ПЗ (1201397), страница 6
Текст из файла (страница 6)
На суточном плане-графике отражается работа, которую выполняют парки, пути, стрелочные горловины, маневровые вытяжные пути, грузовые фронты и другие технические средства станции.
На нем показывают: график движения поездов на прилегающих к станции перегонах; занятие прибывающими и отправляемыми поездами стрелочных переводов; занятие приемоотправочных путей поездами всех категорий (транзитными, своего формирования); накопление вагонов; выполнение грузовых операций на грузовых фронтах; занятость вытяжных путей; работу маневровых локомотивов; накопление групп и формирование отправительских маршрутов.
При составлении суточного плана-графика используются следующие исходные данные:
- расписание прибытия и отправления поездов;
- расчетные данные о среднесуточном прибытии и их раскладки (количество отцепов, количество местных вагонов и их распределение по грузовым фронтам); установленная специализация парков и путей; схема секционирования стрелок при приеме и отправлении поездов;
- технологические нормы на операции, связанные с приемом и отправлением поездов (время на приготовление маршрута и занятие поездами горловин и путей станции);
- технологические нормы на выполнение маневровой работы (время на расформирование-формирование составов, их перестановку из одного парка в другой, на подачу вагонов к местам погрузки и выгрузки и уборку их оттуда);
- плановые задания на погрузку и выгрузку;
- технические нормы на выполнение грузовых операций;
- технологические нормы обработки поездов всех категорий.
Составление плана-графика заключается в последовательном нанесении на график всех операций.
На сетке суточного плана-графика изображаются немасштабная схема станции, грузовые фронты, работа маневровых локомотивов, технологические операции.
Показывается вся работа станции за сутки и подъездных путей со всеми вагонами от момента прибытия поезда до момента отправления после выполнения грузовых операций.
Накопление вагонов показывают построением ступенчатых графиков, в которых над ступенькой указывается количество вагонов, поступающих на путь после расформирования очередного состава, а нарастающий итог - под ступенькой [3].
Таблица 4.1.1
Нормы времени на грузовые операции
| Операции | Обозначение | Время, мин |
| Занятость горловины станции принимаемыми или отправляемыми поездами |
| 5 |
| Формирование составов |
| 20 |
| Обработка поезда в приёмо-отправочном парке |
| 5/ваг |
| Расстановка и сборка вагонов |
| 10 |
| Подача вагонов на грузовой двор и на пути необщего пользования |
| По норме |
| Уборка вагонов с грузового двора или с путей необщего пользования |
| По норме |
| Следование одиночного локомотива: |
| 5 |
| Погрузка вагонов |
| 180/ваг |
| Выгрузка вагонов |
| 90/ваг |
Нормы времени на выполнение операций по подаче-уборке вагонов к погрузочно-выгрузочным фронтам:
- путь необщего пользования в/ч 59313-16 – 72 минуты;
- путь необщего пользования ООО «Флагман-Капитал» - 57 минут;
- путь необщего пользования ЧП «Долгих» - 52 минуты;
- путь необщего пользования в/ч 03415 – 39 минут;
- путь необщего пользования ООО «ДВ Транссервис» - 55 минут;
- путь необщего пользования ЗАО «Асфальт» - 60 минут [1].
-
Расчет показателей первого варианта суточного плана-графика
На основании суточного плана-графика рассчитываются следующие показатели:
- простой местного вагона на станции;
- коэффициент сдвоенных операций;
- простой местного вагона под одной грузовой операцией;
- рабочий парк вагонов;
- число маневровых локомотивов
- коэффициент использования маневровых локомотивов.
