ПЗ (1201069), страница 6
Текст из файла (страница 6)
- второй полурейс:
Общая продолжительность выполнения операций по перестановке состава с из НПОП в Чернышевский парк на 23 путь:
Подробный расчет времени на перестановку группы вагонов с учетом выполнения всех дополнительных операций составлен в виде технологической карты и приведен в таблице 4.1.
Таблица 4.1
Технологическая карта на перестановку вагонов с 4 пути НПОП на 23 путь Чернышевского парка
| Номер операции | Операция | Полурейс перестановки | Длина полурейса, м | Количество вагонов | Продолжительность выполнения операции, мин | Продолжительность выполнения операции с учетом коэффициента враждебности | |
| начало | конец | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 1 | Получение распоряжения на маневровую работу | - | - | - | - | 0,37 | - |
| 2 | Заезд маневрового локомотива на 4 путь НПОП | СП83 | СП14 | 3127 | - | 6,00 | 6,72 |
| 3 | Прицепка маневрового локомотива к вагонам | - | - | - | - | 0,19 | - |
| 4 | Уборка средств закрепления с учетом прохода составителя | - | - | - | - | 4,00 | - |
| 5 | Сокращенное опробование автотормозов | - | - | - | - | 12,00 | - |
| 6 | Приготовление маршрута | - | - | - | - | 0,15 | - |
| Итого | 22,71 | 6,72 | |||||
| 7 | Следование локомотива с вагонами на вытяжной путь №23 путь Чернышевского парка | Путь 4 НПОП | За СП55 | 4516 | 50 | 10,85 | 12,15 |
| 8 | Укладка тормозных башмаков | 4 | |||||
Окончание таблицы 4.1
| Номер операции | Операция | Полурейс перестановки | Длина полурейса, м | Количество вагонов | Продолжительность выполнения операции, мин | Продолжительность выполнения операции с учетом коэффициента враждебности | |
| начало | конец | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | Отцепка маневрового локомотива от вагонов | 1,1 | |||||
| 10 | Доклад о выполнении маневровой работы | 0,3 | |||||
| Итого | 16,25 | 12,15 | |||||
| Общее время на перестановку: дополнительное и техническое | 38,96 | 25,59 | |||||
| Всего времени на перестановку вагонов, мин | 64,55 | ||||||
Таким образом, время на перестановку группы вагонов составит:
- без учета выполнения дополнительных операций – 20 мин;
- с учетом выполнения дополнительных операций – 65 мин.
4.2 Расчет времени на расформирование состава
На станции маневровая работа по расформированию – формированию составов производится в сортировочно – отправочном парке на нечетной (47) или четной (44) вытяжке. Расформирование составов на вытяжных путях производится толчками (в необходимых случаях осаживанием).
Технологическое время на выполнение маневровой работы по расформированию составов на вытяжных путях
(4.6)
где 
- количество отцепов в расформировываемом составе, отцеп (устанавливается хронометражными наблюдениями);
- среднее количество вагонов в составе, ваг.;
- нормативный коэффициент в минутах на один отцеп при выполнении операций по расформированию состава с вытяжного пути (заезд локомотива под состав, вытягивание состава (части его) на вытяжной путь, осаживание для сортировки вагонов);
- нормативный коэффициент (в минутах) на один вагон при выполнении операций по расформированию состава с вытяжного пути.
Нормы времени на расформирование целого состава на вытяжном пути №47 (нечетная вытяжка) приведены на рисунке 4.2.
Вытяжной путь №44 (четная вытяжка) вмещает только половину состава, поэтому расформирование ведется делением состава на две части. Нормы времени на расформирование состава с делением на две части приведены в на рисунке 4.3.
| № п/п | Наименование операции | Продолжительность в минутах 10 20 30 40 50 60 70 | Исполнители | ||||||||
| 1. | Ознакомление руководителя маневров с планом предстоящей работы |
| ДСЦ, ДСП | ||||||||
| 2. | Приготовление маршрута |
| ДСП | ||||||||
| 3. | Заезд маневрового локомотива, выполнение регламента операций по раскреплению состава |
|
| ДСП, маневровая бригада, операторы МБ-5, МВ-2 (составитель поездов) | |||||||
| 4. | Вытягивание |
|
| ДСП, маневровая бригада | |||||||
| 5. | Расформирование |
| 55 | Маневровая бригада, оператор МБ-5 | |||||||
| Общее время |
| ||||||||||
2
1
10
10
77Рисунок 4.2 Технологический график расформирования состава на вытяжном пути, вмещающем целый состав
| № п/п | Наименование операции | Продолжительность в минутах 10 20 30 40 50 60 70 80 90 | Исполнители | ||||||||||||
| 1. | Ознакомление руководителя маневров с планом предстоящей работы |
| ДСЦ, ДСП | ||||||||||||
| 2. | Приготовление маршрута, заезд за первой частью состава. |
| ДСП, маневровая бригада | ||||||||||||
| 3. | Уборка тормозных башмаков, проход составителя вдоль первой половины состава и его расцепка, закрепление состава со стороны расцепки. |
|
| ДСП, маневровая бригада | |||||||||||
| 4. | Вытягивание первой половины состава |
|
| ДСП, маневровая бригада | |||||||||||
| 5. | Расформирование первой половины состава |
| 27 |
| Маневровая бригада, оператор МВ-2 | ||||||||||
| 6. | Приготовление маршрута, заезд за второй частью состава, выполнение регламента операций по раскреплению состава. |
| 11 |
| ДСП, маневровая бригада, оператор МБ-5 | ||||||||||
| 7. | Вытягивание второй половины состава |
| ДСП, маневровая бригада | ||||||||||||
| 8. | Расформирование второй половины состава |
| 27 | Маневровая бригада, оператор МВ-2 | |||||||||||
| Общее время |
| ||||||||||||||
2
10 
96Рисунок 4.3 Технологический график расформирования состава с делением на две части на вытяжном пути, вмещающем половину состава
4.3 Расчет норм времени на окончание формирования одногрупного состава при накоплении на одном пути
После завершения процесса накопления вагонов на состав поезда выполняется операция окончания формирования. Ее продолжительность зависит:
-
от места выполнения (вытяжной путь, горка);
-
количества групп вагонов в составе формируемого поезда (одна, две, три и более);
-
количества вагонов в составе формируемого поезда.
Данная операция выполняется на вытяжных путях.
Технологическое время на окончание формирования одногруппного состава поезда при накоплении вагонов на одном пути определяется по формуле, мин,
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
