ПЗ (1201397), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Таблица 1.1.2.

Ведомость парков и путей

• обходная перегонная связь (ОПГС-11);

• связь с энергодиспетчером (ЭДС-12);

• связь с диспетчером СЦБ (СДС);

• диспетчер РЦС-3 (РЦС-3);

• линейно путевая связь с диспетчерами ПЧ-16 (ЛПС-16);

Для осуществления оперативного руководства и внутристанционного командования рабочее место дежурного по станции оборудовано следующими видами связи:

• поездная диспетчерская – с диспетчером участка Шимановская-Белогорск (ПДС-10);

• поездная межстанционная – с ДСП соседних станций (МЖС Ледяная, МЖС Свободный, МЖС Бузули);

• перегонная связь (ПГС запад, ПГС восток);

• автоматическая система контроля подвижного состава (АСКПС);

• поездная радиосвязь с машинистами поездных локомотивов КВ, УКВ.

• двухсторонняя парковая связь с парком станции и стрелочными горловинами (ПСГО парк, ПСГО перрон);

• АТС;

Рабочее место ДСП оборудовано программами ГИД, АСУ СТ, АСУВОП-2, АСУ МР.

Станцию Усть-Пёра обслуживают маневровые локомотивы приписки станции Михайло-Чесноковская. Локомотивы обслуживаются локомотивной бригадой в два лица и составительской бригадой в одно лицо. Характер выполняемой работы: подача вагонов под погрузку, выгрузку, уборка вагонов с путей общего и необщего пользования. Формирование, расформирование поездов с местными вагонами.

Устройства пассажирского и грузового хозяйств, служебно - технических зданий. Устройства контроля схода подвижного состава, комплекс обнаружения греющихся букс, устройства контроля габарита подвижного состава понизу:

- в междупутье I-3 пути низкая пассажирская платформа, длиной 70,4 метров;

- в междупутье I-II пути низкая пассажирская платформа длиной 73,5 м;

- высокая перегрузочная платформа длиной 49,8 метров у 8 пути;

- высокая перегрузочная платформа 41,2 метров у 8 пути;

На перегоне Усть-Пёра - Свободный по нечётному пути на 7805 км пк 10 установлена аппаратура КТСМ-02, которая контролирует техническое состояние подвижного состава (вагонов, локомотивов) в поездах нечётного направления.

На перегоне Усть-Пёра - Ледяная по чётному пути на 7794 км пк 7 установлена аппаратура КТСМ-02, которая контролирует техническое состояние подвижного состава (вагонов, локомотивов) в поездах нечётного направления.

Подходы к станции оборудованы устройствами контроля схода подвижного состава (УКСПС):

- в чётном направлении перегона Ледяная – Усть-Пёра на 7794 км ПК 7 установлен датчик № 1, сигнальная точка № 4, на 7796 км ПК 9 установлен датчик №2, сигнальная точка № 2;

- в нечётном направлении перегона Свободный – Усть-Пёра на 7803 км ПК 7, сигнальная точка №3, установлен датчик № 1 , на 7801 км ПК 9 сигнальная точка №1 установлен датчик № 2;

По чётному пути перегона Ледяная – Усть-Пёра на 7782 км ПК 2 сигнальная точка № 16 установлено устройство контроля габарита подвижного состава понизу (КГН), для выявления подвижного состава и груза, вышедших в пути следования из габарита и подачи информации машинисту локомотива о наличии в подвижном составе волочащегося предмета, либо сошедшего с рельс вагона. На 7784 км ПК 4 сигнальная точка № 14 установлен указатель наличия неисправных вагонов в поездах.

Для обеспечения безопасности движения поездов и увеличения пропускной способности - станция оборудована электрической централизацией стрелок и сигналов. Централизованных стрелок на станции 18, в том числе 2 сбрасывающие с автовозвратом. Управление всеми централизованными стрелками осуществляется с Поста ЭЦ дежурным по станции [1].

1.2 Эксплуатационная характеристика работы станции

Операции, выполняемые на станции:

· приём, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов;

• посадка, высадка пассажиров на пригородные поезда;

· отцепка неисправных вагонов, выявленных устройствами контроля технического состояния подвижного состава и устройств контроля схода подвижного состава;

· маневровая работа по подаче (уборке) вагонов на места погрузки, выгрузки вагонов путей общего и необщего пользования;

• приём, отправление, формирование, расформирование путевых машин, рабочих и хозяйственных поездов.

• информирование грузополучателей и грузоотправителей о подходе, прибытии и подаче вагонов;

• оставление поездов и вагонов без локомотивов на станционных путях.

• формирование и расформирование составов поездов № 4901-4998, 3801-3898 с местными вагонами;

Эксплуатационная характеристика мест выполнения операций с подвижным составом:

- 14 погрузочно-выгрузочный путь общего пользования, на котором осуществляются операции по погрузке грузов в вагоны, выгрузке грузов из вагонов. Вместимость пути 33 условных вагонов, одновременная подача вагонов производится по мере поступления.

