ПЗ (1201697), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

мин.

Результаты дальнейших расчетов периодов однопутных перегонов сведены в табл. 3.2.

Таблица 3.2

Значения периодов графика на однопутных перегонах участка

Таким образом, на основании расчетов делаем вывод о том, что ограничивающим является перегон Эльдиган - Тудур, так как период графика на нем максимален.

Расчет наличной пропускной способности при параллельном графике:

пара поездов.

Расчет пропускной способности при непараллельном графике заключается в распределении результативной пропускной способности участка, установленной для параллельного графика между поездами различных категорий пассажирских и грузовых.

При непараллельном графике пропускная способность для грузового движения выражается числом грузовых поездов заданной массы и скорости, которые могут быть пропущены по участку при обращении заданного числа пассажирских, ускоренных грузовых и сборных поездов. Часть времени суток, которая из-за следования указанных поездов не может быть использована для пропуска грузовых поездов, называется временем съема.

Зная значения коэффициентов съема для разных типов графика, можно рассчитать пропускную способность участка по перегонам при непараллельном графике по формуле, пар поездов:

, (3.11)

где - пропускная способность в грузовых поездах, пар поездов; - наличная пропускная способность, рассчитанная при параллельном графике, пар поездов; - число пассажирских, сборных грузовых поездов, пар поездов; - коэффициенты съема соответственно пассажирских, сборных грузовых поездов.

Время съема грузовых поездов парой пассажирских на однопутных перегонах складывается из времени занятия перегона пассажирскими поездами, станционных интервалов и времени дополнительного съема, вызываемого тем, что интервал между двумя смежными во времени пассажирскими поездами не кратен времени занятия перегона грузовым поездом.

Коэффициент съема для скорых, пассажирских и пригородных поездов при АБ и :

(3.12)

где - коэффициент пакетности; - количество четырехпутных станций на участке; - количество станций на участке.

(3.13)

Коэффициент съема для сборных поездов:

(3.14)

где – коэффициент неидентичности расположения перегонов; – число станций на которых работают сборные поезда.

(3.15)

где - средний период графика; - период графика на ограничивающем перегоне.

Расчет коэффициентов съема:

,

,

,

.

_{Коэффициент съема пассажирским поездом был принят равным одному, так как по расчетам величина составила меньше единицы.}

Расчет пропускной способности при непараллельном графике с учетом коэффициентов съема:

пар поездов.

3.3 Расчет наличной и потребной провозной способности

Провозная способность – это наибольшая величина грузопотока, которая может быть освоена на рассматриваемой железнодорожной линии в течение года, млн. тонн в год. Наличная провозная способность напрямую зависит от наличной пропускной способности. Провозная способность железнодорожной линии, определяется для четного (грузового) направления по формуле, млн. тонн нетто в год:

, (3.16)

где - наличная пропускная способность линии для грузового движе­ния, пар поездов; - средняя масса брутто поездов, тонн; - отношение массы вагона нетто к массе вагона брутто, - коэффициент неравномерности перевозок;

Отношение массы вагона нетто к массе вагона брутто определяется по формуле:

.

При использовании локомотива 3ТЭ10 наличная провозная способность участка составит:

млн. тонн в год.

Увеличив количество поездов до 36 пар поездов:

млн. тонн год.

_{В соответствии с планируемыми объемами перевозок размеры движения поездов должны быть равными 36 парам поездов.}

_{Для увеличения пропускной способности 36 пар поездов было принято решение рассмотреть два варианта: открытие разъездов и строительство двухпутных вставок на перегонах с пропускной способностью неудовлетворяющей потребной. Все расчеты сведены в табл. 3.3.}

_{Таблица 3.3}

_{Мероприятия для пропуска максимального числа поездов на участке}

Перегон	, мин	, пар	, пар	, пар	Мероприятия
Комсомольск-Амурский	38	33	31	36	Открытие разъезда 1
Амурский-Пивань	22	57	55	36
Блок-пост 9км-Кумтэ	32	38	36	36
Кумтэ-Гайтер	32	38	36	36
Гайтер-Картель	35	35	33	36	Открытие разъезда 2
Картель-Селихин	30	39	37	36
Селихин-Эльдиган	35	35	33	36	Открытие разъезда 3
Эльдиган-Тудур	58	21	20	36	Открытие разъезда 4
Тудур-Пони	26	48	46	36
Гурское-Почепта	37	34	32	36	Открытие разъезда 5
Почепта – Уктур	38	33	31	36	Открытие разъезда 6
Уктур –Аксака	29	43	41	36
Аксака-Кенай	40	31	29	36	Открытие разъезда 7
Кенай – Удоми	39	32	30	36	Открытие разъезда 8
Удоми – Оунэ	32	39	37	36
Оунэ - Косграмбо	27	46	44	36

На участке Комсомольск – Высокогорная исходя из данных табл. 3.3 необходимо открыть 8 разъездов.

_{Для того чтобы рассчитать пропускную способность новых перегонов рассчитаем их время хода и периоды графика (табл. 3.4, 3.5).}

Таблица 3.4

Расчет времени хода

Таблица 3.5

Характеристики

Список файлов ВКР