равный полусумме времени хода нечетного и четного поездов по раздельному пункту, мин.
Для того чтобы рассчитать пропускную способность новых перегонов с двухпутными вставками рассчитаем время хода и периоды графика (табл. 3.7, 3.8).
Таблица 3.7
Расчет времени хода по перегонам с двухпутными вставками
| Перегон | Длина перегона, км |
|
|
|
|
| Комсомольск –Двухпутная вставка | 3,8 | 64 | 48 | 4 | 5 |
| Двухпутная вставка -Амурский | 3,8 | 64 | 48 | 4 | 5 |
| Гайтер- Двухпутная вставка | 4,8 | 56 | 56 | 6 | 6 |
| Двухпутная вставка - Картель | 4,8 | 56 | 56 | 6 | 6 |
| Селихин- Двухпутная вставка | 4,3 | 60 | 37 | 5 | 7 |
| Двухпутная вставка - Эльдиган | 4,3 | 60 | 37 | 5 | 7 |
| Эльдиган- Двухпутная вставка | 4,6 | 47 | 37 | 6 | 8 |
| Двухпутная вставка - Тудур | 4,6 | 47 | 37 | 6 | 8 |
| Гурское- Двухпутная вставка | 4,7 | 57 | 53 | 5 | 6 |
| Окончание табл. 3.7 | |||||
| Перегон | Длина перегона, км |
|
|
|
|
| Двухпутная вставка – Почепта | 4,7 | 57 | 53 | 5 | 6 |
| Почепта- Двухпутная вставка | 5,65 | 57 | 57 | 6 | 6 |
| Двухпутная вставка - Уктур | 5,65 | 57 | 57 | 6 | 6 |
| Аксака- Двухпутная вставка | 5,85 | 55 | 52 | 7 | 7 |
| Двухпутная вставка - Кенай | 5,85 | 55 | 52 | 7 | 7 |
| Кенай – Двухпутная вставка | 4,4 | 56 | 40 | 5 | 7 |
| Двухпутная вставка – Удоми | 4,4 | 56 | 40 | 5 | 7 |
, км/час
, км/час
, мин
, минТаблица 3.8
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