- 16 погрузочно-выгрузочный путь общего пользования, на котором осуществляются операции по погрузке грузов в вагоны, выгрузке грузов из вагонов. Вместимость пути 39 условных вагонов, одновременная подача вагонов производится по мере поступления.

- 8 погрузочно-выгрузочный путь (для приема, отправления одиночных локомотивов, хозяйственных, вывозных поездов и других подвижных единиц) общего пользования, на котором осуществляются операции по погрузке грузов в вагоны, выгрузке грузов из вагонов. Вместимость пути 59 условных вагонов, одновременная подача вагонов производится по мере поступления, имеются две высокие перегрузочные платформы длиной 49,8 метра и 41,2 метра [2].

2 Технология работы станции

2.1 Технология работы с собственными и арендованными вагонами

Перевозка грузов в вагонах, не принадлежащих перевозчику, а также возврат этих вагонов в порожнем состоянии осуществляется по полным перевозочным документам. Погруженные или порожние вагоны (из-под выгрузки) собственные (арендованные) вагоны находятся на железнодорожных путях общего или необщего пользования, владельца железнодорожного пути до оформления перевозочных документов.

При оформлении перевозочных документов на отправку собственного (арендованного) вагона со станции Усть-Пёра в порожнем или груженном состоянии, отправителю необходимо иметь разрешающее телеграфное указание собственника или арендатора вагона об отправлении вагона на необходимую станцию или доверенность оформленную в соответствии с законодательством. Телеграммы на оформление вагонов хранятся в товарной кассе ст. Михайло-Чесноковская у агента СФТО.

После получения уведомления о завершении грузовых операций приёмосдатчик груза и багажа станции Михайло-Чесноковская оформляет памятку приёмосдатчика на уборку вагонов формы ГУ- 45 ВЦ в режиме реального времени с заполнением графы «уведомление о завершении грузовой операции». Уборка вагонов производится после оформления перевозочных документов, с заполнением графы «уборка» в памятке приёмосдатчика формы ГУ- 45 ВЦ [1].

2.2 Технология контроля сроков доставки грузов

Начальник станции обязан обеспечить своевременность подачи-уборки вагонов на пути погрузки-выгрузки для организации грузовых операций. При отсутствии на станции локомотива или возможности своевременной подачи-уборки вагонов дежурный по станции обязан сообщить маневровому диспетчеру станции Михайло-Чесноковская, диспетчера по регулированию вагонного парка направления ДЦУП для принятия конкретных мер и организации обработки путей.

После оформления транспортной накладной на подвижной состав дежурный по станции организовывает работу по отправлению его со станции. В случае не возможности отправления вагона со станции по независящим от работников станции причинам, дежурный по станции обязан сообщить маневровому диспетчеру станции Михайло-Чесноковская, диспетчеру по регулированию вагонного парка направления ДЦУП для организации отправления вагона [1].

2.3 Операции по отправлению

Обработка состава по отправлению включает следующие операции:

- технический осмотр;

- коммерческий осмотр;

- прицепка локомотива;

- оформление натурного листа формы ДУ-1ВЦ;

- осмотр и опробование автотормозов;

- вручение перевозочных документов составителю поездов;

- отправление поезда;

Предъявление составов грузовых, рабочих, хозяйственных поездов к техническому обслуживанию и опробование автотормозов должно производиться только на приёмоотправочных путях станции. Техническое обслуживание вагонов по отправлению со станции Усть-Пёра производится составителем поездов с оформлением результатов осмотра в книге формы ВУ-14 (по отправлению). При производстве данной работы составитель поездов должен выполнять требования пункта 1.9 и раздела 3 Инструкции по охране труда для составителя поездов Михайло - Чесноковская.

Техническое обслуживание хозяйственных поездов и самоходных подвижных единиц, отправляемых со станции Усть-Пёра производится осмотрщиком вагонов, вызываемым со станции Михайло - Чесноковская на период работы хозяйственных поездов. Результаты технического обслуживания оформляются дежурным по станции в журнале формы ВУ-14 с указанием номера пути, номера поезда, количества вагонов, номера вагонов, времени их предъявления к осмотру с последующей росписью работника производившего осмотр и дежурного по станции.

За обеспечение безопасности в коммерческом и техническом отношении хозяйственных единиц дистанций пути, сигнализации, связи и других дистанций, предприятий ответственность несут машинисты подвижных единиц, руководитель работ, согласно должностных нормативов, без предъявления их дежурным по станции к осмотру и без оформления в журнале ВУ-14.

Постановка в поезда вагонов, имеющих коммерческие неисправности, угрожающие безопасности движения и сохранности перевозимого груза запрещена.

Перед отправлением вагонов со станции должен производится коммерческий осмотр вагонов с местным грузом, простоявших на станции более 1 часа (V ступень контроля). Коммерческий осмотр состава производит составитель поездов с соблюдением мер безопасности согласно пункта 1.9 и раздела 3 Инструкции по охране труда для составителя поездов Михайло -Чесноковская. Результаты коммерческого осмотра оформляются в Книге регистрации коммерческих неисправностей вагонов в поездах формы ГУ-98.

Характеристики

Список файлов ВКР