ПЗ (1200889), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

- чистый доход (ЧД);

-рентабельность ( );

- срок окупаемости капитальных вложений ( ).

В данной работе главным критерием оценки эффективности является срок окупаемости, который определяется но формуле (8.1)

, (8.1)

где – капитальные вложения;

– годовая прибыль от реализации проекта.

В нашем случае это капитальные вложения - обновление (на расширение имеющегося парка машин) или капитальные вложения в подвижной состав. Определяются на основе потребности подвижного состава для выполнения заданных объемов транспортной работы и цен на соответствующие транспортные средства по формуле (8.2).

, (8.2)

где - потребный парк локомотивов;

– цена локомотивов.

Прибыль складывается из разности от доходов на подачу-уборку и расходов на подачу – уборку, и определяется по формуле (8.3)

, (8.3)

Доход – это денежные средства или материальные ценности, полученные государством, физическим или юридическим лицом в результате кааой-либо деятельности.

В данном случае ОАО «РЖД» получает прибыль от подач-уборок на пути необщего пользования АО «Восточный порт» ППК-3».

Доходы за подачу-уборку рассчитывается по Тарифному руководству № 3.

, (8.4)

где – тарифная ставка;

– коэффициент индексации.

Расходами - денежное выражение затрат производственных ресурсов, необходимых для осуществления предприятием своей хозяйственной деятельности.

В состав расходов железнодорожного транспорта входят расходы на потребление средств производства и на оплату труда работников.

Эксплуатационные расходы по экономическим элементам состоят из заработной платы, начислений на неё, расходов на материальные ресурсы, амортизационных отчислений и прочих расходов.

Расходы железнодорожного транспорта планируются и учитываются в соответствии с Номенклатурой доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД». Номенклатура расходов представляет собой перечень статей расходов, сгруппированных определенным образом. В статью включаются расходы, связанные с элементарной работой или очень близкими работами. По отношению к производственному процессу расходы классифицируются:

– на основные;

– накладные (общехозяйственные).

К основным относятся расходы непосредственно связанные с процессом перевозок, к общехозяйственным – расходы по управлению производственным процессом и его обслуживанием.

В Номенклатуре расходы подразделяются на расходы связанные с производством и продажей (расходы по обычным видам деятельности) и прочие расходы.

Величина эксплуатационных расходов, приходящаяся на единицу продукции, образует себестоимость железнодорожных перевозок. Себестоимость является важнейшим обобщающим показателем, характеризующим экономическую сторону деятельности предприятия. В ней отражается качество всей работы – состояние технической оснащенности, степень использования основных средств, повышение производительности труда, внедрение новых прогрессивных технологий, уровень применяемых нормативов затрат всех видов ресурсов, кадровая политика, качество управленческого труда и другие показатели работы предприятия.

Отечественными инженерами и учеными-экономистами разработаны специальные расчетные методы, позволяющие определить себестоимость для конкретных условий перевозок. Они основаны на выявлении зависимости расходов железных дорог от различных измерителей и показателей работы или времени, затрачиваемого на выполнение отдельных операций производственного процесса.

Основными методами являются:

– расчет по отдельным статьям номенклатуры затрат;

– единичных расходных ставок;

– укрупненных расходных ставок.

Наиболее полные и точные результаты расчета себестоимости перевозок в конкретных условиях получают при использовании метода расчета по отдельным статьям номенклатуры расходов (метод непосредственного расчета) и метода расходных ставок. Метод расходных ставок является наиболее распространенным для расчетов себестоимости перевозок в конкретных условиях.

Метод расчёта по отдельным статьям номенклатуры расходов основан на связи отдельных статей или группы статей в части зависящих расходов с измерителями работы железнодорожного транспорта. При этом в методе непосредственного расчёта количество измерителей не ограничивается, что позволяет более точно отразить изменение расходов в конкретных условиях, но приводит к существенному увеличению объёма расчётов. В этом методе расходы отдельных статей учитываются по их полной величине без подразделения на зависящие и условно-постоянные в соответствии с Номенклатурой. [12]

После деления по измерителям работы положено в основу разработки метода расходных ставок, при использовании которого расходы предварительно распределяют на две группы: зависящие от объёма перевозок и условно-постоянные.

