Пояснительная записка 1 (1200560)
Текст из файла
1СодержаниеВведение……………………………………………………………………71 Технико-эксплуатационная характеристика станции Оловянная……..91.1 Техническая характеристика станции Оловянная…………………….91.2 Технико-эксплуатационная характеристика путей необщегопользования…………………………………………………………….122 Организация работы станции Оловянная………………………………..142.1 Организация вагонопотоков станции………………………………..142.2 Технология работы с поездами и вагонами в парках станцииОловянная………………………………………………………………192.3 Технология работы с пассажирскими поездами…………………….322.4 Маневровая работа станции ………………………………………….353 Суточный план-график работы станции Оловянная……………………373.1 Разработка технологии работы станции в условиях увеличенияместной работы………………………………………………………..373.2 Построение суточного плана-графика работы станции и путейнеобщего пользования………………………………………………… 403.3 Расчет показателей суточного плана-графика работы станции……41Заключение …………………………………………………………………45Список использованных источников………………………………………462ВведениеЖелезнодорожный транспорт занимает ведущее положение в единойтранспортной системе Российской Федерации: он выполняет более 75 процентов грузооборота и 40 процентов пассажирооборота всех видов транспорта общего пользования[3].В таких сложных условиях железнодорожный транспортдолжен обеспечивать равномерную и ритмичную работу промышленности исельского хозяйства и реализацию значимых услуг по перевозке пассажиров.Повышение глобальной конкурентоспособности российских железных дорог всовременных условиях становится очевидным приоритетом.
Стратегическая задача для ОАО «РЖД» - стать общенациональной транспортной компанией,глубоко интегрированной в Евроазиатскую транспортную систему. Одним изважных преимуществ ОАО «РЖД» должно стать качество транспортных услуг.Рассматривать данный вопрос необходимо в первую очередь на основе линейных производственно-хозяйственных подразделений железнодорожного транспорта, которым является железнодорожная станция.Станции играют важную роль в обеспечении перевозочного процесса. Настанциях осуществляется контакт железной дороги с предприятиями и населенными пунктами, выполняются многочисленные технологические операции,связанные с перевозкой пассажиров и доставкой грузов, зарождаются и погашаются вагонопотоки.
Основная работа участковых станций заключается в обработке транзитных поездов в техническом и коммерческом отношении. Крометого, на участковых станциях выполняется смена локомотивов и локомотивныхбригад, маневры по отцепке и прицепке групп вагонов к транзитным поездам счастичной переработкой, прием, погрузка, выгрузка и выдача грузов, багажа игрузобагажа, подача-уборка вагонов, посадка и высадка пассажиров, обслуживание железнодорожных путей необщего пользования, ремонт вагонов и локомотивов.На этапе реформирования, капитальные вложения необходимо направлятьна решение задач, от которых в большей степени зависит коренное обновление3материально-технической базы железнодорожного транспорта, повышение эффективности его работы.
Это приобретение подвижного состава нового поколения, реконструкция инфраструктуры, развитие новых систем связи, управления, телекоммуникации, внедрение ресурсосберегающих технологий, учитывающих показатели работы.Целью выпускной квалификационной работы является систематизациязнаний и практических навыков, изучение технологии работы станции, определение основных показателей и определение проблемных мест в работе станции, а также организация грузовой работы станции Оловянная. Для достиженияпоставленной цели требуется: привести технико-эксплуатационную характеристику станции, железнодорожных путей необщего пользования; определитьсреднесуточные объемы погрузки, выгрузки; определить мероприятие, обеспечивающее повышение качества транспортного обслуживания; разработать сучетом предложенного мероприятия суточный план-график работы станции ипримыкающих железнодорожных путей необщего пользования.4ЗаключениеЦелью данной работы являлось совершенствование грузовой работы станции Оловянная (концентрация грузовой работы на железнодорожном пути необщего пользования).
Развитие путей необщего пользования требует инвестиций и гарантированного вагонопотока. На путях необщего пользования ООО«Светоч» выполняется основной объем грузовой работы с рудными грузами.Во введении раскрыта актуальность выбранной темы, сформулированы задачипо теме проекта. В первом разделе приведен анализ существующего технического оснащения станции. Второй раздел посвящен анализу и определениюобъемов работы станции Оловянная.В перспективе предположено увеличение объемов добычи рудных грузов.Однако в таком случае предприятие будет нести большие затраты на перевозку руды от карьера до погрузочной площадки.
На перспективу предложеностроительство железнодорожного пути необщего пользования к предприятию(от станции Р72) длиной 650 м. Подача и уборка вагонов будет осуществляться маневровым локомотивом станции Оловянная. Однако в настоящее время вТарифном руководстве №4 станция Р72 не указана, в связи с чем, в Тарифноеруководство № 4 книга 2 необходимо внести изменения по пункту «Прием ивыдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования». Разработан вариантный суточный план-график работы станции и примыкающих путей необщего пользования с учетом возобновления работы вышеуказанногопути, проведен анализ причин возникновения узких мест и слабых звеньев втехнологическом процессе работы станции примыкания и железнодорожныхпутей необщего пользования, определены способы и средства для их устранения.5Список использованных источников1.
Туранов, Х.Т. Транспортно-грузовые системы на железнодорожномтранспорте [Текст] / Х.Т. Туранов, М.В. Корнеев. – Екатеринбург. : УрГУПС,2008. – 445 с.2. Технологический процесс работы станции Оловянная [Текст], 2012. - 143 с.3. Деловые статьи [Электронный ресурс] // Архив публикаций. – Режимдоступа: http://polpred.com.4. Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожныхпутей необщего пользования [Текст] : Приказ МПС РФ от 18.06.2003 № 28 (ред.от 04.05.2009) // Российская газета (специальный выпуск).
– № 119/2. –20.06.2003.5. Смехов, А. А. Управление грузовой и коммерческой работой нажелезнодорожном транспорте [Текст] / А. А. Смехов. – М. : Транспорт, 1990. –352 с.6. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте:Учебник для студентов вузов ж.-д. транспорта. В 2-ч томах. Т.1 [Текст] / Подред.
В. И. Ковалева и А. Т. Осьминина – М. : ГОУ «Учебно-методический центрпо образованию на железнодорожном транспорт», 2009. – 263 с.6.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
