Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Титульник

Задание

Отзыв

Аннотация

Содержание

Введение

Дальневосточная железная дорога – опорная транспортная сеть и значительный элемент общей инфраструктуры экономики Дальнего Востока. Она занимает одно из ведущих мест по транспортировке экспортно-импортных грузов. Транспортное положение Дальневосточного региона с наличием прямого железнодорожного выхода грузов к крупным морским портам тихоокеанского побережья, а также сухопутным пограничным переходам, создает благоприятные условия для внутренних и внешних перевозок и оказывает влияние на экономическую политику государств Азиатско-Тихоокеанского региона.

Объектом исследования является анализ проблем работы участковой станции Облучье с поездами повышенной массы и длины, получение лучших показателей эксплуатационной и грузовой работы, за счет ее путевого развития.

Соединенный поезд – поезд, составленный из двух или более сцепленных между собой поездов. Согласно ПТЭ, одним из условий формирования данного поезда является наличие действующего локомотива в голове каждого из сцепленных поездов. Наибольший эффект соединенные поезда дают при наличии установленных графиком движения поездов специализированных расписаний.

В настоящее время на многих станциях существует проблема недостаток полезной длины приёмоотправочных путей, то есть полезная длина путей меньше, чем длина обращающихся грузовых поездов. Особенно остро это проблема возникает при приеме на станцию соединенного поезда.

Целью выпускной квалификационной работы является выявление узких мест в работе станции с соединенными поездами, которые влияют на продвижение транзитного грузопотока, вместе с тем на пропускную способность горловин и станции в целом. А также предложение реконструкции, связанной с увеличением пропускной способности.

1. Технико-эксплуатационная характеристика станции Облучье

1.1 Техническая характеристика станции Облучье

Станция Облучье находится на 8190 км участка Архара – Бира главного направления Дальневосточной железной дороги. По основному назначению и характеру работы станция является участковой, по объему выполняемых работ относится ко второму классу. Станция Облучье находится в составе Хабаровского центра организации работы железнодорожных станций Дальневосточной дирекции управления движением.

Станция оснащена устройствами блочной маршрутно-релейной централизации стрелок и сигналов (БМРЦ), с центральными зависимостями, центральным питанием стрелок и сигналов.

К станции примыкают перегоны:

• в нечетном направлении Облучье – Ядрин,в чётном направлении Облучье – Ударный, – двухпутные электрифицированные перегоны для движения грузовых и пассажирских поездов обоих направлений, оборудованные односторонней автоблокировкой и устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам автоматической локомотивной сигнализации непрерывного действия АЛСН;

Для обеспечения безопасного движения поездов, на подходах к станции Облучье установлены следующие устройства:

– САУТ-Ц– устройства автоматического управления торможением поездов;

– УКСПС – устройства контроля схода и волочения деталей подвижного состава;

– КГУ – контрольно-габаритное устройство по выявлению подвижного состава или перевозимого груза, вышедшего за пределы габаритного очертания;

– КТСМ-02 – автоматическое устройство контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда;

– АСКО СВ – автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов.

Контроль действия устройств САУТ, УКСПС и КГУ осуществляется дежурным по станции по показаниям контрольных приборов.

Станция оснащена устройствами автоматизированной системы диспетчерского контроля (АСДК), обеспечивающими контроль у поездного диспетчера состояния примыкающих перегонов, положения стрелок, состояния участков и путей станции, а также состояние поездных и маневровых светофоров, устройств контроля схода и волочения деталей подвижного состава (УКСПС), контрольного габаритного устройства (КГУ).

На станции размещены переезды на пересечении I главного пути и автодороги на 8190 км ПК8, на пересечении II главного пути и автодороги на 8190 км ПК2, оснащенные автоматической светофорной сигнализацией.

Станция Облучье разделена на два приемоотправочных парка:

1) четный приемоотправочный парк, включающий в себя:

• 11 приемоотправочных путей;

• один соединительный путь;

• один погрузочно–выгрузочный путь;

• путь для отстоя служебно–технических вагонов;

• пути Облученской дистанции (ПЧ–1);

• пути Облученского района контактной сети (ЭЧК–4).

В четном приемоотправочном парке расположены:

• здание четной технической конторы;

• здание пункта технического обслуживания вагонов (ПТО);

• административное здание;

• здание пассажирского вокзала, перрон, островная пассажирская платформа.

2) в нечетном приемоотправочном парке находятся:

• 10 приемоотправочных путей;

пути эксплуатационного локомотивного депо станции Облучье ТЧЭ–1

На территории локомотивного депо расположены пути восстановительного поезда, пожарного поезда, склада топлива, материального склада;

• пути Облученского участка Хабаровского эксплуатационного вагонного депо (ВЧДЭ–1);

• два погрузочно–выгрузочных пути общего пользования (грузовой двор);

• пути необщего пользования ООО«Успех плюс», ООО«Втормет».

В нечетном приемоотправочном парке расположены:

• здание поста ЭЦ;

• здание нечетной технической конторы.

На участке Архара–Бира установлена следующая норма длины поезда:

• унифицированная – 71 усл.ваг.;

• максимальная – 100 усл.ваг.

Для проверки технического состояния проходящих поездов, технического обслуживания поездов своего формирования и прибывающих в расформирование, подготовки вагонов под погрузку на станции имеется пункт технического обслуживания вагонов (ПТО).

