ПЗ (1201069), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

(4.7)

где - технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ, мин, а именно устранение несовпадений продольных осей автосцепки у смежных вагонов при разнице высот бо­лее чем 100 мм и постановка вагонов прикрытия, мин:

(4.8)

где - среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав в соответствии с установленной нормой массы или длины состава;

- нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций по устранению несовпадения продольных осей автосцепки и постановки вагонов прикрытия при окончании формирования одногруппного соста­ва;

- нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций по расстановке вагонов по требованиям ПТЭ при окончании формиро­вания одногруппного состава.

Среднее количество расцепок, необходимых для расстановки вагонов по требованиям ПТЭ, определяется по формуле:

(4.9)

где - количество расцепок вагонов одной поездной группы, поступив­ших на путь накопления за сутки (определяется хронометражными на­блюдениями);

- общее количество вагонов, поступивших на путь нако­пления за сутки;

- среднее количество вагонов, включаемых в фор­мируемый состав в соответствии с установленной нормой массы и дли­ны состава поезда;

- технологическое время на подтягивание ва­гонов со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон» на путях сор­тировочного парка, мин:

(4.10)

где 0,08 - затраты локомотивоминут на подтягивание одного вагона, включаемого в сформированный состав.

4.4 Расчет времени на окончание формирования двухгрупного состава при накоплении на двух путях

Технологическое время на окончание формирования одногруппного или двухгруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов (головная группа накапливается на одном пути, а хвостовая - на другом), мин,

(4.11)

Время расстановки вагонов по ПЬЭ для части состава, которая после выполнения операции размещается на том же пути накопления, нормируется по формуле, мин,

(4.12)

Время расстановки вагонов по ПТЭ части состава, которая переставляется на пути сборки, нормируется по формуле, мин,

(4.13)

где - нормативные коэффициенты в минутах на выполнение опе­раций по окончанию формирования состава.

4.5 Расчет времени на окончание формирования многогрупного состава

Технологическое время на окончание формирования многогрупного состава, мин,

(4.14)

Технологическое время на сортировку вагонов, мин,

(4.15)

где - количество групп формирования на пути накопления;

- среднее количе­ство сортируемых вагонов, приходящееся на один сформированный состав, ваг.;

- нормативные коэффициенты, мин.

Среднее количество групп формирования определяется по формуле

(4.16)

где - среднесуточное количество групп вагонов, поступивших при расформировании на пути накопления;

- среднее количество поездных групп в одном составе;

- среднесуточное количество формируемых составов.

Технологическое время на сборку вагонов с разных путей, мин,

(4.17)

где - число путей, с которых переставляются вагоны:

(4.18)

- количество вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава, ваг.,

(4.19)

где - средне количество групп в одном составе.

5 Организация местной работы на станции Сибирцево

Организация местной работы на станции включает работу с местными вагонами на самой станции и работу с местными вагонами для прикрепленных станций прилегающих участков локомотивом участковой станции, Работа с собственными вагонами связана с обеспечением погрузки и выгрузки на станции. Работа с местными вагонами на прикрепленных станциях связана с подборкой групп вагонов в адрес и по местам выполнения грузовых операций прикрепленных станций, развоз, подачу, уборку и сбор вагонов по завершении грузовых операций на этих станциях. Работа с местными вагонами для станций прилегающих участков связана с формированием поездов, которыми развозятся вагоны под выгрузку и подсылаются порожние вагоны под погрузку.

В маневровых районах №№ 1, 2, 3 разрешается одновременная работа двух и более маневровых локомотивов при условии нормальной работы устройств СЦБ, обеспечивающей замыкание стрелок в маневровых маршрутах; при производстве маневровой работы маневровыми локомотивами запрещается использовать в качестве вытяжек один и тот же путь; дежурный по станции обеспечивает полную взаимную изоляцию маневровых маршрутов путем установки стрелок в охранное положение; при одновременной работе в одном маневровом районе маневровые локомотивы должны работать на одной радиочастоте; при отказе радиосвязи руководителя маневров с машинистом маневрового локомотива запрещается одновременная работа двух и более маневровых локомотивов в одном маневровом районе.

При необходимости работы в одном маневровом районе двух и более маневровых локомотивов, маневрового локомотива и другой подвижной единицы дежурный по станции устанавливает границы работы каждого локомотива, подвижной единицы, о чем инструктируют составителя поездов, машинистов локомотивов и подвижных единиц в присутствии их на маневровой радиосвязи одновременно.

Маневровую работу на станции выполняют 3 маневровых локомотива серии ТЭМ2, один из которых используется как диспетчерский для развоза местного груза.

На станции расположены следующие предприятия и организации ведомства ОАО «РЖД» со своим путевым развитием:

● ремонтное локомотивное депо Сибирцево (ТЧР-35);

● ВП-306;

● пункт подмены локомотивных бригад Сибирцево (ТЧП-65) Уссурийского эксплуатационного локомотивного депо (ТЧЭ-6);

● склад топлива Владивостокского отдела материально – технического обеспечения (МТО);

● Уссурийский производственный участок Дирекции тепловодоснабжения;

● дистанция пути (ПЧ-10);

● пункт технического обслуживания вагонов (ПТО);

● дежурный пункт контактной сети (ДПКС);

● тяговая подстанция (ТП);

● специализированная передвижная машинная станция (СПМС-317).

Станция обслуживает 6 путей необщего пользования:

• Сибирцевский щебёночный завод - филиал ОАО «Первая нерудная компания» с контрагентами ОАО «СКСИ» и ОАО «Примавтодор», имеющими свое путевое развитие и примыкающими к соединительным путям пути необщего пользования Сибирцевский щебёночный завод - филиал ОАО «Первая нерудная компания»;

• ПМС-18;

• ОАО «Литмаш», примыкающий к главному пути перегона Сибирцево – Вассиановка;

• ОАО «ТМХ-Сервис».

Для выполнения операций по отцепочному ремонту вагонов пункт технического обслуживания вагонов располагает следующими техническими устройствами и механизмами:

- ремонтными тупиками вместимостью 10 и 7 вагонов;

- 4-мя домкратами грузоподъемностью 30 тонн;

- козловым краном ККС-5 грузоподъемностью 5 тонн;

- компрессорной для подачи сжатого воздуха.

Таблица 5.1

Основные характеристики путей необщего пользования станции Сибирцево

Продолжение таблицы 5.1

Окончание таблицы 5.1

Под обработкой местных вагонов понимаются операции связанные с подачей груженых вагонов на пути выгрузки, перестановке их на грузовых фронтах, уборке груженых и порожних вагонов с грузовых фронтов на пути станции.

Характеристики

Список файлов ВКР