ПЗ (1200987), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Для рассматриваемой горловины коэффициент использования:
Определение пропускной способности по приему четных грузовых поездов:
поезда.
Расчет пропускной способности четной горловины станции Облучье после реконструкции показал, что загрузка четной горловины,при увеличении объема перевозок на 16,1% и увеличении числа соединенных поездов (с 2 до 4 поездов в сутки),снизилась на 36,03% и составила 0,506 вместо 0,791 – Рис.5.2
Р
ис. 5.2. Изменение коэффициента загруженности четной горловины станции Облучье при увеличении числа соединенных поездов до реконструкции и после реконструкции: - до реконструкции горловины станции; - после реконструкции горловины станции; - допустимая загруженность горловины.
Таким образом, реконструкция четной горловины станции Облучье позволит снизить коэффициент загруженности данной горловины на 36,03% и освоить растущие объемы перевозок.
6 Разработка суточного плана-графика работы станции Облучье
6.1 Назначение суточного плана графика
Суточный план-график является технологическим документом, который определяет основные параметры работы станции. В нем показываются занятие входных стрелочных горловин; занятие путей парков прибытия и отправления; работа горки, вытяжных путей, маневровых и горочных локомотивов; график подхода поездов всех категорий; накопление вагонов на путях сортировочного парка, а также работа с местными вагонами.
С использованием условных обозначений на плане-графике отображается вся работа станции с поездами, вагонами и локомотивами.
План-график технологического процесса работы станции дает возможность точно установить показатели работы станции.
6.2 Расчёт показателей работы станции Облучье для суточного план-
графика (при увеличенных объемов перевозок)
Суточный план–график строится на основании перспективных размеров движения, с существующим техническим оснащением станции.
6.2.1 Расчет простоя транзитного вагона без переработки
Расчеты показателей приведены в табл.6.1 – 6.2
Таблица 6.1
Простой транзитного вагона без переработки в четном приемоотправочном парке
| № поезда | Кол-во вагонов | Время прибытия | Время отправления | Простой вагонов, ч. | Вагоночасы, ваг ч. | ||||
| час. | мин. | час. | мин. | ||||||
| 2372 | 71 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0,67 | 47,33 | ||
| 9239 | 103 | 0 | 0 | 0 | 34 | 0,57 | 58,37 | ||
Продолжение табл. 6.1
| № поезда | Кол-во вагонов | Время прибытия | Время отправления | Простой вагонов, ч. | Вагоночасы, ваг ч. | ||||
| час. | мин. | час. | мин. | ||||||
| 2155 | 71 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0,08 | 5,92 | ||
| 2354 | 71 | 0 | 5 | 1 | 0 | 0,92 | 65,08 | ||
| 2588 | 71 | 0 | 20 | 1 | 15 | 0,92 | 65,08 | ||
| 2582 | 71 | 0 | 30 | 1 | 25 | 0,92 | 65,08 | ||
