Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

В качестве дополнительной продукции предусматривается производство гематитового концентрата (около 600 тыс. т. в год) и доломитовой муки (до 10 млн. т. в год), которая используется для утяжеления буровых растворов.

Комплексное использование добываемой на карьере руды предполагает строительство в составе ГХК щебеночного завода, который, перерабатывая добытые открытым способом породы месторождения, будет выпускать товарный щебень (до 12,5 млн. т. в год) и песок (1,2 млн. т. в год).

4.3 Алданский завод синтетических моторных масел

Ежегодное потребление нефтепродуктов в Республику Саха (Якутия) составляет около 1,5 млн. тонн, из которых около 1 млн. тонн завозится. При этом практически весь объем потребляемых в Республике Саха (Якутия) светлых нефтепродуктов (прежде всего, моторные топлива) завозится из-за ее пределов.

Одним из острых вопросов на протяжении последних 15 лет является организация завоза нефтепродуктов для обеспечения жизнедеятельности населения и предприятий Республики Саха (Якутия) в короткий навигационный период. В период навигации нефтепродукты завозятся речным транспортом, порядка 20 % завозится железнодорожным транспортом (до станций Беркакит и Томмот и далее автомобильным транспортом). Возведение завода моторных топлив в районе города Алдан позволит обеспечивать моторными топливами Южный, а с учетом завершения строительства к 2012 году железнодорожной линии «Томмот – Якутск» и Центрального района Республики Саха (Якутия).

При этом транспортировка нефтепродуктов до мест потребления может осуществляться круглогодично автомобильным транспортом, что является большим преимуществом в условиях слаборазвитой транспортной инфраструктуры Республики Саха (Якутия). В общем объеме продукции завода 64 % приходится на дизельное топливо, а 36 % на бензин.

4.4 Таежный горно-обогатительный комбинат

Таежное месторождение железных руд является наиболее подготовленным к промышленному освоению. Оно характеризуется наиболее оптимальными технико-экономическими показателями. Верхняя часть запасов Таежного месторождения до глубины 600 м. может быть отработана открытым способом одним карьером. Запасы руд месторождения в контуре открытых работ составляют около 320 млн. т. при содержании железа 39,4%. Общая производительность – 9 млн. т. сырой руды в год. Проектная мощность Таежного ГОК составляет 4,1 млн. т. в год концентрата с содержанием железа 67,7%. Обогащение руды предусматривает использование технологии двухстадийной магнитной сепарации с последующей флотацией.
Численность работников ГОК составит около 2,3 тыс. человек.

Реализация проекта начнется в 2013-2014 годах с освоения месторождения «Таежное». Выгодное расположение в относительной близости от основных объектов инфраструктуры: всего в четырех километрах от месторождения проходят железная дорога и Амуро-Якутская автомагистраль, здесь же протянута высоковольтная линия электропередачи (110 кВ.) от поселка Чульман до города Алдан.

4.5 Расчет числа поездов в условиях перспективных объемов перевозок

В связи с новыми объемами перевозок рассчитывается число поездов, обращающихся на направлении. Вес поездов принимается с учетом руководящего уклона на участке и серии поездных локомотивов.

Для дальнейших расчетов принимаем:

Локомотив серии 3ТЭ10М, весовая норма, унифицированная 5200 тонн, длина поезда, в условных вагонах унифицированная - 71 усл. ваг.

Для определения числа вагонов в составе необходимо определить грузоподъемность вагона в соответствии с родом груза.

Таблица 4.1

Техническая характеристика вагона в зависимости от рода груза

Число вагонов в составе определим как:

, (4.1)

где –количество тонн перевозимого груза, т/сут.;

–вес вагона брутто, т.

Количество тонн перевозимого груза в сутки рассчитывается как:

, (4.2)

где –количество тонн перевозимого груза, т/год;

– количество дней в году.

Число поездов в условиях перспективных объемов перевозок:

, (4.3)

где – тара вагона, т.

Результаты расчета по формулам (4.1) – (4.3) сводятся в таблицы 4.2 и 4.3.

Таблица 4.2

Перспектива развития ТПК

Таблица 4.3

Перспективные размеры движения

Из таблицы 4.3 видно, что объемы перевозок увеличится на 9 поездов. Диаграмма перспективных поездопотоков представлена на рис. 4.1.

Рисунок 4.1. Перспективная диаграмма поездопотоков

5 Расчет путевого развития станции Беркакит и Нерюнгри-Грузовая

5.1 Расчет путевого развития станции Беркакит

Число путей в парках будет рассчитано по суммарной загрузке. Данный метод расчета применяется для парков, обслуживающих разные категории поездов, например транзитные в расформирование, групповые своего формирования, когда трудно выделить одну преимущественную категорию. Расчет производится в целом для парка по формуле:

, (5.1)

где – суммарное время занятия поездами разных категорий (мин), которое определяется:

, (5.2)

где – время использования пути не по прямому назначению (ремонт пути и контактной сети, отчистка от снега, пропуск пассажирских поездов), принимается 60 мин;

– коэффициент неравномерности движения грузовых поездов, который можно определить через средний и расчетный интервалы:

, (5.3)

Расчетный интервал прибытия поездов в парк находим как:

, (5.5)

где – минимальный интервал следования поездов на данном участке по условиям полуавтоблокировки.

Средний интервал следования поездов, определяется по формуле:

, (5.5)

где , – число соответственно грузовых и пассажирских поездов на рассчитываемом участке;

– коэффициент увеличения расчетных размеров движения вследствие внутримесячной неравномерности (1,15);

– коэффициент съема грузовых поездов пассажирскими (1,6).

Расчет путевого развития станции Беркакит производится по формулам (5.1) – (5.5):

В четном направлении Тында-Беркакит

В нечетном направлении Нерюнгри - Беркакит

Таким образом, для приема и обработки поездов дополнительного числа приемоотправочных путей не требуется. Станция справится с перспективными объемами перевозок.

5.2 Расчет путевого развития станции Нерюнгри-Грузовая

Потребное число путей станции Нерюнгри-Грузовая рассчитывается по формулам (5.1) – (5.5).

В нечетном направлении Денисовский – Нерюнгри-Грузовая:

Число путей ОАО «РЖД»:

Число путей ОАО АК «ЖДЯ»:

Таким образом, для приема и обработки поездов на станции Нерюнгри-Грузовая достаточно иметь по два приемоотправочных пути в парках ОАО «РЖД» и ОАО АК «ЖДЯ».

6 Проверка пропускной способности станций Беркакит и Нерюнгри-Грузовая. Предложения по увеличению пропускной способности станций

6.1 Расчет пропускной способности станций

Пропускная способность станции определялась наибольшим числом грузовых поездов, которое было пропущено станцией за расчетный период (за сутки), с учетом наилучшего использования имеющихся технических средств.

Пропускную способность станции рассчитывают аналитически (по формулам), графически же проверяют соответствие путевого развития и технического оснащения заданному графику движения. Аналитический расчет требует предварительного определения общего времени занятия всех путей операциями, зависящими от размеров движения и специализации путей, мин:

_,(6.1)

где , , - число поездов соответственно транзитных, поступающих в расформирование и поездов своего формирование по графику движения;

Характеристики

Список файлов ВКР