Расходные ставки представляют собой зависящие от объема перевозок расходы, приходящиеся на единицу измерителя.

Все расходные ставки, руб., рассчитываются по формуле:

, (8.5)

где – зависящие прямые по видам работ и местам возникновения расходы;

– зависящие общие расходы для мест возникновения.

При определении полной себестоимости перевозок, кроме зависящих, учитывают и независящие расходы от объема работы (условно-постоянные).

Расчет расходов станции по подаче-уборке на грузовые места определяется по формуле, руб.:

, (8.6)

где - расходы по подаче-уборке на грузовые места, рассчитываются методом единичных расходных ставок, руб;

- расходы на оплату труда работников, участвующих в подаче – уборке вагонов, методом непосредственного расчета, руб;

- расходы по содержанию маневровых локомотивов, рассчитываются методом единичных расходных ставок, руб.

В дипломном проекте нужно оценить эффективность капитальных вложений на дополнительный локомотив. [9]

8.2 Расчет расходов на подачу-убороку вагонов на пути необщего пользования

8.2.1 Расчет затрат на содержание маневрового локомотива

Расходы по работе маневровых локомотивов определяются методом расходных ставок по формуле:

, (8.7)

где - количество подач-уборок (4);

- количество маневровых локомотивов (1);

- расходная ставка локомотиво-час маневровой работы;

- время на подачу-уборку вагонов, час (1,14).

Расходная ставка на 1 локомотиво-час маневровой работы с грузовыми вагонами

( ) – 1839,24 руб. в части расходов локомотивного хозяйства (в соответствии с расчётами ОАО «РЖД» на июль 2015 год даля ДВостЖд), которые составили ≈ 75,4% от величины расходной ставки, 1 локомотиво-час маневровой работы с грузовыми вагонами составляет 2439,31 руб.

Расходная ставка локомотиво-час маневровой работы включает следующие зависящие расходы: расходы на топливо и заработную плату локомотивных бригад, работа локомотивов на маневрах: экипировка маневровых локомотивов, устранение отказов маневровых локомотивов, техническое обслуживание; текущие ремонты маневровых тепловозов; капитальные ремонты маневровых тепловозов; амортизация маневровых тепловозов. Расходы по станционным путям на текущее содержание их по одиночной смене материалов верхнего строения пути, капитальный ремонт и амортизация верхнего строения пути станционных и путей необщего пользования. Расходы по техническому обслуживанию устройств механизированных горок и частично по электрической централизации стрелок.

Расходы по содержанию станционного штата в дипломном проекте рассчитываются далее отдельно и в расходной ставке не учитываются.

Расчет расходов по содержанию маневровых локомотивов:

руб.

8.2.2 Расчёт затрат на оплату труда

Расходы на оплату труда работников, участвующих в подаче уборке вагонов определяется по формуле, руб:

, (8.8)

где , , - соответственно часовая заработная плата составителей и их помощников, маневрового диспетчера, других работников, участвующих в подаче - уборке вагонов, руб;

, - соответственно норма времени работы маневрового диспетчера и других работников, час (таблица 8.3).

Месячная заработная плата складывается из месячной тарифной ставки и дополнительных выплат стимулирующего и компенсационного характера

, (8.9)

где - месячная тарифная ставка, руб.;

- доплата за работу в ночное время составляет 40% за каждый час работы от , (13,3% в среднем за месяц), руб.;

- доплата за работу в праздничные дни планируется в размере 3,3% от , руб.;

- премия из фонда заработной платы планируется в размере 25% от тарифной заработной платы, р уб;

- надбавка по районному коэффициенту планируется в размере 30% от ( + + + ), руб.;

— надбавка за непрерывный стаж работыв Южных районах ДВ начисляется в размере 30% от ( + + + ), руб.;

Месячная тарифная ставка определяется по формуле:

, (8.10)

где - месячная тарифная ставка первого разряда, (7984 руб. с 1.03.2016г.);

- тарифный коэффициент.

Часовая заработная плата определяется по формуле, руб.:

, (8.11)

где - месячная норма времени работы, час (164,25 часов)

Расчет заработной платы работников, участвующих в подаче-уборке приведен в таблице 8.1

Таблица 8.1

Расчет заработной платы работников

Окончание таблицы 8.1

Таблица 8.2

Характеристики

Список файлов ВКР