| 2312 | 71 | 0 | 50 | 1 | 45 | 0,92 | 65,08 | ||
| 2302 | 71 | 1 | 15 | 2 | 20 | 1,08 | 76,92 | ||
| 2028 | 71 | 1 | 36 | 2 | 35 | 0,98 | 69,82 | ||
| 2346 | 59 | 1 | 45 | 2 | 30 | 0,75 | 44,25 | ||
| 2360 | 71 | 1 | 50 | 2 | 42 | 0,87 | 61,53 | ||
| 2032 | 71 | 1 | 56 | 2 | 50 | 0,90 | 63,90 | ||
| 2316 | 71 | 2 | 15 | 3 | 10 | 0,92 | 65,08 | ||
| 2964 | 71 | 3 | 5 | 4 | 0 | 0,92 | 65,08 | ||
| 2518 | 71 | 3 | 25 | 4 | 18 | 0,88 | 62,72 | ||
| 2056 | 71 | 3 | 30 | 4 | 23 | 0,88 | 62,72 | ||
| 2584 | 71 | 3 | 35 | 4 | 35 | 1,00 | 71,00 | ||
| 2358 | 56 | 0 | 55 | 4 | 4 | 3,15 | 176,40 | ||
| 2380 | 56 | 1 | 18 | 4 | 4 | 2,77 | 154,93 | ||
| 2448 | 71 | 4 | 9 | 5 | 36 | 1,45 | 102,95 | ||
| 2356 | 71 | 4 | 15 | 5 | 10 | 0,92 | 65,08 | ||
| 2084 | 71 | 4 | 20 | 5 | 20 | 1,00 | 71,00 | ||
| 2120 | 71 | 4 | 30 | 5 | 25 | 0,92 | 65,08 | ||
| 2044 | 68 | 4 | 52 | 5 | 45 | 0,88 | 60,07 | ||
| 2226 | 71 | 5 | 9 | 6 | 2 | 0,88 | 62,72 | ||
| 2202 | 71 | 5 | 24 | 6 | 24 | 1,00 | 71,00 | ||
| 2936 | 71 | 5 | 29 | 6 | 30 | 1,02 | 72,18 | ||
| 2050 | 71 | 5 | 54 | 6 | 50 | 0,93 | 66,27 | ||
| 2598 | 71 | 6 | 10 | 7 | 5 | 0,92 | 65,08 | ||
| 2330 | 68 | 6 | 19 | 7 | 12 | 0,88 | 60,07 | ||
| 2218 | 71 | 6 | 31 | 7 | 26 | 0,92 | 65,08 | ||
| 2938 | 71 | 6 | 45 | 7 | 40 | 0,92 | 65,08 | ||
Продолжение табл. 6.1
| № поезда | Кол-во вагонов | Время прибытия | Время отправления | Простой вагонов, ч. | Вагоночасы, ваг ч. | ||||
| час. | мин. | час. | мин. | ||||||
| 2054 | 71 | 6 | 56 | 7 | 56 | 1,00 | 71,00 | ||
| 2222 | 71 | 7 | 14 | 8 | 14 | 1,00 | 71,00 | ||
| 2940 | 71 | 7 | 29 | 8 | 36 | 1,12 | 79,28 | ||
| 2292 | 71 | 7 | 35 | 8 | 25 | 0,83 | 59,17 | ||
| 2314 | 71 | 7 | 44 | 8 | 41 | 0,95 | 67,45 | ||
| 2334 | 71 | 7 | 59 | 8 | 58 | 0,98 | 69,82 | ||
| 2306 | 71 | 8 | 10 | 9 | 20 | 1,17 | 82,83 | ||
| 2348 | 71 | 8 | 25 | 9 | 25 | 1,00 | 71,00 | ||
| 2228 | 71 | 8 | 35 | 9 | 30 | 0,92 | 65,08 | ||
| 2372 | 71 | 9 | 0 | 10 | 10 | 1,17 | 82,83 | ||
| 2462 | 65 | 9 | 5 | 9 | 55 | 0,83 | 54,17 | ||
| 2358 | 71 | 9 | 35 | 10 | 30 | 0,92 | 65,08 | ||
| 2758 | 71 | 9 | 10 | 10 | 15 | 1,08 | 76,92 | ||
| 2232 | 71 | 9 | 27 | 10 | 11 | 0,73 | 52,07 | ||
| 2358 | 71 | 9 | 35 | 10 | 30 | 0,92 | 65,08 | ||
| 2944 | 71 | 9 | 47 | 10 | 41 | 0,90 | 63,90 | ||
| 2350 | 71 | 10 | 0 | 11 | 0 | 1,00 | 71,00 | ||
| 2064 | 71 | 10 | 7 | 11 | 5 | 0,97 | 68,63 | ||
| 2642 | 71 | 10 | 15 | 11 | 10 | 0,92 | 65,08 | ||
| 2238 | 71 | 10 | 38 | 11 | 38 | 1,00 | 71,00 | ||
| 2194 | 71 | 10 | 45 | 11 | 45 | 1,00 | 71,00 | ||
| 2242 | 71 | 11 | 5 | 12 | 8 | 1,05 | 74,55 | ||
| 2246 | 71 | 11 | 27 | 12 | 25 | 0,97 | 68,63 | ||
| 2258 | 71 | 11 | 35 | 12 | 35 | 1,00 | 71,00 | ||
| 2374 | 71 | 11 | 45 | 12 | 55 | 1,17 | 82,83 | ||
| 2338 | 71 | 11 | 50 | 12 | 45 | 0,92 | 65,08 | ||
