4. диплом готовый (1201444)
Текст из файла
СодержаниеВведение……………………………………………………………………………..13Технико-эксплуатационная характеристика грузового двора (МЧ-1) .…….Ошибка! Закладка не определена.1.1 Специализация и обустройства на грузовом дворе …………………......Ошибка! Закладка не определена.1.2 Специализация контейнерных площадок ….……………………………Ошибка! Закладка не определена.2Организация работы грузового двора .……………………………………….Ошибка! Закладка не определена.2.1 Технология работы с универсальными контейнерами ….………………..Ошибка! Закладка не определена.2.2. Технология работы с собственными порожними КТК ………………......Ошибка! Закладка не определена.2.3.ОрганизацияманевровойработынагрузовомдворестанцииХабаровск.….………………………………………………………….......Ошибка!ЗакладкаIIнеопределена.3.Анализгрузопотоковидинамикаростаобъемовконтейнерныхперевозок………………………………………………………………………..Ошибка! Закладка не определена.3.1 Анализ объемов работы контейнерного пункта …..……………………..Ошибка! Закладка не определена.3.2 Определение среднесуточного вагонопотока работы грузового двора и.разработка балансовой таблицы…………………………………................Ошибка! Закладка не определена.13.3Прогноз объемов работы контейнерного терминала …………….........Ошибка! Закладка не определена.3.4Разработкасуществующегосуточногоплана-графикаирасчетпоказателей ….…………………………………………………………….Ошибка! Закладка не определена.3.5Проверка перерабатывающей способности грузовых устройств….….Ошибка! Закладка не определена.4Экономическая оценка вариантов суточного плана – графика …………….Ошибка! Закладка не определена.4.1 Совершенствование работы грузового двора с крупнотоннажными.контейнерами на тупиковом пути №8 ……………………………….......Ошибка! Закладка не определена.4.2 Разработка специализации.контейнерной площадки для тупиковогопути №8 ………………………………………………………………….....Ошибка! Закладка не определена.4.3 Разработка второго варианта суточного плана-графика и расчет.показателей ….…………………………………………………………….Ошибка! Закладка не определена.5Экономическая оценка вариантов суточного плана – графика …………….Ошибка! Закладка не определена.5.1 Расчет капитальных вложений и текущих затрат при реализации.инвестиционного проекта …………………………………………….......Ошибка! Закладка не определена.5.2 Расчет капитальных вложений и текущих затрат на содержание новой.техники ….………………………………………………………………….Ошибка! Закладка не определена.5.3 Расчет экономического эффекта от инвестиционного проекта …………Ошибка! Закладка не определена.25.4 Расчет срока окупаемости ….………………………………………………Ошибка! Закладка не определена.Заключение…………………………………………………………………………5Список использованных источников……………………………………………...63ВведениеЖелезнодорожный транспорт – ведущий в транспортной системе России.«Еговедущеезначениеобусловленодвумяфакторами:технико-экономическими преимуществами над большинством других видов транспортаи совпадением направления и мощности основных транспортно-экономическихмежрайонных и межгосударственных (в границах СНГ) связей России с конфигурацией, пропускной и провозной способностью железнодорожных магистралей (в отличие от речного и морского транспорта)».
Так же это обусловленогеографическими особенностями нашей страны. Среди существующих показателей наиболее точно характеризуют уровень мобильности железнодорожноготранспорта следующие: удовлетворение потребностей народного хозяйства вперевозках за определенный период времени, соблюдение сроков доставки грузов, оборот вагона, участковая и техническая скорость, коэффициент участковой скорости, средний простой вагона под одной грузовой операцией.
