Антиплагиат (1201385), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Осуществление этих принципов, составляющих сущностьэксплуатационной работы, обеспечивает выполнение плана перевозок при минимальных затратах, быстроту перевозкипассажиров и грузов.[32]Станц ия является важ нейшим звеном по осущ ествлению данных принц ипов, так как именно на станц ии производятся наиболееваж ныеоперац иипообработкепоездов различных категорий, обслуж иваниюпассаж иров, грузоотправителей,грузополучателей. Постоянное совершенствование их работы является одним из основных условий успешного освоениянепрерывно возрастающ его объема перевозок на ж елезнодорож ном транспорте.В дипломном проекте рассматривается работа станц ии Усть-Пёра; приводится технико-э ксплуатац ионная характеристика,сущ ествующ ая технология работы станц ии; выполняется технико-э кономическая оц енка работы станц ии.
Кроме э того,рассмотрены вопросы безопасности ж изнедеятельности.Целью дипломного проекта является организац ия работы станц ии Усть-Пёра с учетом дополнительной погрузки газа на ГПЗ.Технико-э ксплуатац ионная характеристика станц ии Усть-ПёраТехническая оснащ енностьстанцииСтанция Усть-Пёра является промежуточной станцией, по объему выполняемой работы и технической оснащенностиотнесена к 4-му классу.Станция Усть-Пёра расположена на 7799 километре двухпутного участка Шимановская – Белогорск.В нечетном направлении к станции прилегает двухпутный перегон Усть- Пёра- Ледяная.[7]ПоI главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетногонаправления.По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четногонаправления.Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.В четном направлении к[7]По[2]станцииприлегает двухпутный перегон Усть- Пёра- Свободный.I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетногонаправления.По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четногонаправления.Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.Перечень железнодорожных путей необщего пользования[4]Таблица[2]приведен в таблице 1.1.11.1.1.Перечень железнодорожных путей необщего пользования№Наименование организации, для обслуживания которой предназначен ж.д.
путь необщего пользованияПринадлежность ж.д. пути необщего пользованияМесто примыкания и граница ж.д. пути необщего пользованияНаличие предохранительных устройств для предупреждения выхода подвижного состава с ж.д. путипользования1[6]Войсковаячасть 03415владелецСтрелка №35 к пути 10.[2]Стык рамного рельса стрелки №35Сбрасывающий остряк 4082[7]ООО« ДВ Транссервис»владелецСтрелка №44 к пути 16.[10]Знак «Границ а пути н/п» установленный в створе стыка рамного рельса стрелочного перевода №443ООО «Флагман-капитал»владелецСтрелка №39а к пути 16[2]необщегоЗнак «Граница пути необщего пользования»,[2]установленный напротив переднего стыка рамного рельса стрелочного перевода № 39а и до знака «Границ а пути необщ егопользования», установленного на пк01+18,80 на пути №184Войсковая часть 59313-16дорогаСтрелка №400 к пути №10Предельный столбик стрелочного перевода №4005ИП «Долгих»владелецСтрелка №402 к пути 10Знак «ГПНП», установленный у переднего стыкаОкончание табл.
1.1.1№Наименование организации, для обслуживания которой предназначен ж.д. путь необщего пользованияПринадлежность ж.д. пути необщего пользованияМесто примыкания и граница ж.д. пути необщего пользованияНаличие предохранительных устройств для предупреждения выхода подвижного состава с ж.д. пути необщего пользования5[2]рамного рельса стрелочного перевода №4026ЗАО «Асфальт»владелецНа продолжении пути 12Знак « ГПНП», установленный на расстоянии 496,43[2]метра от стыка рамного рельса стрелочного перевода №37.Ведомость путей приведена втаблице 1.1.2.Таблица 1.1.2.Ведомость[4]паркови[6]путей№путейНазначение путей[4]Вместимостьв условныхвагонахI[21]Главный.Прием и отправление[10]пассажирских,[4]пассажирскихи грузовых поездов обоих направлений. Пропуск[2]нечетныхгрузовых поездов.69/81/39/41[2]IIГлавный.Прием[10]пассажирских,иотправление[4]пассажирскихигрузовыхпоездовобоихнаправлений.Пропуск[2]четныхгрузовых поездов.71/82/40/423Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
Пропуск[2]нечетных [10]пассажирских,грузовых поездов.61/71/34/364Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений. Пропуск[2]четных [10]пассажирских,грузовых поездов.68/80/39/406[2]Приемо-отправочныйгрузовых поездов обоих направлений.58/688Для приема , отправления[4]одиночных локомотивов,хозяйственных, вывозных поездов и других подвиж ных единиц обоих направлений. Погрузочно-выгрузочный.599Предохранительный тупик.210Соединительный.1312Соединительный.31Окончание табл. 1.1.2.№ путейНазначение путейВместимость в условных вагонах14Погрузочно-выгрузочный.3316Погрузочно-выгрузочный.39Примечание:1. При расчете вместимости главных, приемоотправочных путей принята длина поездных локомотивов:- для грузовых поездов 3-ЭС5К (3 секц ии) 53 метра;- для пассаж ирских поездов ЭП-1 длиной 23 метра.2.
