ПЗ (1200853)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Содержание

Введение

Согласно инструкции по оперативному планированию поездной и грузовой работы в ОАО «РЖД» оперативное планирования является неотъемлемой частью работы всей сети, а так же должно составляться и вестись на всех уровнях железных дорог.

Целью оперативного планирования поездной и грузовой работы в ОАО "РЖД" является обеспечение в конкретных условиях планируемого периода безусловное и качественное выполнение принятых перевозчиком и согласованных владельцем инфраструктуры заявок на перевозки грузов, перемещение вагонов с минимальными эксплуатационными затратами.

В технологическом процессе работы любой железнодорожной станции написано – оперативное планирование работы станции осуществляется в соответствии с требованиями «Инструкции по оперативному планированию поездной и грузовой работы в ОАО «РЖД» утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» 16.07.2012 №1415р». В данной инструкции указано, что на любой станции необходимо разработать и внедрить в работу сменно-суточный план-задание. Однако не на одной станции Хабаровского региона не существует такой формы отчетности.

Станция Хабаровск-1 является внеклассной пассажирской станцией с большим объёмом грузовой работы. Она включает в себя наряду с приемоотправочным парком для пассажирских и грузовых поездов, грузовой парк Хабаровск-Пристань, множество путей необщего пользования, включая такие крупные как: парк Входная, Березовское ППЖТ (ТЭЦ-3), ХНПЗ.

Темой дипломного проекта является «Организация работы железнодорожной станции Хабаровск-1». Этот вопрос очень актуален для станции Хабаровск-1, т.к. на станции весьма необходимо организовывать планирование маневровой и поездной работы ежесуточно в условиях реконструкции пассажирских сооружений. Для этого требуется в рамках работы разработать наиболее удобную сменно-суточную отчетность для сменного аппарата (сменно-суточный план-задание), внедрить его в работу.

Ко всему прочему использовать его для проведения качественного анализа работы станции, выявления в ней «узких» мест, а так же оперативного планирования на последующие сутки с учетом выполнения работы за предыдущие.

1 Техническая и эксплуатационная характеристика станции Хабаровск-1

1. Характеристика технической оснащённости станции Хабаровск-1

Станция Хабаровск-1 по характеру работы является пассажирской и по объёму грузовой работы отнесена к внеклассной.

К станции Хабаровск-1 прилегают перегоны:

• в четном направлении: Хабаровск-1 –Хабаровск II – двухпутный;

• в нечетном направлении: Хабаровск-1 – Амур – двухпутный;

• Хабаровск-1 – Пост-Покровский – однопутный.

Станция включает приемоотправочный парк для приема и отправления грузовых и пассажирских поездов обоих направлений; приемоотправочные, соединительные и вытяжные пути, пути отстоя вагонов и локомотивов, обводные, весовые и погрузо-выгрузочные пути, предохранительные тупики; парк Хабаровск-Пристань для приема, отправления передаточных поездов.

На станции Хабаровск-1 имеется:

• 116 стрелочных переводов, в том числе 109 стрелок, включенных в электрическую централизацию, и 7 ручных стрелок;

• все пассажирские и главные пути, а также 7 путь оборудованы устройствами для движения поездов в четном и нечетном направлении по сигналам АЛСН;

• пути приемоотправочного парка станции Хабаровск-1 оборудованы системой ограждения подвижного состава с выводом индикации на пульт-табло дежурного по станции.

На прилегающих к станции Хабаровск-1 перегонах установлены устройства контроля схода железнодорожного подвижного состава (УКСПС), предназначенное для автоматического обнаружения наличия волочения (свисания) деталей за нижние пределы габарита в подвижном составе, схода с рельсов колёсных пар, для ограждения от повреждения стрелочных переводов станций и искусственных сооружений. Устройства УКСПС установлены на перегонах Амур – Хабаровск-1, Хабаровск-1 – Пост Покровский, Хабаровск-1 – Хабаровск II, Хабаровск-1 – ТЭЦ-3.

На перегоне Хабаровск II – Хабаровск-1 на 8525 км установлено контрольно-габаритное устройство (КГУ) предназначенное для выявления подвижного состава или груза вышедших за пределы габаритного очертания сооружения в пути следования, для предотвращения повреждений искусственных сооружений.

На станции также имеются устройства дистанционного ограждения составов предназначенные для ограждения осматриваемых составов, для исключения возможного наезда и обеспечения безопасности труда. Ограждение пути выполняется исключением возможности задания маршрутов на путь и с пути. Светофорами ограждения является последний попутный при движении на путь светофор и светофор, разрешающий выезд с пути. Ограждение включается оператором пункта технического осмотра (ПТО) совместно с ДСП.

В парке Хабаровск – Пристань станции Хабаровск имеется 2 стрелки, включенные в электрическую централизацию, и 29 ручных стрелок.

В парке Хабаровск-Пристань на 19 пути расположены весы подъёмной силой 150 тонн.

На территории станции расположены здания: пассажирское здание (вокзал), пост ЭЦ, ПТО, ШЧ-3, ЭЧК-10, ЛВЧД-1, ПЧ-5, административное здание станции Хабаровск- I, багажное отделение, Хабаровский МСЦ – обособленное структурное подразделение ГЦМПП – филиала ФГУП «Почта России»; в парке Хабаровск-Пристань станции Хабаровск-1 имеется пост ЭЦ.

Маневровую работу на станции производят 5 спаренных тепловоза серии ТЭМ18ДМ + ТЭМ18ДМ, 3 станционных одиночных маневровых локомотива серии ТЭМ18ДМ и 2 деповских одиночных маневровых локомотива серии ТЭМ18ДМ.

Для обслуживания пассажиров на станции имеются:

• вокзал с помещениями (зал ожидания для транзитных пассажиров, комната длительного отдыха, цокольный этаж с автоматическими камерами хранения, пригородные кассы, авиа касса, оперативный зал с билетными кассами, справочным бюро, автоматическими справочными установками);

• багажное отделение для приёма, выдачи и доставки багажа и грузобагажа;

• низкая пассажирская платформа № 1 у пути № 12 длинной 455 м, низкая пассажирская платформа № 2 в междупутье № 10 и № 12 путей длиной 406 метров, низкая пассажирская платформа № 3 в междупутье № 8 и № 6 путей длиной 380 метров, низкая пассажирская платформа № 4 в междупутье № 3 и № 5 путей длиной 460 метров, вдоль пути № 19 оборудована временная пассажирская платформа № 5;

• парковая связь громкоговорящего оповещения;

• информационная связь для организации предварительной продажи билетов;

• система УПЗУ " Экспресс";

• крытый виадук для перехода на улицу Ухтомского и с выходом на платформы 2, 3, 4.

• в восточной и западной горловинах станции имеются технологические проезды для выполнения грузовых операций с почтово-багажными вагонами;

• в западной горловине станции имеется переезд для заезда автотранспорта с улицы Ухтомского на 4 платформу. Переезд оборудован специальными светофорами, установленными с обеих сторон платформы по пути проезда единиц автотранспорта.

Таблица 1.1

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР