ПЗ (1201069), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Введение

Железнодорожный транспорт обеспечивает единство экономического и стратегического пространства России. В новых социально-экономических условиях основной задачей федерального железнодорожного транспорта является транспортное обслуживание грузоотправителей, грузополучателей, населения, других физических и юридических лиц.

В современных условиях экономическая устойчивость железнодорожного транспорта определяется технологией организации и управления перевозочным процессом. Система организации вагонопотоков влияет на многие качественные показатели эксплуатационной работы железных дорог. Поэтому основные принципы обработки вагонопотоков должны исходить из обеспечения минимальных затрат на продвижение вагонопотоков, накопление составов поездов и переработку вагонов на станциях при соблюдении прогрессивной технологии их работы, интенсивном использовании путевого развития станций, технических устройств и подвижного состава.

Целью дипломного проекта является организация технологии работы станции Сибирцево во взаимодействии с путем необщего пользования.

В дипломном проекте поставлены следующие задачи:

- отразить технико-эксплуатационную характеристику станции;

- провести анализ работы станции, в том числе анализ выполнения показателей работы станции;

- разработать диаграмму груженых и порожних вагонопотоков на станции Сибирцево;

- рассчитать основные временные нормы на выполнение маневровых операций с транзитными и местными вагонами;

- совершенствование технологии станции обработки вагонопотока поступающего на пути необщего пользования;

- разработать технологию обработки поездов различных категорий;

- разработать суточный план-график работы станции и рассчитать его показатели;

- произвести технико-экономические расчеты;

- рассмотреть вопросы охраны труда и техники безопасности на станции.

При выполнении вышеуказанных поставленных задач цель дипломного проекта будет достигнута.

1. Техническая и эксплуатационная характеристика станции Сибирцево

   1. Техническая характеристика станции

Станция Сибирцево Владивостокского центра организации работы железнодорожных станций Дальневосточной дирекции управления движением по характеру и объему работы относится к участковой станции первого класса.

Станция Сибирцево состоит из 3-х парков: двух последовательно расположенных на главном ходу парков – основного и Чернышевского и Приханкайского парка, расположенного в направлении Новокачалинской ветки.

Основной парк состоит из 3-х параллельно расположенных парков:

• приемо – отправочного нечетного, состоящего из 8-ми путей (с 1-го по 8-ой, в том числе 2-х главных – 1 и 2);

• сортировочно – отправочного, состоящего из 7-ми путей (с 9-го по 15-ый);

• приемо – отправочного четного, состоящего из 5-ти приемо – отправочных путей (с 16-го по 20-ый) и 3-х главных – 60 гл., 62 гл., 64 гл..

Чернышевский парк состоит из 10 путей:

• двух главных (пути 21 гл. ,22 гл.);

• одного погрузочно – выгрузочного, имеющего высокую негабаритную погрузочно – выгрузочную платформу (путь 23);

• одного весового (путь 25);

• одного для отстоя вагонов (путь 28);

• пяти приемо – отправочных путей.

Приханкайский парк состоит из четырех путей:

• главного пути (путь 36 гл.);

• путей для отстоя вагонов (пути 34, 52, 53). 53 путь также специализирован как выставочный для пути необщего пользования ПМС-18.

Маневровую работу на станции выполняют 3 маневровых локомотива серии ТЭМ 2, один из которых используется как диспетчерский для развоза местного груза.

Для производства маневровой работы используются вытяжные пути:

- нечетный №47, расположенный с нечетной стороны сортировочно – отправочного парка, на котором производится работа по расформированию и формированию поездов, перестановок составов из парка в парк;

- четный №44, расположенный с четной стороны сортировочно – отправочного парка, на котором производится работа по подформированию подач на погрузочно – выгрузочные фронты и расформированию составов, выводимых с мест погрузки – выгрузки.

Станция Сибирцево по типу расположения на железнодорожных линиях является узловой станцией, работающей на четыре направления. К станции прилегают перегоны:

в нечетном направлении:

● Сибирцево – Мучная – двухпутный электрофицированный участок, оборудованный односторонней автоблокировкой по каждому пути;

● Сибирцево – Лучки – однопутный неэлектрофицированный участок, оборудованный двухсторонней полуавтоматической блокировкой;

в четном направлении:

• Сибирцево – Орехово – Приморское двухпутный электрофицированный участок, оборудованный односторонней автоблокировкой по каждому пути;

● Сибирцево – Вассиановка – однопутный неэлектрофицированный участок, оборудованный двухсторонней полуавтоматической блокировкой.