В пассажирских перевозках наиболее важны такие показатели, как соблюдение графика и расписания движения, выполнение плана пассажирских перевозок».Длябольшинства отправителей массовых грузов (таких как уголь, руды, лесныегрузы, строительные материалы и др.) перевозка по железной дороге являетсяединственной альтернативой.В настоящее время грузовое хозяйство является одним из ведущих на железнодорожном транспорте страны. Грузовая и коммерческая работа как производственная сфера железнодорожного транспорта и как отрасль эксплуатационной науки имеет свою более чем столетнюю историю развития. Идет постоянное развитие контейнерных и пакетных перевозок, создаются механизированные и автоматизированные системы управления грузовыми станциями иконтейнерными терминалами; на промышленном транспорте получили распространение научно обоснованные методы взаимодействия подъездных путей истанции примыкания на основе Единых технологических процессов; применя-4ются методы ускоренного обслуживания грузовых фронтов, централизованныерасчеты за перевозку грузов, концентрирования грузовой работы на меньшемчисле станций, маршрутизация перевозок и др.В выпускной квалификационной работе рассмотрен грузовой двор станцииХабаровск II, имеющий контейнерное отделение для переработки 20- и 40футовых контейнеров.
Для увеличения его перерабатывающей способностипредлагается усовершенствовать работу грузового двора с крупнотоннажнымиконтейнерами на тупиковом пути № 8.В выпускной квалификационной работе рассматриваются следующие вопросы:- организация работы грузового двора;- анализ грузопотоков и динамика роста объемов контейнерных перевозок;- обоснование целесообразности проведения предложенных мероприятийпо разработке контейнерной площадки для тупикового пути №8;- расчет капитальных вложений и текущих затрат при реализации инвестиционного проекта.Целью выпускной квалификационной работы является совершенствование работы грузового двора станции Хабаровск II с крупнотоннажными контейнерами.5ЗаключениеВ выпускной квалификационной работе был рассмотрен технологическийпроцесс станции Хабаровск II и МЧ-1. Было предложено усовершенствованиеработы грузового двора с крупнотоннажными контейнерами на тупиковом пути№8.Результаты, полученные в выпускной квалификационной работе, показали,что:- техническая оснащенность МЧ-1 обеспечивает выполнение заданных объемов работы.
Для своевременного выполнения планируемых объемов погрузкивыгрузки в выпускной квалификационной работе было предложено модернизировать тупиковый путь №8 и ввести в эксплуатацию новый козловой кран дляпереработки крупнотоннажных контейнеров, грузоподъемностью 45 тонн;- в ходе предложенной модернизации перерабатывающая способность контейнерной площадки на данном тупиковом пути увеличилась;- коэффициент использования маневровых локомотивов на грузовом дворе вразмере 1,43 говорит о достаточном резерве и возможности задействия маневровых локомотивов на выполнение параллельной маневровой работы на станции Хабаровск II.Рассчитанные показатели работы грузового двора представлены в третьем ичетвертом разделе.Так же в экономической части выпускной квалификационной работы былпроведен расчёт экономического эффекта от сокращения числа работников, врезультате внедрения нового козлового крана и демонтажа одного крана.
Расчет показал экономический эффект от проведенных мероприятий в размере2875,44 тыс. руб./год, а также срок окупаемости крана составил 2,5 года.6Список использованных источников1. Технологический процесс работы сортировочной станции Хабаровск II,утв. 29.05.2015г. – 211 с.2. Техническо-распорядительный акт железнодорожной станции Хабаровск II, утв.
29.03.2013г. – 207 с.3. Технологический процесс работы Хабаровской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций, утв.14.11.2012г. – 153 с.4. Технология взаимодействия Агенства ПАО «Центр по перевозке грузов вконтейнерах» - «Трансконтейнер», станции Хабаровск II и Хабаровскоймеханизированной дистанции погрузочно- разгрузочных работ и коммерческих операций, утв.16.04.2012г.
– 21 с.5. Контейнерные перевозки по железным дорогам России: учебное пособие/Л.А.Красикова. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2008. – 86 с.6. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации.: Екатеринбург, 2012.- 410 с.7.7.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
