ПЗ (1200516), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Таблица 4.10
Технологическая карта подачи 20 вагонов на причал № 17
| Наименование операции | Полурейс | Длина полурейса, м | Количество вагонов | Продолжительность выполнения операции, мин | |
| От | До | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Получение распоряжения на маневры |
|
|
|
| 0,37 |
| Полурейс заезда маневрового локомотива | СП329 | Путь 22 | 240 |
| 2,05 |
| Прицепка маневрового локомотива |
|
|
| 20 |
|
| Соединение тормозных рукавов |
|
|
|
| 0,12 |
| Открытие двух концевых кранов тормозной магистрали |
|
|
|
| 0,14 |
| Изъятие тормозного башмака |
|
|
|
| 0,06 |
| Изъятие тормозного башмака с осаживанием состава |
|
|
|
| 0,41 |
| Проход составителя для отцепки вагонов и перекладки тормозных башмаков |
|
|
| 20 | 0,01·20·19 |
| Укладка тормозных башмаков |
|
|
|
| 2·0,06 |
| Перекрытие концевых кранов |
|
|
|
| 0,14 |
| Разъединение тормозных рукавов |
|
|
|
| 0,12 |
Окончание таблицы 4.10
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Отцепка вагонов |
|
|
|
| 0,08 |
| Зарядка тормозной магистрали и краткая проба тормозов |
|
|
| 20 | 3+20·0,14 |
| Доклад о готовности |
|
|
|
| 0,3 |
| Приготовление маршрута с 22 пути на 33 путь (за СП325) (перевод 6-ти СП №№ 347,341,337,335,333,325) |
|
|
|
| 6·0,05 |
| Следование локомотива с вагонами за СП 325 до полной остановки | Путь 22 | СП325 | 620 | 20 | 7,44 |
| Приготовление маршрута по направлению 2 района (перевод СП325,327,373,381, 503,505,502,504,508) |
|
|
|
| 4·0,05+5·0,18 |
| Следование локомотива с вагонами на путь 171 порта до полной остановки | СП325 | Путь 171 | 2110 | 20 | 25,32 |
| Расстановка вагонов по фронту погрузки |
|
| 190 | 20 | 2,28 |
| Укладка тормозных башмаков |
|
|
|
| 2·0,06 |
| Проход составителя до места разъединения вагонов |
|
|
| 10 | 0,01·10·19 |
| Перекрытие концевых кранов |
|
|
|
| 0,14 |
| Разъединение тормозных рукавов |
|
|
|
| 0,12 |
| Отцепка вагонов |
|
|
|
| 0,08 |
| Полурейс локомотивом вперед на за СП 508 | 190 | 10 | 2,28 | ||
| Перевод СП508, 510 | 2·0,18 | ||||
| Полурейс на 172 путь до полной остановки | СП508 | 172 путь | 240 | 10 | 2,88 |
| Расстановка вагонов по фронту погрузки |
|
| 190 | 10 | 1,69 |
| Укладка тормозных башмаков |
|
|
|
| 2·0,06 |
| Проход составителя до места разъединения вагонов |
|
|
| 10 | 0,01·10·19 |
| Перекрытие концевых кранов |
|
|
|
| 0,14 |
| Разъединение тормозных рукавов |
|
|
|
| 0,12 |
| Отцепка вагонов от локомотива |
|
|
|
| 0,08 |
| Доклад о закреплении вагонов |
|
|
|
| 0,3 |
| Следование локомотива за СП325 до полной остановки | Путь 81 | СП 325 | 1920 | 16,45 | |
| Итого | 74 |
Время заезда локомотива составляет 3 мин., время подготовки к подаче вагонов составляет 10 мин., время на подачу вагонов – 32 мин., расстановка вагонов на первом причале – 5 мин., расстановка вагонов на втором причале – 7 мин., возращение локомотива на станцию – 17 минут. После погрузки вагоны переставляются на сортировочный путь 16 под накопление. Расчет времени представлен в таблице 4.11.
Таблица 4.11
Технологическая карта подачи 20 вагонов на причал № 17
| Наименование операции | Полурейс | Длина полурейса, м | Количество вагонов | Продолжительность выполнения операции, мин | |
| От | До | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
| 0,37 |
| Приготовление маршрута с 34 пути по направлению 2-го маневрового района на 31 путь (перевод СП325,327,373,381, 503,505,502,504,508) |
|
|
|
| 4·0,05+5·0,18 |
| Следование локомотива на путь 171 порта до полной остановки | СП325 | Путь 171 | 1920 | 16,45 | |
| Прицепка маневрового локомотива |
|
|
| 10 |
|
| Соединение тормозных рукавов |
|
|
|
| 0,12 |
| Открытие двух концевых кранов тормозной магистрали |
|
|
|
| 0,14 |
| Проход составителя на хвост состава |
|
|
| 10 | 0,01·10·19 |
| Изъятие тормозного башмака |
|
|
|
| 0,06 |
| Изъятие тормозного башмака с осаживанием состава |
|
|
|
| 0,41 |
| Вытягивание вагонов за СП508 | Путь 171 | СП 508 | 240 | 10 | 2,88 |
| Осаживание состава до соединения с группой вагонов | 50 | 10 | 0,6 | ||
| Соединение тормозных рукавов |
|
|
|
| 0,12 |
| Открытие двух концевых кранов тормозной магистрали |
|
|
|
| 0,14 |
| Проход составителя на хвост состава |
|
|
| 10 | 0,01·10·19 |
| Изъятие тормозного башмака |
|
|
|
| 0,06 |
| Изъятие тормозного башмака с осаживанием состава | 0,41 | ||||
| Зарядка тормозной магистрали и краткая проба тормозов |
|
|
| 20 | 3+20·0,14 |
| Доклад ДСЦ | 0,3 | ||||
| Следование локомотива с вагонами за СП325 до полной остановки | Путь 31 | СП 325 | 2110 | 20 | 25,32 |
| Приготовение маршрута на 16 путь (перевод 6 СП №325,333,331,359,361,363) | 6·0,05 | ||||
Окончание таблицы 4.11
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Следование локомотива с вагонами на путь 16 до полной остановки | СП325 | 16 путь | 620 | 20 | 7,44 |
| Укладка тормозных башмаков |
|
|
|
| 2·0,06 |
| Проход составителя до места расцепки вагонов |
|
|
| 20 | 0,01·20·14 |
| Перекрытие концевых кранов |
|
|
|
| 0,14 |
| Разъединение тормозных рукавов |
|
|
|
| 0,12 |
| Отцепка вагонов |
|
|
|
| 0,08 |
| Доклад о закреплении ДСЦ | 0,3 | ||||
| Всего | 65 |
Время одиночного следования локомотива составляет 17 мин., время на перестановку с 171 пути на 172 путь – 7 мин., подготовки к уборке вагонов составляет 9 мин., время на маневровую работу по уборке вагонов – 32 мин.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
