ПЗ (1201697), страница 3
Текст из файла (страница 3)
а-при пропуске одного поезда без остановки;
б-при остановке обоих поездов
Рассчитаем интервал скрещения по формуле, мин:
. (3.2)
В работе расчет интервалов производился для будущих разъездов, интервалы существующих станций взяты из нормативного графика движения поездов на участке Комсомольск - Высокогорная. Полученные данные приведены в табл. 3.1.
Таблица 3.1
Станционные интервалы, время разгона и замедления, перегонные времена хода
| Перегон |
|
|
|
|
|
|
|
| Комсомольск | 21 | 3 | 5 | 2 | 2 | 1 | 3 |
| Амурский | 3 | 3 | 2 | 6 | 1 | 3 | |
| Амурский | 15 | ||||||
| Пивань | 3 | 2 | 3 | 2 | 1 | 3 | |
| Пивань | 26 | ||||||
| Блок-пост 9 км | 2 | 3 | 3 | 2 | 1 | 3 | |
| Блок-пост 9 км | 26 | ||||||
| Кумтэ | 3 | 3 | 3 | 2 | 1 | 3 | |
| Кумтэ | 23 | ||||||
| Гайтер | 3 | 4 | 4 | 2 | 1 | 3 | |
| Гайтер | 26 | ||||||
| Картель | 3 | 3 | 2 | 2 | 1 | 3 | |
| Картель | 22 | ||||||
| Селихин | 4 | 2 | 2 | 3 | 1 | 3 | |
| Селихин | 29 | ||||||
| Эльдиган | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 3 | |
| Эльдиган | 34 | ||||||
| Тудур | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 3 | |
| Тудур | 20 | ||||||
| Пони | 2 | 3 | 2 | 3 | 1 | 3 | |
| Пони | 35 | ||||||
| Кун | 3 | 3 | 2 | 2 | 1 | 3 |
, мин
, мин
, мин
, мин
, мин
, мин
, минОкончание табл. 3.1
| Перегон |
|
|
|
|
|
|
|
| Кун | 3 | 3 | 2 | 2 | 1 | 3 | |
| Кун | 44 | ||||||
| Гурское | 4 | 2 | 2 | 2 | 1 | 3 | |
| Гурское | 27 | ||||||
| Почепта | 4 | 3 | 2 | 2 | 1 | 3 | |
| Почепта | 30 | ||||||
| Уктур | 4 | 3 | 2 | 2 | 1 | 3 | |
| Уктур | 18 | ||||||
| Аксака | 3 | 2 | 2 | 2 | 1 | 3 | |
| Аксака | 33 | ||||||
| Кенай | 3 | 2 | 2 | 2 | 1 | 3 | |
| Кенай | 29 | ||||||
| Удоми | 3 | 2 | 2 | 2 | 1 | 3 | |
| Удоми | 25 | ||||||
| Оунэ | 3 | 3 | 2 | 2 | 1 | 3 | |
| Оунэ | 15 | ||||||
| Косграмбо | 3 | 3 | 2 | 3 | 1 | 3 | |
| Косграмбо | 20 | ||||||
| Откосная | 2 | 3 | 2 | 2 | 1 | 4 | |
| Откосная | 29 | ||||||
| Кузнецовский | 2 | 3 | 2 | 2 | 1 | 4 | |
| Кузнецовский | 20 | ||||||
| Соллу | 2 | 3 | 2 | 2 | 1 | 4 | |
| Соллу | 34 | ||||||
| Высокогорная | 1 | 3 | 4 | 3 | 1 | 4 |
3.2 Расчет наличной пропускной способности
Пропускной способностью участка называется наибольшие размеры движения (в поездах или вагонах), которые могут быть выполнены на этом участке в течение определенного времени (суток или часа) в зависимости от имеющихся постоянных (станционных) устройств, типа и мощности локомотива, рода вагонов и способа организации движения (непараллельный график).
Наличная пропускная способность N при парном, параллельном графике движения, определяется делением суточного бюджета времени, отведенного для движения поездов, на период графика. Время, отведенное для движения поездов в течение суток, установлено с учетом надежности работы технических средств за вычетом продолжительности технологического “окна” определяется по формуле, пар поездов:
, (3.3)
где 
- продолжительность технологического “окна”, 75 мин; 
- коэффициент надежности работы технических средств, 0,87 – 0,98; 
-
период графика, мин.
Пропускная способность перегона при организации подталкивания поездов
определяется по формуле, пар поездов:
, (3.4)
где 
- число пар поездов или поездов в одном направлении пропускаемых по перегону за период графика, мин.
Наличная пропускная способность по каждому главному пути определяется делением суточного бюджета времени 
, отведенного для движения поездов, на период графика (на однопутных участках). При наличии технологического «окна» и с учета коэффициента надежности 
определяется по формуле, мин:
. (3.5)
Для определения наличной пропускной способности рассчитывается период графика на каждом перегоне по четырем схемам, представленным на рис. 3.3.
Рис. 3.3. Схемы прокладки поездов на перегоне
По первой схеме, сходу на перегон по формуле, мин:
. (3.6)
По второй схеме, сходу с перегона по формуле, мин:
. (3.7)
По третьей схеме нечетные поезда следуют по ограничивающему перегону без остановки, четные с остановкой по формуле, мин:
. (3.8)
По четвертой схеме четные поезда следуют по ограничивающему перегону без остановки, нечетные с остановкой по формуле, мин:
, (3.9)
где 
- времена хода четного и нечетного поезда, мин; 
- интервал скрещения, мин; 
- интервал неодновременного прибытия, мин; 
- время на разгон поезда, мин; 
- время на замедление поезда, мин.
Так как на рассматриваемом участке Комсомольск - Высокогорная, для прохода поездов по перегонам Кун – Пони – Тудур – Эльдиган осуществляется подталкивание, величина периода будет иной, в связи с изменением схемы прокладки поездов представленной на рис. 3.4.
Рис. 3.4. Схема прокладки поездов при организации
подталкивания поездов
Величина периода рассчитывается в соответствии со схемой прокладки поездов и рассчитывается по формуле, мин:
, (3.10)
где 
- время на перецепку локомотива толкача от одного поезда к другому, мин.
Расчет периода графика для перегона Тудур - Эльдиган:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