На главном ходу приняты следующие весовые нормы грузовых поездов согласно приказа ЦТ-75 от 22.09.2015г. Вице-президента ОАО «РЖД» Воротилкина А.В. и графика движения поездов на 2013-2014гг. для главного хода:

При безостановочном пропуске на критических подъёмах и отсутствии ограничения скорости менее 50 км/ч:

• Для электровозов ВЛ80, 2ЭС5К: унифицированная для транзитных поездов – 4500 тонн, максимальная – 5000 тонн;

• Для электровозов 1,5ВЛ80: унифицированная для транзитных поездов – 6000 тонн, максимальная 6300 тонн;

• Для электровозов 2×2ЭС5К: унифицированная для транзитных поездов – 6000 тонн, максимальная 6300 тонн;

• Для электровозов 3ЭС5К: унифицированная для транзитных поездов – 8000 тонн, максимальная 8250 тонн;

Унифицированная длина поездов – 71 усл. ваг, максимальная – 100 усл. ваг.

Для пассажирских поездов на главном ходу приняты следующие весовые нормы:

• Для электровозов ЭП-1, П, М – 1200 тонн для всех категорий пассажирских поездов.

• Максимальная длина не должна превышать 22 вагона.

Согласно графика движения поездов: на участке Сибирцево – Новочугуевка для тепловоза 2ТЭ10:

• унифицированная для следования по всему участку – 1400 тонн; на участке Сибирцево – Буянки - 1700 тонн в обоих направлениях, на участке Буянки – Варфоломеевка - 3400 тонн в обоих направлениях, на участке Варфоломеевка – Новочугуевка – 2600 тонн в нечетном и 1600 тонн в четном направлениях.

Для тепловоза ТЭМ2:

На участке Сибирцево - Буянки – 350 тонн в обоих направлениях, на участке Буянки - Арсеньев - 1050 тонн в обоих направлениях, на участке Арсеньев - Варфоломеевка - 850 тонн в обоих направлениях, на участке Варфоломеевка -Новочугуевка - 600 тонн в чётном и 350 тонн в нечётном направлениях.

• Унифицированная длина поездов 50 усл. ваг., максимальная – 57 усл. ваг. в обоих направлениях.

На участке Сибирцево – Новокачалинск для тепловоза ТЭМ2:

• На участке Новокчалинск-Камень-Рыболов в нечётном направлении 800 тонн, в чётном направлении 900 тонн.

• На участке Камень-Рыболов-Сибирцево в обоих направлениях 950 тонн.

• Унифицированная длина 45 усл. ваг., максимальная длина – 57 усл. ваг.

• Для пассажирских поездов на участке Сибирцево – Новочугуевка с тепловозом 2 ТЭ10 принята весовая норма 700 тонн.

Схематический план станции с указанием примыкающих к станции участков, расположения и специализации парков, вытяжных путей, локомотивного, вагонного и путевого хозяйств, железнодорожных путей общего и необщего пользования, контейнерной площадки, путей восстановительного и пожарного поездов, устройств пассажирского хозяйства и устройств по обслуживанию пассажиров, расположения служебно – технических зданий станционного хозяйства представлен на плакате №1.

На станции расположены следующие предприятия и организации ведомства ОАО «РЖД» со своим путевым развитием:

● ремонтное локомотивное депо Сибирцево (ТЧР-35);

● ВП-306;

● пункт подмены локомотивных бригад Сибирцево (ТЧП-65) Уссурийского эксплуатационного локомотивного депо (ТЧЭ-6);

● склад топлива Владивостокского отдела материально – технического обеспечения (МТО);

● Уссурийский производственный участок Дирекции тепловодоснабжения;

● дистанция пути (ПЧ-10);

● пункт технического обслуживания вагонов (ПТО);

● дежурный пункт контактной сети (ДПКС);

● тяговая подстанция (ТП);

● специализированная передвижная машинная станция (СПМС-317).

Станция обслуживает 8 путей необщего пользования:

• «Сибирцевская КЭЧ» с примыкающим к нему «сливная эстакада КЭЧ»,

• «в/ч 2430» и «Примтеплоэнерго», примыкающих к пути необщего пользования СПМС-317;

• Сибирцевский щебёночный завод - филиал ОАО «Первая нерудная компания» с контрагентами ОАО «СКСИ» и ОАО «Примавтодор», имеющими свое путевое развитие и примыкающими к соединительным путям пути необщего пользования Сибирцевский щебёночный завод - филиал ОАО «Первая нерудная компания»;

• ПМС-18;

• ОАО «Литмаш», примыкающий к главному пути перегона Сибирцево – Вассиановка;

• ОАО «ТМХ-Сервис».

