ПЗ (1200853), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

(8.2)

где количество постоянных устройств.

Таблица 8.2

Годовые эксплуатационные расходы на содержание

Следовательно, годовые эксплуатационные расходы станции увеличатся на 715,2 тыс.рублей в год.

8.3.2 Экономическая оценка мероприятий по совершенствованию работы

станций

Мероприятия по совершенствованию работы железнодорожных станций традиционно направлены, прежде всего, на улучшение показателей, характеризующих эффективность использования вагонов и маневровых локомотивов.

В условиях развития рынка операторских компаний для оценки эффективности использования вагонов различными субъектами транспортного рынка применяются различные критерии.

Для ОАО «РЖД» эффективность использования вагонов оценивается системой эксплуатационных качественных показателей использования подвижного состава, которые связаны с экономической эффективностью (доходностью) перевозок косвенно.

Для железнодорожных станций к таким показателям относятся «простой вагонов на технических станциях» и «простой вагонов под грузовыми операциями».

Для собственников подвижного состава показателем эффективности вагонов выступает доходность вагона в единицу времени.

Несмотря на различные подходы к оценке эффективности вагонов субъектами транспортного рынка в соответствии с приказом Минтранса России от 05.05.2012 г. № 136, для объективной и достоверной оценки обеспеченности грузовладельцев железнодорожным подвижным составом, своевременности вывоза и доставки грузов и порожних вагонов, оценки эффективности использования подвижного состава применяется традиционная система эксплуатационных показателей.

Сокращение простоя вагонов на железнодорожных станциях может быть достигнуто в результате:

– изменения технологии выполнения маневровой работы и технического осмотра вагонов в поездах;

– сокращение простоя поездов в результате изменения технологии пропуска поездов через станцию;

– проведения реконструктивных мероприятий по увеличению количества и длины станционных путей.

Экономический эффект от сокращения простоя вагонов для ОАО «РЖД» заключается в высвобождении станционных путей и, как следствие, приводит к сокращению затрат, связанных с задержками поездов по прибытию и отправлению, а в перспективе отодвигает срок проведения реконструктивных мероприятий по увеличению пропускной способности железнодорожных станций.

Экономический эффект от сокращения простоя вагонов для владельцев подвижного состава (операторских компаний) заключается в сокращении расходов по содержанию и ремонту вагонов и может быть рассчитан

(8.3)

Для оценки эффективности использования маневровых локомотивов на станции применяется показатель «коэффициент загрузки маневрового локомотива», характеризующий использование маневрового локомотива во времени.

В дипломном проекте расчет по простою вагонов не рассматривается.

8.3.3 Экономическая оценка изменения коэффициента загрузки

маневрового локомотива на станции

Изменение коэффициента загрузки маневрового локомотива приводит к изменению структуры суточного бюджета времени по видам маневровых операций: работа с вагонами, резервный пробег и простой локомотива. Время работы локомотива устанавливается на основе разработанных вариантов суточного плана графика работы станции, данные приведены в таблице 8.3.

Таблица 8.3

Варианты суточного плана графика работы станции

В результате изменения структуры времени работы маневрового локомотива изменяются расходы на топливо, остальные расходы по обслуживанию и работе маневровых локомотивов остаются без изменения.

При резком росте цен на приобретаемое железнодорожным транспортом дизельное топливо при оценке вариантов маневровой работы на первый план выходит экономия дорогостоящего топлива.

Одним из инструментов, способствующих наилучшему использованию маневровых тепловозов, является нормирование расхода топлива локомотивами, в том числе и маневровыми тепловозами, которое выражается как непосредственный расчет энергии, необходимой для выполнения механической работы по передвижению маневрового состава в данных определенных условиях.

Норма расхода топлива на выполнение различных технологических операций маневровой работы может быть установлена в настоящее время двумя методами:

− методом хронометражных наблюдений;

− методом тяговых расчетов.

Расход топлива на маневры устанавливают опытным путем в соответствии с Инструкцией по техническому нормированию расхода электрической энергии и топлива тепловозами на тягу поездов, что не позволяет эффективно использовать возможности маневровых тепловозов по экономии энергоресурсов.

Расход топлива локомотивом зависит от режима работы двигателя.

В средних условиях расход топлива в единицу времени может быть рассчитан по данным о расходе топлива на максимальной позиции в режиме тяги и холостом ходу или по формуле

(8.4)

где – максимальный расход топлива (3,4 кг/мин);

– время работы дизеля на максимальных оборотах, мин;

– расход топлива на холостом ходу (0,16 кг/мин);

– суммарное время движения на холостом ходу, мин;

– расход топлива при простое локомотива (0,4 кг/мин);

– суммарное время простоя локомотива, мин.

кг;

кг

Расчет затрат на топливо, потребляемое локомотивами рассчитывается по формуле 8.4.

(8.5)

где – расход топлива локомотива, кг;

– стоимость одного кг топлива, руб.

руб;

руб.

Годовая экономия от расхода топлива на работу маневровых локомотивов составит 37992,34 тыс.рублей в год.

8.4 Расчёт показателей экономической эффективности

8.4.1 Виды и показатели экономической эффективности

При оценке экономической целесообразности инвестиций различают понятия «эффект» и «эффективность».

Под эффектом понимается конечный результат инвестиций (инвестиционный проект). В данном проекте при переустройстве существующей железнодорожной станции Хабаровск-1 в качестве результатов выступают доходы (выручка) и прибыль от перевозок и прочих видов деятельности в результате увеличения объема перевозочной работы, а также сокращение расходов в результате совершенствования технологии работы станций, улучшения использования технических средств и подвижного состава.

Для оценки эффективности инвестиций в зависимости от целей инвестирования используются показатели экономической (общественной), коммерческой и бюджетной эффективности.

Показатели экономической (общественной) эффективности учитывают затраты и результаты, связанные с реализацией инвестиционного проекта, выходящие за пределы прямых финансовых интересов участников инвестиционного проекта. Показатели экономической эффективности рекомендуется рассчитывать для крупномасштабных проектов, затрагивающих интересы города, района или всей России. Экономическая (общественная) эффективность может определяться на народно-хозяйственном, региональном или отраслевом уровне.

Коммерческая эффективность (финансовое обоснование проекта) определяется соотношением финансовых затрат и результатов, обеспечивающих требуемую норму доходности (рентабельности).

Показатели бюджетной эффективности отражают влияние результатов осуществления инвестиционного проекта на доходы и расходы соответствующего (федерального или местного) бюджета.

По методу сопоставления денежных затрат, вкладываемых в проект в различные периоды времени и результатов, показатели эффективности делятся на динамические и статические.

Динамические показатели (учитывающие фактор времени) представляют собой все денежные поступления и затраты, приведенные к моменту времени принятия решения об инвестировании средств путем дисконтирования. Сущность дисконтирования заключается в приведении будущих результатов и затрат к начальному периоду инвестирования. В основу дисконтирования положен принцип неравноценности текущих и будущих затрат и результатов.

Статические показатели используются при условии постоянства денежных потоков во времени.

Показатели, выступающие в качестве критерия эффективности, делятся на абсолютные, относительные и временные.

Абсолютные показатели эффективности (величина эффекта) определяются как разность между стоимостными оценками результата и затрат, связанных с реализацией проекта.

Относительные показатели эффективности определяются отношением стоимостных оценок результатов к совокупным затратам на их получение.

Временные показатели эффективности позволяют оценивать период окупаемости инвестиций.

8.4.2 Оценка эффективности капитальных вложений с учетом фактора времени

Характеристики

Список файлов ВКР