636331849555952120 (1200856), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Физическаяприрода шума обусловлена колебательными движениями частиц упругойсреды, распространяющимися в виде волн. Как физиологическое явление,шум определяется ощущением, воспринимаемым органом слуха привоздействии звуковых волн в диапазоне от 16 до 20000 Гц. Колебания ниже16 Гц (инфразвуки) и выше 20000 Гц (ультразвуки) не воспринимаютсяорганом слуха человека. 82Расчет снижения шума на ст. НаходкаРасстояние от источника шума дорасчетной точки 70 поселка r, м80Расстояние от источника шума до 70экрана, а, м7Высота (от земли) экрана, Н, м 5,5Расстояние от земли до расчетной точкиК, м2 70Октавные полосы, f, Гц31,5 10663 92125 86250 85500 831000 852000 874000 858000 74Ширина зоны лесопосадок l, м 131.

70 Расчетная схема:642. Определить снижение уровня звукового давления за счет:а. удаления от источника шума Lр, дБ;б. 70 зеленых насаждений Lз, дБ;в. снижение шума за счет экрана 70 Lэ, дБ;г. 70 общее снижение шума Lоб, дБ.3. 70 Уровни транспортного шума после его снижения сравнить с нормами.4. 70 Сделать выводы.65Решение:Принимаем высоту источника шума К = 2 м.Снижение шума для всех октавных полос за счет расстояния :r = 80( из таблицы дано), то подставляем значения в формулу :Lp = 20*lg80=20*1,9= 38,06 дБСнижение шума за счет зеленых насаждений:Где l = 13 ( из таблицы) β определяем из таблицы 24 приложения .f 31,5:Lз = 13*0 = 0дбf 63:Lз = 13*0 = 0дбf 125:Lз = 13*0 = 0дбf 250:Lз = 13*0,1 = 1,3дбf 500:Lз = 13*0,2 = 2,6дбf 1000:Lз = 13*0,3 = 3,9дбf 2000:Lз = 13*0,4 = 5,2дбf 4000:Lз = 13*0,45 = 5,85дбf 8000:Lз = 13*0,5 = 6,5дбСнижение шума за счет экранаДля определения эффективности экранов необходимо рассчитать 70 функциюWгде h – высота источника шума от земли, h = 2м, b – 70 расстояние от экрана дорасчетной точки 70r = 80, a = 7b=r–ab = 80- 7= 73м66Угол α принять равным 45°; λ – длина волныλ = с/fгде C скорость звука, с = 341м/с; f – частота колебаний 70λ(f=31,5)= 341/31,5 = 10,825λ(f=63)= 341/63 = 5,413λ(f=125)= 341/125 = 2,728λ(f=250)= 341/250 = 1,364λ(f=500)= 341/500 = 0,682λ(f=1000)= 341/1000 = 0,341λ(f=2000)= 341/2000 = 0,171λ(f=4000)= 341/4000 = 0,085λ(f=8000)= 341/8000 = 0,043Рассчитав величину W, определим эффективность экрана Lэ 70 согласно рисунку 4приложения 7067Общее снижение шумаLоб= 70 Lр + Lз + LэГде, Lр= 38,06 – удаление от источника шума; Lз – зеленые насаждения; Lэ –эффективность экранаLоб(31,5) = 38,06 + 0 + 8 = 46,06 (дБ)Lоб 70 (63) = 38,06 + 0 + 10 = 48,06(дБ) 70Lоб(125) = 38,06 + 0 + 13 = 51,06(дБ) 70Lоб(250) = 38,06 + 1,3 + 14,5 = 53,86(дБ)Lоб 70 (500) = 38,06 + 2,6 + 16 = 56,66(дБ) 70Lоб(1000) = 38,06 + 3,9 + 17,5 = 59,46(дБ)Lоб 70 (2000) = 38,06 + 5,2 + 19 = 62,26(дБ) 70Lоб(4000) = 38,06 + 5,85 + 24 = 67,91(дБ)Lоб 70 (8000) = 38,06 + 6,5 + 27 = 71,56(дБ)Уровни транспортного шума после его снижения сравнить с нормами 70Нужно вычесть из значений транспортного шума рассчитанное снижение,L' = L – Lоб68L' (f=31,5) =106 – 46,06 = 59,94L' (f=63) =92 – 48,06 = 43,94L' (f=125) =86 – 51,06 = 34,94L' (f=250) =85 – 53,86 = 31,14L' (f=500) =83 – 56,66 = 26,34L' (f=1000) =85 – 59,46 = 25,54L' (f=2000) =87 – 62,26 = 24,74L' (f=4000) =85 – 67,91 = 17,09L' (f=8000) =74 – 71,56 = 2,44Норматив по шуму не превышен.69ЗАКЛЮЧЕНИЕВ дипломном проекте была рассмотрена технология работысортировочной станции Находка.

Приведена подробная технико–эксплуатационная характеристика станций.Была составлена балансовая таблица, на основе которой были построеныдиаграммы общи х и внутристанционных вагонопотоков, определены размерыпогрузки и выгрузки на грузовых места 106 х и размеры движения поездов.Рассмотрена существующая технология оперативного руководствастанции, организация грузовой и коммерческой работы станции.Приведена технология и графики обработки поездов в сортировочном,транзитном и приемоотправочных парках.Построены два варианта суточных планов–графиков с использованиемданных о грузопотоке на 2016 год. Для построения второго вариантасуточного плана – графика потребовалась Таким образом, в дипломномпроекте предлагается строительство второго пути надвига и добавлениебригады ПТО За счет, чего значительно сократился простой местного вагона.Раздел экономики посвящен расчету затрат и рентабельно сти подач-убороквагонов на пути необщего пользовани 2 яВ разделе безопасность жизнедеятельности рассмотрена темаорганизация безопасных условий труда на станции Находка, а такжепроизведен расчет снижение шума..

Характеристики

Список файлов ВКР