муромцева ПЗ (1201529), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Операции по прицепке поездного локомотива к составу и отцепке его от состава пассажирского поезда, обслуживаемого машинистом «в одно лицо» производит осмотрщик вагонов, который несет полную ответственность за правильность сцепления локомотива с первым вагоном.
5 Информационное обеспечении технологии
5.1 Информационное оснащение железнодорожной станции
Каждая железнодорожная станция в зависимости от типа и класса должна быть обеспечена соответствующими информационными системами и (или) автоматизированными системами управления с информационными технологиями и автоматизированными рабочими местами (в т.ч. электроснабжения, связи, СЦБ и других неразрывно связанных с информационными системами), подключенными к сети передачи данных ОАО "РЖД".
Внедрение на железнодорожных станциях автоматизированных рабочих мест и подключение к сети СПД планируется Департаментом корпоративной информатизации по заявке Департамента управления перевозками. Для каждого пользователя автоматизированного рабочего места разрабатывается информационная технология. Техническое обслуживание ПЭВМ, серверов и сети передачи данных находится в зоне ответственности хозяйства корпоративной информатизации так же, как разработка и сопровождение программного обеспечения. Вопросы обеспечения расходными материалами рабочих мест каждой железнодорожной станции решаются исходя из местных условий главным инженером железной дороги.
5.2 Обработка поездной информации и перевозочных документов
Железнодорожная станция при обработке поездной информации и перевозочных документов обеспечивает: обработку поездов по прибытию и отправлению, и оформление поездных документов (ДСП); ведение непрерывного учета наличия вагонов на путях железнодорожной станции по АРМ ТК (ДСП); ведение учета и соответствия перевозочных документов, вагонов, находящихся на железнодорожной станции и подъездных путях (приёмосдатчик);
– контроль соблюдения плана формирования поездов, выполнения требований ПТЭ по их формированию, установленных норм веса и длины поездов (ДСП);
– контроль отправления вагонов с железнодорожной станции и обеспечения сохранности грузовых документов (ДСП);
– пакетирование перевозочных документов на отправляемые поезда, доставка документов на поезда (ДСП);
– ведение книги сдачи грузовых документов формы ГУ-48 (приёмосдатчик);
– ведение установленных форм учета и отчетности.
Ответственность: за соблюдение плана формирования поездов, сохранность перевозимых грузов, полноту и правильность составления натурных листов по АРМу ТК несет ДСП, за подборку документов в соответствии с наличием и расположением вагонов в сформированных поездах, выполнение установленных норм времени на обработку документов, соблюдение тайны сведений, содержащихся в перевозочных документах несет приёмосдатчик груза, ДСП.
Для обеспечения качественной подготовки поездных документов ДСП, приёмосдатчик груза и багажа, оператор СТЦ руководствуются следующими информационно-справочными материалами:
– схемой и атласом железных дорог;
– альбомом схем кратчайших железнодорожных направлений;
– алфавитным списком железнодорожных станций;
– таблицей для определения массы тары и условной длины подвижного состава;
– инструкцией № б|н 11-12 февраля 2003 г. по составлению натурного листа поезда формы ДУ-1;
– технологическими графиками обработки поездов;
– инструкцией по кодированию грузов;
– инструкционно - технологическими картами;
– правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам;
– инструкцией по руководству пользователю АСУ (АРМы ТК, ТВК, ЭТРАН).
С целью исключения случаев разъединения документов от вагонов в начале каждой смены на 8-00 и 20-00 час производится натурная номерная перепись вагонов на приемоотправочных и сортировочных путях оператором СТЦ.
5.3 Информация о подходе пассажирских поездов
При вступлении на дежурство ДСП знакомится со сменным планом работы железнодорожной станции наличием местных вагонов на путях железнодорожной станции и подъездных путях.