Определение веса погруженных вагонов осуществляется на электронных весах грузоподъемностью 200 тонн, установленных на 25 пути Чернышевского парка станции.

Грузовые и пассажирские перевозки по главному ходу обеспечиваются электровозами серий ВЛ80Р, 2ЭС5К, 3ЭС5К, 1,5ВЛ80 локомотивных эксплуатационных депо Ружино, Уссурийск, Смоляниново и Первая Речка.

1.2 Характеристика эксплуатационной работы станции

Участковая станция Сибирцево выполняет следующую техническую работу:

• прием отправление и пропуск транзитных пассажирских и грузовых поездов;

• прием, расформирование, формирование и отправление грузовых поездов согласно действующего плана формирования;

• обслуживание промежуточных станций диспетчерским локомотивом на участках Сибирцево – Арсеньев, Сибирцево – Хорольск, Сибирцево – Спасск – Дальний, Сибирцево – Озерная Падь;

• обслуживание вывозных поездов составительскими бригадами на Новочугуевской и Новокачалинской ветках;

• отцепку и прицепку вагонов к сборным поездам Ружино – Уссурийск и Уссурийск – Ружино;

• отцепку и прицепку служебно – технических и пассажирских вагонов к пассажирским поездам;

• обслуживание поездов своего формирования в техническом и коммерческом отношении;

• подготовку и передачу информации об операциях с поездами и грузами на станции Сибирцево и прикрепленных станциях в информационные системы.

Станция формирует:

• сборные и сборно - участковые поезда, согласно действующего плана формирования;

• вывозные поезда на промежуточные станции обслуживаемых участков Сибирцево – Арсеньев, Сибирцево – Хорольск, Сибирцево – Спасск – Дальний, Сибирцево – Озерная Падь;

• прицепные группы вагонов к сборным поездам сообщением Ружино – Уссурийск и Уссурийск – Ружино.

1.3 Маршруты следования поездов и локомотивов по станционным путям и паркам

Для правильной организации работы станции разработаны наиболее рациональные маршруты следования по станционным путям и паркам поездов, отдельных групп вагонов и локомотивов.

Исходными данными для установления маршрутов следования станции являются: размеры и характеристика заданных вагонопотоков: транзитных, с полной и частичной переработкой; характер операций, выполняемых с поездами и вагонами в парках станции; путевое развитие и расположение технических устройств станции; действующие план формирования и график движения поездов; техническо-распорядительный акт станции.

Маршруты следования поездов по станции Сибирцево:

- прием, отправление и пропуск пассажирских и пригородных поездов прицепных и беспересадочных пассажирских вагонов осуществлять по специализированным путям I, II, 3, 4;

- транзитный вагонопоток без переработки пропускать согласно специализации приемо – отправочных парков: четный вагонопоток – по четному приемо-отправочному парку, нечетный – по нечетному;

- транзитные вагоны, следующие с частичной переработкой по станции и транзитный вагонопоток с переработкой, в т.ч. с вагонами, прибывающими под выгрузку, погрузку, сортировку, принимать и отправлять согласно специализации приемоотправочных парков;

- поезда своего формирования на Новочугуевскую ветку и поезда с Новочугуевской ветки принимать и отправлять с нечетного приемоотправочного парка;

- поезда своего формирования на Новокачалинскую ветку и поезда с Новокачалинской ветки принимать и отправлять с четного приемоотправочного парка;

- поездные локомотивы из-под поездов с Новочугуевской ветки пропускать в депо через четную вытяжку и по путям четного приемоотправочного парка; под поезда своего формирования на Новочугуевскую ветку подводить с деповских путей непосредственно под состав;

- поездные локомотивы из-под поездов с Новокачалинской ветки пропускать в депо непосредственно с путей четного приемоотправочного парка; под поезда своего формирования на Новокачалинскую ветку пропускать по путям четного приемо – отправочного парка и через четную вытяжку подводить под состав;

- поездные локомотивы из-под поездов, поступающих в переработку: нечетных под нечетные – размен осуществлять через четную вытяжку; нечетных под четные и наоборот – через четную вытяжку и по путям четного приемоотправочного парка;

- смену бригад маневровых локомотивов производить на нечетной вытяжке.

Характеристики

Список файлов ВКР