ПЗ (1201289), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Сопряженные капитальные вложенияучитываются в случаях, когда сравниваемые проекты существенно различаютсяпотребностями в продукции смежных отраслей;– сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объекты обусловленыразвитием инфраструктуры сооружаемых объектов, потребностью в усилениимощности действующих объектов.Прямые, сопряженные и сопутствующие капитальные вложения учитываются прирасчете общественной (экономической эффективности).При оценке коммерческой эффективности инвестиций необходимо учитыватькапитальные (единовременные) затраты, которые возникают только у субъекта,реализующего инвестиционный проект (для отрасли – затраты железнодорожноготранспорта, для дороги – затраты железной дороги, для предприятия – затратыпредприятия).К постоянным устройствам на железнодорожном транспорте относятся объектыинфраструктуры:земляноеполотно,искусственныесооружения,главныеистанционные пути, стрелки, здания.Стоимость сооружения постоянных устройств можно рассчитывать умножениемобъема работы на величину единичной расценки:КВПУ  Vi  H i ,(8.1)где Vi – объем работы в натуральных единицах (м3, км, шт.);Н i – единичная расценка на единицу объема работы, руб./измеритель.Единичные расценки принимаютсяукрупненныесметныенормативы.на основании сборника «ОтраслевыеЖелезныедороги.ЧастьI.Отраслевыеукрупненные нормативы цены строительства ОНЦСЖ 81–02–07–2016.

Часть II.Отраслевые укрупненные нормативы цены конструктивных решений ОНЦУРЖ 81–02–07–2016».Для расчета капитальных вложений в реконструкцию составляется ведомостьобъемов и стоимости работ, представленная в виде таблице 8.1.88Таблица 8.1Ведомость объемов и стоимости реконструкцииНормативценыЕдиницаконструктивизмеренияКоличествоногоСтоимость, тыс. руб.единицрешения на2016 г., тыс.руб.Глава 1. Подготовка территории строительства (4 % от главы 2)отсутствуетГлава 2. Земляное полотноотсутствуетНаименованиеобъектов, работ изатратГлава 3.

Искусственные сооруженияОтсутствуетГлава 4.Верхнее строение путиУстройство верхнегостроения звеньевогопути на деревянныхшпалахУкладка стрелочныхпереводов надеревянных брусьях1 км14 997,972,94944229,011 стрелка1 573,1234719,36Итого по главе 45. Средства СЦБ и связиЭлектрическаяцентрализация стрелоки сигналов с1 стрелка3 684,833применениемрелейных устройствИтого по главе 5Глава 6. Административно бытовое хозяйство48948,3711054,4911054,49ОтсутствуетГлава 7. Энергетическое хозяйствоОтсутствуетГлава 8.

Водоснабжение, канализация, теплофикация и газоснабжениеОтсутствуетКоэффициенты перехода от цен базового района (Московская область) к уровнюцен района проектирования (Хабаровский край), применяемыек отраслевымнормативам цены конструктивных решений (Ктр):- верхнее строение пути – 1,04;- устройства СЦБ – 1,15.89Тогда, с учетом коэффициентов капитальные затраты на реконструкцию станциипо главам 1–8 составят:К  48948,37  1,04  11054,49  1,15  63618,97 тыс. руб.Затраты сметной стоимости по главам: 9 – Эксплуатационный инвентарь, 10 –Временные здания и сооружения, 11 – Прочие работы и затраты, 12 – Содержаниедирекции строящегося предприятия, 13 – Проектно–изыскательские работы инепредвиденные работы и затраты принимаются в размере 30 % от суммы затрат поглавам 1–8:К 9 13  182882  0,3  54864,6 тыс. руб.Тогда капитальные затраты на реконструкцию станции составят:К  63618,97  54864,6  118483,57 тыс.

рублей.8.2 Расчет эксплуатационных расходовВ состав эксплуатационных расходов входят: расходы по содержанию постоянных устройств; пробег поездов от Хабаровска до станции Уссурийск; расходы по простою четных поездов по станции Уссурйск; расход на топливо при работе маневрового локомотива по отцепке группвагонов от поезда.Для расчета эксплуатационных расходов определяются зависящие показатели покаждому варианту.Расходы – это экономически оправданные затраты, оценка которых выражена вденежной форме. Расходы, как правило, принимают форму оттока средств илиуменьшения актива.Нормативными документами, регламентирующими состав расходов, порядок ихучета, калькулирование себестоимости, являются Налоговый кодекс РФ, Положенияпо бухгалтерскому учету «Расходы организации» ПБУ 10/99, План счетовбухгалтерского учета.