Информацию о подходе пассажирских поездов ДСП периодически получает от поездного диспетчера и из системы ГИД-Урал и передаёт полученную информацию причастным работникам смены и смежных структурных подразделений. В дальнейшем, в течение дежурства, эта информация передаётся заблаговременно перед прибытием каждого поезда, а также при любых изменениях в графике движения пассажирских поездов. О прибытии пассажирских, пригородных поездов, оператор СТЦ, а в исключительных случаях ДСПП, передает в ГИД-Урал ВНИИЖТ со своего рабочего места сообщение 200, убеждается в приеме сообщения. ДСПП (в исключительных случаях оператор СТЦ) перед передачей сообщения о прибытии пассажирских и пригородных поездов проверяет соответствие количества вагонов в справке о поезде и в ТГНЛ в АРМ ТК, ГИД-Урал ВНИИЖТ, при несоответствии уточняет правильное
количество вагонов в составе через ДНЦ и вводит правильное количество вагонов в сообщении 200.Эти сообщения должны быть переданы не позднее 15 минут после свершения операций.
5.4 Информация о подходе грузовых поездов
Для обеспечения оперативного планирования поездной и грузовой работы, своевременного информирования грузополучателей (грузоотправителей) о прибытии груженых (порожних) вагонов, на железнодорожной станции имеется АРМ ТК, необходимые данные о подходе поездов и грузов поступают из Автоматизированной Системы Оперативного Управления Перевозками (далее – АСОУП). В дорожный диспетчерский центр управления перевозками (далее – ДЦУП) передаётся информация о наличии поездов и вагонов на железнодорожной станции и о произведенных с ними операциях.
Информация о подходе поездов и грузов обеспечивает:
– своевременное и правильное выполнение и корректировку суточных и сменных планов поездной и грузовой работы;
– предупреждение затруднений в движении поездов и в работе железнодорожной станции;
– выполнение норм технологического процесса работы железнодорожной станции, внедрение передовых методов по обработке поездов и вагонов.
– необходимые данные о подходе поездов и грузов поступают из информационного вычислительного центра дороги.
Информация подразделяется на предварительную и точную:
– предварительная информация содержит данные о вагонах находящихся на железнодорожных станциях Сахалинского региона Дальневосточной железной дороги и железнодорожной станции Ванино Дальневосточной ж.д., назначением на железнодорожной станции Южно-Сахалинск, Южно-Сахалинск грузовой, с указанием общего количества вагонов, наименования груза и грузополучателя.
– точная информация содержит:
а) номер поезда;
б) время отправления поезда с железнодорожной станции формирования;
в) количество порожних и гружёных вагонов в поезде, род груза и наименование клиента.
ДСП запрашивает справку из АСОУП о подходе поездов (сообщение 42).
Информацию об операциях с поездами и вагонами на железнодорожных станциях Южно-Сахалинск, Южно-Сахалинск грузовой вводит ДСП, агент АФТО, приёмосдатчик.
Оперативное планирование работы железнодорожной станции осуществляется с целью выполнения заданий по приему, расформированию, формированию, отправлению поездов и вагонов, в том числе порожних вагонов по регулировке, погрузке и выгрузке, перевалке и сортировке грузов, а также выполнения графика движения и в целом плана формирования и основных качественных и количественных показателей работы.
Руководствуясь данными информации о подходе поездов, вагонов под грузовые операции, данными непрерывного учета наличия, расположения и состояния вагонов на станционных и подъездных путях и информацией получаемой им из АРМ ТК дежурный по железнодорожной станции планирует маневровую работу по подаче, перестановке и уборке вагонов.
Подачу и уборку вагонов с грузовых фронтов ДСП планирует с учетом обеспечения равномерности грузовой работы в течение суток, минимального простоя вагонов в ожидании подачи и уборки, эффективного использования локомотивов.
В процессе дежурства приёмосдатчик ведёт непрерывный контроль наличия и состояния вагонов на грузовых фронтах с использованием АРМ ТК. Он информирует ДСП о фактическом положении вагонов, находящихся на каждом грузовом фронте под погрузкой, выгрузкой по роду вагонов и времени окончания грузовых операций, о количестве вагонов, подлежащих подаче и уборке. Информационное обеспечение технологий станции представлено на рис 5.1.
Рис.5.1. Схема информационного обеспечения
6 Разработка суточный план-график работы железнодорожной станции
6.1 Технология обработки составов по прибытию
На железнодорожной станции Южно-Сахалинск приемоотправочными путями являются пути № I, II, 3, 5. На железнодорожной станции Южно-Сахалинск грузовой – пути № I, 2, 3, 4.
ДСП несёт ответственность за организацию обработки составов по прибытию.
Обработка поезда при приёме состоит из следующих операций:
1. Закрепление поезда;
По прибытию поезда по команде дежурного по железнодорожной станции составитель поездов производит закрепление подвижного состава согласно ТРА железнодорожной станции.
2. Прием документов от машиниста поездного локомотива или главного кондуктора, проверка наличия перевозочных документов и их соответствия ТГНЛ;
Прием документов от машиниста осуществляет ДСП или, по его указанию, оператор СТЦ. После этого приемосдатчик груза и багажа или ДСП начинает натурную проверку состава, сверяясь с натурным листом и производя его корректировку.
3. Отцепка поездного локомотива;
Отцепку локомотива от состава поезда производит локомотивная бригада только после доклада ДСП о закреплении подвижного состава.
4. Технический осмотр;
Технический осмотр поезда производят работник ПТО, после ограждения прибывшего поезда. По окончании осмотра работник ПТО делает запись в книге ВУ-14 о техническом состоянии прибывших вагонов.
5. Коммерческий осмотр вагонов;
В коммерческом отношении прибывший поезд осматривает приемосдатчик груза и багажа и оформляет результаты осмотра в книге ГУ-98.
6. Проверка соответствия натурного листа поезда с фактически прибывшим;
После получения перевозочных документов оператор сверяет номера вагонов с натурным листом и корректирует его в случае необходимости на АРМ ТК. Натурный лист поезда сохраняется в делах железнодорожной станции.
7. Обработка перевозочных документов.
По окончании проверки натурного листа оператор СТЦ в грузовых документах ставит календарный штемпель, сдаёт их под роспись в книге ГУ-48 приемосдатчику груза и багажа 5-го разряда. Приемосдатчик записывает содержание документов в книгу прибытия груза.
Для обеспечения потребностей на ПТО хранятся необходимые детали для ремонта вагонов, там оборудован стеллаж для хранения запасных частей. Начальник ПТО Южно-Сахалинск организует доставку в ремонт неисправных деталей и пополнение кладовой запасными частями по заявке осмотрщика–ремонтника вагонов.
В горловине железнодорожной станции на входных путях оборудовано рабочее место осмотрщика вагонов, принимающего пассажирские и грузовые поезда «сходу». Рабочее место имеет твердое покрытие, оборудовано прожектором.
6.2 Расформирование и формирование поездов
Операции расформирования и формирования составов поездов в основном совмещаются. Маневровой работой на железнодорожной станции Южно-Сахалинск распоряжается дежурный по железнодорожной станции Южно-Сахалинск (далее ДСП). Занятие приемоотправочных путей и заезд на них при маневрах допускается только с разрешения ДСП. Расформирования составов производится с учетом одновременного формирования. В расформировании составов может участвовать несколько локомотивов. При производстве маневровой работы должны соблюдаться меры предосторожности, исключающие столкновение и уход вагонов, путем укладывания тормозных башмаков.
Маневры с вагонами занятыми людьми, грузами отдельных категорий и с подвижным составом, требующим особой осторожности, производится с соблюдением Правил, предусмотренных приложением №8 ПТЭ.
Операции по окончании формирования отдельных составов (соединение групп вагонов, накапливающихся на разных путях, постановка вагонов прикрытия, перестановка отдельных групп вагонов с целью пополнения или уменьшения веса и т.д.) выполняется локомотивом по указанию дежурного по железнодорожной станции, передаваемому непосредственно составителю поездов.
6.3 Технология обработки составов по отправлению
Получив распоряжение от поездного диспетчера о плане формирования поезда и времени его отправления ДСП дает указание составительской бригаде приступить к формированию поезда на приемоотправочных путях железнодорожной станции.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
