файл справки антиплагиат (1201259), страница 8
Текст из файла (страница 8)
В Правилахперевозок, спец иально разработанных для ж идких грузов, четко прописаны условия транспортировки вагонов-ц истерн ибункерных вагонов. Рост меж дународных перевозок и создание множ ества транзитных коридоров для транспорта привели кнеобходимости адаптац ии российских правил к аналогичным европейским документам.Основную массу, достигающ ую 90% от общ его объема наливных грузов, составляют нефть-сырец и всевозмож ные светлые(керосин, бензин) и темные (мазут, минеральное масло, моторное топливо) нефтепродукты.Оставшиеся 10% приходятся на долю пищ евых продуктов (растительные масла, спирт, ж ир, патока) и продукц июхимической промышленности (лаки, щ елочи, краски, сж иж енные газы).
Все наливные грузы подразделяются на опасные инеопасные.В большинстве случаев перевозка наливных грузов ж елезнодорож ным транспортом на участках узла Беркакит организуетсяв вагонах-ц истернах. По причине серьезного износа более половины парка ц истерн, они нередко становятся причинойвозникновения аварийных ситуац ий.Более э кономичные и удобные небольшие контейнеры-ц истерны становятся э ффективной альтернативой объемнымвагонам-ц истернам.Сегоднявконтейнерах-ц истернах,обладающ ихвысокойстепеньюгерметичности,разрешеноперевозить 2808 наименований опасных грузов из 3500 сущ ествующ их.Особенно удобны такие контейнеры для представителей малого бизнеса, занимающ ихся перевозкой небольших партийнефтепродуктов.Такая тара позволяет ускорить погрузку и разгрузку и облегчает складские операц ии.
К основным преимущ ествам э того видаконтейнеров относятся:возмож ность доставки любым видом транспорта: ж /д, автомобильным, водным;возмож ность перевозки небольших по объему партий;отсутствие необходимости в перегрузке на границ е при переходе на другую по ширине ж /д колею.Контейнеры-ц истерны разделяются на виды, предназначенные для перевозки текучих материалов, грузов средней (масла) ивысокой (парафин) вязкости. На комплект, сформированный из нескольких контейнеров, мож ет выписываться однанакладная.
В последнее время контейнерная перевозка наливных грузов ж елезнодорож ным транспортом на участках узлаБеркакит- становится все более востребованной.Спец иализированные ц истерны и крытые бункерные вагоны, принадлеж ащ ие отправителю, получателю или перевозчику,подаются только в исправном состоянии. Они проходят регулярные испытания и полностью соответствуют требованиямнескольких нормативных документов: ГОСТам, правилам э ксплуатац ии, техническим условиям [4, 5, 6, 7].Перед отправкой ц истерны четко маркируются и снабж аются табличками и знаками опасности.Особые требования предъявляются к проц едуре слива и налива.Ряд наливных грузов застывает в проц ессе перевозки или становится вязким.
Битум и олеум затвердевают уж е при +60оС.Поэ тому иногда перед сливом требуется разогрев ц истерны. В зимний период предусматриваются повышенные срокивыгрузки, зависящ ие от степени застывания и доходящ ие до 10 часов. Получатели быстро застывающ их вещ естврасполагают достаточными по мощ ности средствами для их разогрева. Сливной клапан, которым оборудованы ц истерны,перед открыванием тож е необходимо подогреть для предотвращ ения его поломки.Правильная классификац ия наливных грузов признана важ нейшим условием обеспечения безопасности при их перевозке.Сейчас разработан спец иальный алгоритм, позволяющ ий безошибочно установить классификац ионный код.
Перевозканаливных грузов ж елезнодорож ным транспортом осущ ествляется при строгом выполнении определенных условий, на списоккоторых влияют следующ ие характеристики:воспламеняемость;степень плотности и вязкости;температура застывания;испаряемость;взрывоопасность;э лектризац ия;коррозирующ ее воздействие на металлы;токсичность и э кологическая опасность.Из-за того, что многие нефтепродукты заливаются в ц истерны при температуре 75-85оС, а в пути груз остывает иуменьшается в объеме, некоторая часть емкости оказывается свободной.
Поэ тому для оптимизац ии загрузки иногдац елесообразно охлаж дать наливаемый продукт. Сниж ение температуры на 1оС позволяет освободить объем для 40 кгдополнительногопродукта.Расчетыдоказываютэ кономическуюц елесообразностьрасходовнапредварительноеохлаж дение перевозимых продуктов.Взрывоопасные грузы, такие как сж иж енный газ и бензин, перевозятся в спец иальных ц истернах.
Спец иализированныеемкости используются для доставки пищ евых продуктов, к примеру молока или растительного масла.Для доставки битума предназначены спец иальные полувагоны, а для асфальтов, воска и твердых нефтебитумов – крытыеполувагоны и вагоны.Конструкц ия герметичных ц истерн, в которых производится перевозка наливных грузов ж елезнодорож ным транспортом,предполагает наличие ниж него сливного прибора или насосных установок для слива через верхний люк.Особое внимание в наши дни уделяется э кологической безопасности транспортировки. Последствия взрыва, разливанефтепродуктов или утечки сж иж енного газа могут нанести катастрофический урон.8.2 Организац ия безопасной перевозки грузов по участкам узла БеркакитГрузоотправители и грузополучатели имеют лиц ензию органов Гостехнадзора на право погрузки и выгрузки опасных грузов(ОГ).