В графе 3 вместимость указана:Пути I, II, 3, 4:- 1-я ц ифра - в условных вагонах длиной 14 метров (с учётом э лектровоза 3-ЭС5К);- 2-я ц ифра - в вагонах (ц истернах) длиной 12,04 метра (с учётом э лектровоза 3-ЭС5К);- 3-я ц ифра- 4-я ц ифраПуть 6:- 1-я ц ифра- 2-я ц ифра- в пассаж ирских вагонах длиной 25,5 метров (с учётом э лектровоза ЭП-1);- в пассаж ирских вагонах длиной 24,5 метров (с учётом э лектровоза ЭП-1).- в условных вагонах длиной 14 метров (с учётом э лектровоза 3-ЭС5К);- в вагонах (ц истернах) длиной 12,04 метра (с учётом э лектровоза 3-ЭС5К);Пути 8, 9, 10, 12, 14, 16:- в условных вагонах длиной 14 метров.Для осущ ествления оперативного руководства и внутристанц ионного командования рабочее место деж урного по станц ииоборудовано следующ ими видами связи:поездная диспетчерская – с диспетчером участка Шимановская-Белогорск (ПДС-10);поездная меж станц ионная – с ДСП соседних станц ий (МЖ С Ледяная, МЖ С Свободный, МЖ С Бузули);перегонная связь (ПГС запад, ПГС восток);обходная перегонная связь (ОПГС-11);связь с э нергодиспетчером (ЭДС-12);связь с диспетчером СЦБ (СДС);диспетчер РЦС-3 (РЦС-3);линейно путевая связь с диспетчерами ПЧ-16 (ЛПС-16);связь автоматическая система контроля подвиж ного состава (АСКПС);поездная радиосвязь с машинистами поездных локомотивов КВ, УКВ.двухсторонняя парковая связь с парком станц ии и стрелочными горловинами (ПСГО парк, ПСГО перрон);АТС;Рабочее место ДСП оборудовано программами ГИД, АСУ СТ, АСУВОП-2, АСУ МР.Станц ию Усть-Пёра обслуж ивает маневровый локомотив серии ТЭМ-2, ТЭМ-2А, ТЭМ-2УМ, ТЭМ-18Д, ТЭМ-18ДМ, ТЭМ7Априписки станц ии Михайло-Чесноковская.Характер выполняемой работы: подача вагонов под погрузку, выгрузку, уборка вагонов с путей общ его и необщ его пользования.Формирование, расформирование поездов с местными вагонами.В меж дупутье I-3пути низкая пассажирская платформа, длиной 70,4 метров;В междупутье I-II пути низкая пассажирская платформа длиной 73,5 м;Высокая перегрузочная платформа длиной 49,8 метров у 8[10]пути;Высокая перегрузочная платформа 41,2 метров у 8 пути;Здание поста ЭЦ, в котором располож ены помещ ение ДСП, комната э лектромехаников, кабинет ДС;Табельная ПЧ-16;На перегоне Усть-Пёра - Свободный по нечётному пути на 7805 км пк 10 установлена аппаратура КТСМ-02, которая контролируеттехническое состояние подвиж ного состава (вагонов, локомотивов) в поездах нечётного направления.На перегоне Усть-Пёра - Ледяная по чётному пути на 7794 км пк 7 установлена аппаратура КТСМ-02, которая контролируеттехническое состояние подвиж ного состава (вагонов, локомотивов) в поездах нечётного направления.Подходы к станц ии оборудованы устройствами контроля схода подвиж ного состава (УКСПС):в чётном направлении перегона Ледяная – Усть-Пёра на 7794 км ПК 7 установлен датчик № 1, сигнальная точка № 4, на 7796 кмПК 9 установлен датчик №2, сигнальная точка № 2;в нечётном направлении перегона Свободный – Усть-Пёра на 7803 км ПК 7, сигнальная точка № 3, установлен датчик № 1 , на7801 км ПК 9 сигнальная точка №1 установлен датчик № 2;По чётному пути перегона Ледяная – Усть-Пёра на 7782 км ПК 2 сигнальная точка № 16 установлено устройство контролягабарита подвиж ного состава понизу (КГН), для выявления подвиж ного состава и груза, вышедших в пути следования из габаритаи подачи информац ии машинисту локомотива о наличии в подвиж ном составе волочащ егося предмета, либо сошедшего с рельсвагона.