Грузовая работа на станции Облучье производится на:

• грузовом дворе, имеющем контейнерную площадку (вдоль пути №27), оснащенную козловым краном грузоподъемностью 12 тонн, высокую грузовую платформу (вдоль пути №25);

• погрузочно-выгрузочном пути общего пользования № 59;

• погрузочно-выгрузочном пути общего пользования №28;

• погрузочно-выгрузочном пути общего пользования №41;

• путях, находящихся в ведении других подразделений – ПЧ–1, ЭЧ–1, ТЧЭ–1, ВЧДЭ–1;

• путях необщего пользования ООО «УСПЕХ плюс», ООО «ВТОРМЕТ».

Для обслуживания пассажиров на станции имеются:

• вокзал с помещениями для обслуживания пассажиров;

• низкие пассажирские платформы;

• помещение для хранения багажа;

• двусторонняя парковая связь громкоговорящего оповещения.

В здании вокзала имеются:

• два зала ожидания;

• билетно–багажная касса;

• камера хранения ручной клади.

1. Эксплуатационная характеристика станции Облучье

По плану формирования и графику движения поездов станция Облучье производит следующую техническую работу:

1. с грузовыми поездами:

• прием и отправление транзитных грузовых поездов;

• смену локомотивных бригад в грузовых и пассажирских поездах;

• обработку сборно-участковых поездов до ст. Биробиджан I;

• формирование сборно-участковых поездов до ст.БелогорскII;

• отцепку и расформирование групп вагонов назначением на станцию Облучье и участок Кундур–Хабаровский–Лагар–Аул от четных и нечетных грузовых поездов;

• формирование прицепных групп из местных вагонов для пополнения транзитных поездов;

• подачу и уборку вагонов на пути необщего пользования предприятий и мест общего пользования;

• подачу и уборку вагонов с ремонтных путей Облученского участка ВЧДэ–1;

• обработку станций Ударный, Ядрин, Казачий, Лагар–Аул, Кундур–Хабаровский, Тарманчукан при наличии на них маневровой работы;

1. с пассажирскими поездами:

• прием и отправление пассажирских и пригородных поездов;

• продажу билетов на пассажирские и пригородные поезда;

• посадку и высадку пассажиров;

• формирование пригородного поезда сообщением «Облучье–Биробиджан I»;

• отправление электропоезда сообщением «Облучье–Биробиджан I»;

• формирование пригородного поезда сообщением «Облучье–Архара»;

• экипировку пригородных поездов, выполняемую работниками ДОП–6;

• прицепку, отцепку служебных пассажирских вагонов.

Грузовая работа станции включает:

• осмотр местных вагонов в коммерческом отношении;

• прием грузов к перевозке, выдачу прибывших грузов грузополучателям;

• погрузку и выгрузку вагонов на путях общего пользования;

• погрузку и выгрузку крупнотоннажных контейнеров;

• оформление перевозочных документов на погруженные и прибывшие под выгрузку вагоны и контейнеры.

Техническое обслуживание вагонов производит участковый ПТО станции Облучье, который обеспечивает:

• технический осмотр вагонов в транзитных грузовых и пассажирских поездах при встрече поезда «сходу» и устранение выявленных неисправностей;

• устранение неисправностей буксового узла и тормозного оборудования в грузовых и пассажирских поездах, выявленных автоматическим устройством контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда (КТСМ–02);

• техническое обслуживание вагонов в поездах и группах вагонов своего формирования, включающее осмотр вагонов с пролазкой, устранение неисправностей, выполнение полного опробования действия автотормозов вагонов от локомотива;

• боковой осмотр вагонов в поездах четного направления на предмет выявления трещин боковых рам тележек вагонов;

• сокращенное опробование действия автотормозов в грузовых и пассажирских поездах в случаях, предусмотренных ПТЭ;

• полное опробование действия автотормозов в грузовых поездах после смены локомотива и в поездах своего формирования;

• текущий отцепочный ремонт вагонов на ремонтных путях Облученского участка ВЧДЭ–1;

• осмотр и подготовку вагонов под грузовые операции для станции Облучье и для станций участка Тарманчукан–Лагар–Аул.

1. Определение размеров работы станции Облучье

2.1 Организация поездопотоков на станции Облучье

Характер работы станции зависит от категории поездов и вагонов, с которыми выполняются те или иные операции. В зависимости от этих операций различают следующие категории поездов:

• транзитные без переработки – поезда, с которыми после прибытия выполняют технические и коммерческие операции и отправляют со станции в том же составе, т.е. с такими поездами не выполняются маневры по изменению их состава. В отдельных случаях из-за технической или коммерческой неисправности могут отцепляться единичные вагоны;

• транзитные с частичной переработкой – поезда, с которыми после прибытия выполняют технические и коммерческие операции, включая и маневры по отцепке и прицепке групп вагонов, и отправляют со станции в частично измененном составе;

• прибывающие в расформирование – поезда, с которыми после прибытия выполняют технические и коммерческие операции, включая полное расформирование их составов. В прибывших на станцию поездах с переработкой находятся вагоны различных направлений. Они размещены по одним или нескольким группам в различных местах состава. При расформировании на вытяжном пути составы сортируют по их направлениям. Вагоны каждого назначения можно накапливать либо на строго отведенном пути, либо на различных путях по мере их высвобождения

• своего формирования – сформированные на данной станции поезда, с которыми перед отправлением выполняют технические и коммерческие операции. Поезда своего формирования формируются в основном на приемо-отправочных путях или путях сортировочного парка.

На основании данных о размерах работы станции Облучье была составлена диаграмма поездопотоков, представленная на рис.2.1.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР