ДИПЛОМ! (1201454)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспортаФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕУЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»Кафедра «Технология транспортных процессов и логистика»К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬЗаведующий кафедрой_____________ А.С. Балалаев«____» _____________ 2016 г.ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ СТАНЦИИ ХАБАРОВСК – 2(ЧЕТНАЯ СИСТЕМА)Пояснительная записка к выпускной квалификационной работе бакалавраВКР 23.03.01 ПЗ – 021СтудентГ.
З. ГариповаРуководитель(доцент, к.п.н., доцент)В. В. ШироковаНормоконтроль(доцент, к.т.н., доцент)Д. Н. КуклевХабаровск - 2016Thesis project on "Optimization of the processing technology of the trains inparks station (even system)" contains 51 pages of text, drawings – 7, table – 18,equation 31, the sources used 15, album illustrations, including 4 sheets of A1 formatof the graphical part.Keywords: traffic, the train flows, the daily schedule of the station.The object of study – parks arrival and departure station Khabarovsk – 2.Research subject: optimization of technology of the station Khabarovsk – 2.The first section presents the technical and operational characteristics of thestation. In the second presented scheme for traffic and train flows. Calculatedstandard time to perform shunting at the station in the third section. Analyzed theperformance and technology of the station.
As well as have developed the dailyschedule of the station.Thesis made on the basis of these indicators the station Khabarovsk – 2,regulatory and policy documents, personal experience.СодержаниеВведение……………………………………………………………………………...81 Технико – эксплуатационная характеристика станции…………………………92 Организация вагонопотоков и поездопотоков на станции…………………….122.1 Расчет вагонопотоков станции Хабаровск – 2………………….. 122.2 Разработка диаграмм корреспонденции вагонопотоков………. 132.3 Расчет числа поездов………………………………………………153 Расчет норм времени на выполнение отдельных маневровых операций настанции…………………………………………………………………………….
173.1 Расформирование-формирование составов с сортировочной горки…173.1.1 Заезд маневрового локомотива в парк приема за составом…. 173.1.2 Надвиг состава на сортировочную горку……………………… 193.1.3 Роспуск состава с сортировочной горки………………………..203.1.4 Осаживание вагонов со стороны горки………………………... 213.1.5 Окончание формирования составов с сортировочной горки…223. 2 Нормирование времени на перестановку сформированного состава изпарка «ЧС» в парк отправления «О» …………………………………….. 233.3 Технологическая норма времени на выполнение маневровых операцийпо отцепке вагонов с техническими и коммерческими неисправностямиоттранзитныхсоставовопределяетсяпоформуле……………………..………………………..................................... 244 Анализ показателей работы станции……………………………………………275 Анализ технологии работы станции…………………………………………… 305.1 Анализ четного парка прибытия……………………………………….
305.2 Анализ четного парка отправления………………………………….. 336 Обоснование числа маневровых локомотивов………………………………... 377 Разработка суточного плана – графика работы станции и расчет егопоказателей………………………………………………………………………... 42Заключение………………………..……………………………………………….. 50Список использованных источников……………………………………………..
51ВведениеОсобая роль в обеспечении перевозочного процесса на железных дорогахпринадлежит сортировочным станциям. На них сосредоточена основная частьтехнической работы с грузовыми поездами, а также выполняется грузоваяработа. На сортировочных станциях вагоны находятся более 50 % времениоборота.В связи с этим основным резервом в его сокращении являетсясовершенствование технологии ее работы.Сокращениепростоявагонов,поездовилокомотивов,ускорениеманевровой работы влекут за собой уменьшение капитальных вложений:требуется меньше вагонов, локомотивов, путей в парках станции и вытяжныхпутей. Чем лучше используются технические устройства на станции иманевровые средства, тем выше производительность труда, перерабатывающаяспособность, надежность всех элементов станций, ниже себестоимостьперевозок.Применение новых видов тяги и внедрение нового технического оснащения,а также совершенствование информационной базы оказывают также большоевлияние на технологию работы сортировочных станций.
С увеличением массыи длины поездов меняется технология маневровой работы и способы обработкипоездов. Изменение способов обслуживания локомотивов и удлинениеучастков их обращения требует увеличения транзитности вагонопотоков.Приэтомэффективнымявляетсяформированиепоездов,которыепроходили бы без переработки станций, расположенных в пределах участковобращения локомотивов.Цельютехнологиивыпускнойработыквалификационнойстанциидляработыявляетсяорганизацияуменьшенияпростоятранзитныхвагонопотоков, при высокой эффективности использования техническихсредств.ЗаключениеДанная выпускная квалификационная работа выполнена на тему«Организация работы станции Хабаровск – 2 (четная система)».В первом разделе произведена технико-эксплуатационная характеристикастанции, в том числе техническое оснащение станции, количество парков ипутей, технологические линии обработки составов в парках станции ирассмотрена стратегия ее развития.Во втором разделе разработана диаграмма груженых и порожнихвагонопотоков, в том числе разработана таблица груженых вагонопотоков,составлен баланс порожних вагонов по станции и по участкам, рассчитаныразмеры движения в поездах.В третьем разделе рассчитаны нормы на маневровую работу, в том числетехнологический цикл работы горки и ее пропускная способность, время наокончание формирования составов и времена на перестановку составов изпарка в парк, рассмотрено влияние маневровой работы на простои транзитныхпоездов;В четвертом разделе выполнен анализ показателей работы станции,исходя из которых видно, что в среднем показатели улучшились за год.В пятом разделе проанализирована технология работы станции.В шестом разделе обоснованно число маневровых локомотивов настанции через эксплуатационные расходы.В седьмом разделе разработан суточный план - график работы станции странзитными вагонами, рассчитаны их показатели.Список использованных источников1.
Технологический процесс работы сортировочной станции Хабаровск IIДальневосточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД», 2015 г.2. Приложения к технологическому процессу работы станции Хабаровск II –структурногоподразделенияДальневосточнойДирекцииуправлениядвижением поездов, 2012 г.3. Норм времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожныхстанцияхОАО«РЖД»,нормативычисленностибригадманевровыхлокомотивов, 2007 г.4.
УставжелезнодорожноготранспортаРоссийскойФедерации.Федеральный закон от 10.01.2003 № 18-ФЗ.5. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок нажелезнодорожном транспорте / Под ред. Грунтова П.С. – М.: Транспорт, 1994.6. Широкова,В.В.Организацияработысортировочнойстанции:Методические указания для курсового и дипломного проектирования подисциплине «Управление эксплуатационной работой».
– Хабаровск: Изд-воДВГУПС, 2001 г.7. Транспорт России [Электронный ресурс] : научн. – техн. журн. /Электрон. журн., № 32, 2014, - Режим доступа: http://www.transportrussia.ru.8. Показатели работы станции справка 2014 – 2015 года [Текст].9. Железнодорожный транспорт [Электронный ресурс]: научн.–техн. журн. /Электрон. журн., № 12, 2015, - Режим доступа http://www.rzd-expo.ru..
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