На 7784 км ПК 4 сигнальная точка № 14 установлен указатель наличия неисправных вагонов в поездах.Для обеспечения безопасности движ ения поездов и увеличения пропускной способности - станц ия оборудована э лектрическойц ентрализац ией стрелок и сигналов.1.2 Характеристика э ксплуатац ионной работы станц ии.Станц ия Усть-Пёра выполняет следующ ую техническую работу:Приём, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов;[6]Посадка, высадка пассаж иров на пригородные поезда;Отц епка неисправных вагонов, выявленных устройствами контроля технического состояния подвиж ного состава и устройствконтроля схода подвиж ного состава;Маневровая работапо подаче (уборке) вагонов на места погрузки, выгрузки[66]вагонов путей общ его и необщ его пользования;Приём, отправление, формирование, расформирование путевых машин, рабочих и хозяйственных поездов.Информирование грузополучателей и грузоотправителей о подходе, прибытии и подаче вагонов;Оставление поездов и вагонов без локомотивов на станц ионных путях.Формирование и расформирование составов поездов № 4901-4998, 3801-3898 с местными вагонами;Местная работа относится к участку Шимановская -Белогорск в который входит станц ия.Эксплуатац ионная характеристика мест выполнения операц ий с подвиж ным составом:14 погрузочно-выгрузочный путь общ его пользования, на котором осущ ествляются операц ии по погрузке грузов в вагоны,выгрузке грузов из вагонов.
Вместимость пути 33 условных вагонов, одновременная подача вагонов производится по мерепоступления.16 погрузочно-выгрузочный путь общ его пользования, на котором осущ ествляются операц ии по погрузке грузов в вагоны,выгрузке грузов из вагонов. Вместимость пути 39 условных вагонов, одновременная подача вагонов производится по мерепоступления.8 погрузочно-выгрузочный путь (для приема, отправления одиночных локомотивов, хозяйственных, вывозных поездов и другихподвиж ных единиц ) общ его пользования, на котором осущ ествляются операц ии по погрузке грузов в вагоны, выгрузке грузов извагонов. Вместимость пути 59 условных вагонов, одновременная подача вагонов производится по мере поступления, имеются двевысокие перегрузочные платформы длиной 49,8 метра и 41,2 метра.2 Технология работы станц ии2.1 Технология работы с собственными и арендованными вагонамиПеревозка грузов в вагонах, не принадлеж ащ их перевозчику, а такж е возврат э тихвагонов в порожнем состоянии осуществляется по полным перевозочным докумен��ам.[54]Погруж енные или порож ние вагоны (из-под выгрузки) собственные (арендованные) вагоны находятся на ж елезнодорож ных путяхобщ его или необщ его пользования, владельц а ж елезнодорож ного пути до оформления перевозочных документов.При оформлении перевозочных документов на отправку собственного (арендованного) вагона со станц ии Усть-Пёра в порож немили груж енном состоянии, отправителю необходимо иметь разрешающ ее телеграфное указание собственника или арендаторавагона об отправлении вагона на необходимую станц ию или доверенность оформленную в соответствии с законодательством.Телеграммы на оформление вагонов хранятся в товарной кассе ст.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