Заявка на перевозку ОГ подается за 3 дня с указанием дней погрузки, станц ий отправления и назначения,наименования и количества груза.Начальник станц ии Беркакит определяет:на каких путях станц ии в соответствии с ТРА предусмотрена погрузка и выгрузка ОГ; Техническо-распорядительный актж елезнодорож ной станц ии (ТРА) является нормативным актом станц ии, регламентирующ им обеспечение безопасностидвижения в местных условиях, и его требования являются обязательными для работников всех[31]служ б участков узла Беркакит;аттестованы ли работники станц ии в знании местной инструкц ии «О порядке работы с вагонами, загруж енными ОГ»;допущ ены ли работники станц ии к такой работе приказом начальника отделения ж елезной дороги (НОД);какой тип вагона, контейнера будет использован;задание на подготовку вагона или контейнера к перевозке ОГ;вид упаковки (бочка, ящ ики, баллоны, бутыли);какая маркировка долж на быть нанесена на вагоны (тару).Оформление документов производится в следующ ем порядке:в графе «наименование груза» проставляется номер аварийной карточки.
Например, «Аммиак, безводный сж иж енный» №208 по [6];если наименования в [6] нет, то грузоотправитель разрабатывает и заполняет аварийную карточку на ОГ в соответствии стребованиями;заполненная аварийная карточка прилагается к накладной;в накладной указывается, сопровож дается ли груз работником грузоотправителя или ж елезной дороги;в верхней части накладной ��рузоотправитель ставит штемпель красного ц вета [4]; например, «легко воспламеняется»,«взрывоопасно», «с горки не спускать». Прикрытие «3/0-0-1-0» (первая ц ифра – прикрытие от локомотива; вторая ц ифра –от толкача; третья ц ифра – от вагонов с людьми; четвертая ц ифра – от локомотива при маневрах; 0 – прикрытие нетребуется).Станц ия отправления в вагонном листе ставит аналогичные штемпеля. На грузы 1 класса (ВМ) к накладной прилагаетсядекларац ия, заполненная грузоотправителем, например: «Настоящ им удостоверяю, что содерж ание партии груза, предъявляемого к перевозке по данной накладной, в полной мересоответствует указанным в ней наименованию, массе, а такж е надлеж ащ им образом классифиц ировано, снабж ено знакамибезопасности, закреплено и во всех отношениях находится в долж ном состоянии для перевозки ж елезнодорож нымтранспортом в соответствии с Правилами перевозок ВМ».Подпись – представителя грузоотправителя, ответственного за погрузку ВМ.Сопровож дениегрузов:Опасные грузы, отмеченные в алфавитном указателе знаком «2», перевозятся в сопровождении проводников.[33]Проводники имеют служ ебную инструкц ию, разработанную грузоотправителем.
Проводники снабж енысредствами индивидуальной защиты, спецодеждой, аптечкой, комплектомпожаротушения и дегазации, необходимыми вспомогательными материалами.инструмента, первичными средствами[33]Если в пути обнаруж ивается неисправность вагона, то отц епляется вся группа вагонов, следующ их в сопровож дениипроводника. Начальник станц ии, где был отц еплен вагон, немедленно извещ ает грузоотправителя, последний направляетсвоих представителей в пункт задерж ки.Аварийная карточка (АК) :Аварийная карточка – утвержденный[45]ОАО РЖД документ установленной формы, регламентирующий первичныеоперативные действия причастных работников железной дороги и спецформирований по ликвидации последствийаварийных ситуаций с[24]ОГ при перевозке их ж елезнодорож ным транспортом.Данные, заполняемые в АК:степень токсичности по ГОСТ 12.1.007 (установлено 4 класса опасности: 1 класс – чрезвычайно опасные ПДК = 0.0Х мг/м; 2класс – высокоопасные ПДК = 0.Х0 мг/м; 3 класс – опасные ПДК = Х.00 мг/м; 4 класс – малоопасные ПДК = Х0.00 мг/м);степени взрывоопасности по ГОСТ 29433, приведены в [4];основные свойства – газ, ж идкость, суспензия, твердые вещ ества, ВМ;взрыво- и пож ароопасность – горючие, трудногорючие, негорючие, ВМ;опасность для человека, приведено в [6] (I – опасно при вдыхании; II – опасно при проглатывании; III – опасно припопадании на кож у; IY – опасно при попадании в глаза).Средства индивидуальной защ иты:противогаз;защ итный костюм;респиратор;резиновые перчатки и сапоги.Действия общ его характера [6]:удаление посторонних;не курить;отвести вагон в безопасное место (по ТРА станц ии) и т.д.Действия при утечке, разливе, растекании, россыпи, развале [6]:вызвать газоспасательную службу;прекратить движение поездов иманевры в опасной зоне;оградить земляным валом и т.д.Действия при пож аре [6]:охлаж дать водой;не использовать воду;тушить пеной, порошком и т.д.Нейтрализац ия [6]:удаление, сбор;[45]рассеивание;превращ ение в неопасные формы;нейтрализац ия известью;засыпание землей, песком и т.д.Меры первой помощ и пострадавшим:вызвать скорую помощ ь;питье воды, молока;промывание водой пораж енных участков;искусственное дыхание;промывание глаз и т.д.В случае предъявления к перевозке опасного груза, не установленного в перечне наименования, аварийная карточкасоставляется в соответствии с прилож ением.Требования безопасности при перевозке ОГ:Погрузка, выгрузка ОГ производится только на местах необщего пользования, кроме мелких и контейнерныхотправок, которые могут приниматься и в местах общего пользования.Места погрузки, выгрузки имеют подъездные автодороги, средства пожаротушения и связи.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