Для правильного исчисления себестоимости продукции,планирования, учета и анализа применяется классификация расходов.Расходы в зависимости от их характера, условий осуществления и направленийдеятельности подразделяются на расходы по обычным видам деятельности и прочиерасходы.90К расходам по обычным видам деятельности относятся расходы, связанные спроизводством и продажей продукции, выполнением работ и оказанием услуг,приобретением и продажей товаров.К прочим расходам относятся: штрафы, пени, неустойки; убытки прошлых лет,списанные в текущем году; сумма дебиторской задолженности, по которой истёк срокисковой давности; курсовые разницы; сумма уценки (дооценки) активов; расходы пореализации имущества предприятия; налог на имущество и т.

п.На железнодорожном транспорте основным документом, регламентирующимучет, планирование и распределение расходов, является «Номенклатура доходов ирасходов по видам деятельности ОАО «РЖД», которая представляет собой переченьопределенным способом сгруппированных статей доходов и расходов.В зависимости от отношения к производственному процессу расходы по обычнымвидам деятельности подразделяются на непосредственно вызываемые этимпроцессом (производственные) и общехозяйственные (расходы по обслуживаниюпроизводства и управлению).Расходы, непосредственно вызванные процессом производства, подразделяютсянаспецифические(прямыепроизводственные)иобщепроизводственныепроизводственные)группируются(общехозяйственные) расходы.Специфические(прямыеповидамдеятельности, отраслевым хозяйствам, укрупненным видам работ (УВР), которыепредставляют собой группы статей, объединенных по функциональному признаку.В экономической практике с целью определения эффективности инвестиций,сравнения вариантов проектных и технологических решений применяется несколькоспособов расчета текущих затрат на организацию перевозок.Наибольшее распространение получили:– метод непосредственного расчета расходов по статьям номенклатуры иэкономическим элементам затрат;– метод единичных расходных ставок;– метод укрупненных расходных ставок (себестоимости единиц эксплуатационнойработы).В экономических расчетах по обоснованию вариантов организации перевозокопределение расходов способом непосредственного расчета по отдельным статьями элементам затрат является наиболее сложным и трудоемким.Наиболее целесообразно метод непосредственного расчета использовать в техслучаях, когда определяются расходы, связанные с проведением мероприятий,91оказывающих влияние на отдельные экономические элементы затрат в структурныхподразделениях ОАО «РЖД», при определении расходов по содержанию постоянныхустройств и т.

п.Сущность метода непосредственного расчета заключается в определениирасходов по статьям и элементам затрат с использованием норм расхода отдельныхвидов ресурсов на единицу выполняемой работы, дифференцированных взависимости от большого количества факторов.В состав расходов включаются экономические элементы затрат:– расходы на оплату труда (заработная плата);– отчисления в государственные внебюджетные фонды;– материальные затраты (оплата стоимости сырья, материалов, полуфабрикатов,топливо и электроэнергия, используемые на технологические цели);– амортизационные отчисления;– прочие расходы (относящиеся непосредственно к рассматриваемому объектуинвестиций).Расходы на материалы могут рассчитываться одним из следующих способов:1.

Пообъемуработыподвижногосостава,техническихсредствилиоборудования и норме расхода материальных ресурсов на единицу объема работы.Так рассчитываются расходы по ремонту локомотивов, расходы на топливо иэлектроэнергию для тяги поездов и т. д.2. По количеству объектов (оборудования и устройств) и норме расхода на одинобъект. Таким способом рассчитывают расходы по содержанию стрелочных переводов,устройств сигнализации и связи, текущему содержанию пути и др.3.

По количеству работников и норме расхода на одного работника. Даннымметодом рассчитывают расходы на спец. одежду, расходы по технике безопасности.Расходы на электроэнергию и топливо рассчитываются для тяги поездов и напрочие производственные нужды (отопление и освещение помещений, для работыоборудования).Амортизационные отчисления определяются по норме в процентах от величиныкапитальных вложений (первоначальной стоимости объекта).Прочие расходы включают налоги, включаемые в себестоимость, арендную плату,оплату банковских услуг, штрафы и др.При оценке инвестиционных проектов (выборе вариантов проектных решений)можно ограничиться расчетом статей и элементов затрат, изменяющихся порассматриваемым вариантам инвестиций.928.2.1 Расчет расходов на содержание станционных устройствГодовые эксплуатационные расходы по содержанию постоянных устройствопределяются на основании количества постоянных устройств Н ПУ иукрупненных норм расхода на содержание одного постоянного устройства в годn ПУ  по формуле:Э ПУ   Н ПУ  n ПУ ,(8.2)Расходы на содержание 1 км станционных путей в ценах 2015 г.

Характеристики

Список файлов ВКР