Продолжительность нахождения местных вагонов определяется с момента прибытия до отправления. За это время вагоны проходят те же операции, что и транзитные вагоны с переработкой, а также дополнительные операции, связанные с обработкой их на пунктах местной работы. Часть груженых вагонов после выгрузки со станции отправляется в порожнем состоянии. Такие вагоны проходят одну грузовую операцию. Другая часть подается под погрузку, и она проходит сдвоенные грузовые операции. Простой местного вагона на станции рассчитывается по формуле [3]:
(4.2.1)
где 
- время от момента прибытия вагона на станцию до начала грузовых операций;
- время от начала до окончания грузовых операций;
- время от окончания грузовых операций до момента отправления вагона со станции.
Средний простой местного вагона по суточному плану-графику определяется с момента прибытия до отправления по формуле:
(4.2.2)
где 
– вагонно-часы простоя местных вагонов;
nм – количество местных вагонов.
В таблицах 4.2.1 – 4.2.3 приведен расчет вагоно-часов с момента прибытия до отправления вагонов со станции для первого варианта суточного плана- графика [3].
Таблица 4.2.1
Вагоно-часы простоя местного вагона по прибытию
| Пути необщего пользования | Кол-во вагонов | Время прибытия на станцию | Время начала грузовых операций | Время простоя | Вагоно-часы простоя |
| ЗАО «Асфальт» | 1 | 00-10 | 3-02 | 2,87 | 2,87 |
| ИП «Долгих» | 1 | 00-10 | 01-52 | 1,7 | 1,7 |
| ООО «ДВ Транссервис» | 3 | 00-10 | 04-07 | 3,95 | 11,85 |
| ООО «Флагман-капитал» | 1 | 00-10 | 06-39 | 6,48 | 6,48 |
| В/ч 03415 | 1/1 | 00-10/ 16-07 | 10-02/ 18-28 | 9,87/ 2,35 | 12,22 |
| В/ч59313-16 | 1/1 | 00-10/ 16-07 | 09-13/ 17-39 | 9,05/ 1,53 | 10,58 |
| Итого | 8/2 | 45,7 |
Таблица 4.2.2
Вагоно-часы простоя местного вагона под грузовыми операциями
| Пути необщего пользования | Кол-во вагонов | Время начала грузовых операций | Время окончания грузовых операций | Время простоя | Вагоно-часы простоя |
| ЗАО «Асфальт» | 1 | 03-02 | 04-32 | 1,5 | 1,5 |
| ИП «Долгих» | 1 | 01-52 | 06-49 | 4,95 | 4,95 |
| ООО «ДВ Транссервис» | 3 | 04-07 | 10-12 | 6,08 | 18,24 |
| ООО «Флагман-капитал» | 1 | 06-39 | 11-17 | 4,63 | 4,63 |
| В/ч 03415 | 1/1 | 10-02/ 18-28 | 13-46/ 22-01 | 3,73/ 3,72 | 7,45 |
| В/ч 59313-16 | 1/1 | 09-13/ 17-39 | 12-24/ 20-39 | 3,18/ 3,0 | 6,18 |
| Итого | 8/2 | 42,95 |
Таблица 4.2.3
Вагоно-часы простоя местного вагона по отправлению
| Пути необщего пользования | Кол-во вагонов | Время начала грузовых операций | Время отправления | Время простоя | Вагоно-часы простоя |
| ЗАО «Асфальт» | 1 | 04-32 | 15-00 | 10,47 | 10,47 |
| ИП «Долгих» | 1 | 06-49 | 15-00 | 8,18 | 8,18 |
| ООО «ДВ Транссервис» | 3 | 10-12 | 15-00 | 4,8 | 14,4 |
| ООО «Флагман-капитал» | 1 | 11-17 | 15-00 | 3,72 | 3,72 |
| В/ч 03415 | 1/1 | 13-46/ 22-01 | 15-00/ 23-30 | 1,23/ 1,48 | 2,71 |
| В/ч59313-16 | 1/1 | 12-24/ 20-39 | 15-00/ 23-30 | 2,6/ 2,85 | 5,45 |
| Итого | 8/2 | 44,93 |
Рассчитаем средний простой местного вагона:
Коэффициентом сдвоенных операций называется отношение количества грузовых операций к числу местных вагонов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