| 2358 | 71 | 11 | 55 | 12 | 50 | 0,92 | 65,08 | ||
| 2946 | 71 | 12 | 20 | 13 | 15 | 0,92 | 65,08 | ||
| 2250 | 71 | 12 | 55 | 14 | 0 | 1,08 | 76,92 | ||
| 2028 | 71 | 13 | 5 | 14 | 5 | 1,00 | 71,00 | ||
Продолжение табл. 6.1
| № поезда | Кол-во вагонов | Время прибытия | Время отправления | Простой вагонов, ч. | Вагоночасы, ваг ч. | ||||
| час. | мин. | час. | мин. | ||||||
| 2254 | 71 | 13 | 30 | 14 | 30 | 1,00 | 71,00 | ||
| 2326 | 71 | 13 | 39 | 14 | 39 | 1,00 | 71,00 | ||
| 2070 | 57 | 11 | 17 | 13 | 50 | 2,55 | 145,35 | ||
| 2072 | 57 | 10 | 51 | 13 | 50 | 2,98 | 170,05 | ||
| 2088 | 64 | 14 | 0 | 15 | 7 | 1,12 | 71,47 | ||
| 2258 | 71 | 14 | 9 | 15 | 53 | 1,73 | 123,07 | ||
| 2462 | 63 | 14 | 15 | 15 | 20 | 1,08 | 68,25 | ||
| 2100 | 66 | 14 | 30 | 15 | 38 | 1,13 | 74,80 | ||
| 2512 | 71 | 14 | 25 | 16 | 9 | 1,73 | 123,07 | ||
| 2504 | 71 | 14 | 45 | 15 | 58 | 1,22 | 86,38 | ||
| 2314 | 71 | 14 | 50 | 16 | 3 | 1,22 | 86,38 | ||
| 2106 | 73 | 15 | 12 | 16 | 29 | 1,28 | 93,68 | ||
| 2262 | 69 | 15 | 32 | 16 | 43 | 1,18 | 81,65 | ||
| 2950 | 71 | 16 | 5 | 17 | 17 | 1,20 | 85,20 | ||
| 2274 | 72 | 15 | 47 | 16 | 46 | 0,98 | 70,80 | ||
| 2982 | 71 | 16 | 10 | 17 | 10 | 1,00 | 71,00 | ||
| 2546 | 71 | 16 | 15 | 17 | 20 | 1,08 | 76,92 | ||
| 2002 | 68 | 16 | 33 | 17 | 25 | 0,87 | 58,93 | ||
| 2268 | 66 | 16 | 40 | 17 | 30 | 0,83 | 55,00 | ||
| 2278 | 71 | 16 | 48 | 17 | 42 | 0,90 | 63,90 | ||
| 2952 | 71 | 17 | 4 | 18 | 0 | 0,93 | 66,27 | ||
| 2310 | 71 | 17 | 17 | 18 | 11 | 0,90 | 63,90 | ||
| 2282 | 71 | 17 | 30 | 18 | 35 | 1,08 | 76,92 | ||
| 2108 | 71 | 18 | 10 | 19 | 5 | 0,92 | 65,08 | ||
| 2104 | 71 | 18 | 33 | 19 | 24 | 0,85 | 60,35 | ||
| 2344 | 71 | 18 | 41 | 19 | 35 | 0,90 | 63,90 | ||
| 2350 | 71 | 19 | 2 | 20 | 25 | 1,38 | 98,22 | ||
| 2956 | 71 | 19 | 33 | 20 | 30 | 0,95 | 67,45 | ||
| 2266 | 71 | 19 | 55 | 20 | 49 | 0,90 | 63,90 | ||
| 2954 | 68 | 20 | 50 | 21 | 41 | 0,85 | 57,80 | ||
| 2004 | 71 | 21 | 25 | 23 | 45 | 2,33 | 165,67 | ||
| 2354 | 71 | 21 | 55 | 23 | 57 | 2,03 | 144,37 | ||
Окончание табл.6.1
| № поезда | Кол-во вагонов | Время прибытия | Время отправления | Простой вагонов, ч. | Вагоночасы, ваг ч. | ||||
| час. | мин. | час. | мин. | ||||||
| 2294 | 71 | 21 | 50 | 22 | 44 | 0,90 | 63,90 | ||
| 2370 | 71 | 23 | 5 | 24 | 0 | 0,92 | 65,08 | ||
| 2272 | 71 | 23 | 20 | 24 | 0 | 0,67 | 47,33 | ||
| 9239 | 106 | 23 | 15 | 24 | 0 | 0,75 | 79,50 | ||
| 2372 | 71 | 23 | 25 | 24 | 0 | 0,58 | 41,42 | ||
| 2290 | 58 | 20 | 42 | 23 | 40 | 2,97 | 172,07 | ||
| 2376 | 58 | 20 | 55 | 23 | 40 | 2,75 | 159,50 | ||
| Итого: | 7029,00 |
|
|
|
|
| 7626,98 | ||
Среднее время простоя транзитного вагона без переработки в четном приемоотправочном парке:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
