Совершенствоваеие работы железнодорожного пути необщего пользования ОАО Якутуголь (1200508)
Текст из файла
СодержаниеВведение……………………………………………………………………………...71 Технико-эксплуатационная характеристика станции ВерхнийУлак………….91.1 Анализ технического оснащения станции…………………………………...91.2 Технико-эксплуатационная характеристика железнодорожного путинеобщего пользования…………………………………….……………………..112 Основные показатели работы станции ВерхнийУлак……………...…………152.1 Анализ объемов работы станции и расчет среднесуточныхвагонопотоков………………………………….……………………………..….…152.2 Разработка балансовой таблицы……………..……………………………..213 Существующая технология работы подъездного пути…………….………….243.1 Технология обработки поездов по прибытию……………………………...243.2 Технология обработки поезда по отправлению……………………………283.3 Технология маневровой работы на подъездном пути……………………..303.4 Технология организации уборки вагонов со станции ВерхнийулакЛокомотивом ОАО «РЖД»…..…………………………………………………..333.5 Технология грузовой и коммерческой работы…………………………….374 Совершенствование работы железнодорожного пути необщего пользованияОАО «Якутуголь»………………………………………………….……………….484.1 Технология оформления перевозочных документов………………………484.2 Экономическая оценка предлагаемых вариантов……………………….…515 Разработка графика станции Верхний Улак и расчеты его показателей…..…545.1 Построение графика……………………………………………………..…...54Заключение……………………………………………………………………..…...60Список используемой литературы…………………………………………...……626ВведениеЖелезнодорожный транспорт в Российской Федерации является составнойчастью единой транспортной системы Российской Федерации.
Железнодорожный транспорт призван своевременно и качественно обеспечивать потребностифизических лиц, юридических лиц и государства в перевозках железнодорожным транспортом, способствовать созданию условий для развития экономики.Железнодорожный транспорт в Российской Федерации состоит из железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического железнодорожного транспортаорганизаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций.Идея прокладки железнодорожной дороги к одному из крупнейшихугольных месторождений России возникла сразу после подтверждения его запасов в 1930-х годах.
Реализовать ее на практике взялось Министерство путейсообщения, выступившее в 1997г. соучредителем ОАО «Эльгауголь». В 2000г.силами структурных подразделений МПС строительство железной дороги началось, за два года уложили 60км верхнего строения пути.В 2008 году тендер на достройку до месторождения выиграла металлургическая компания «Мечел». Общая длинна железнодорожного пути по проекту составляло 315км. На трассе возведено 420 сооружений, в том числе 79 мостов.
Пропускная способность дороги должна составлять 25млн т. в год.Крупнейшее в России месторождение угля, расположенное в юго-восточнойчасти Якутии получило название Эльгинское. Становой хребет примерно такойже, как в городе Нерюнгри, но сопки ТокинскогоСтановика гораздо выше, апики здесь достигают 2,5км над уровнем моря. Сам Эльгинский разрез, в общем, тоже очень похож на действующий Нерюнгринский. Его высота над морем колеблется на уровне 1030-1300м.
Эльгинское месторождение находитьсяна самом востоке Нерюнгринского района. В 20км от него расположено крупнейшее заповедное озеро Большое Токо размерами 8 на 22км. Окруженное7хребтами центральногоСтановика, месторождение получило название в честьпротекающей здесь речки ЭльгаРазвитие угольной промышленности является актуальной для России, таккак запасы составляет 2,7 млрд. т. угля, а это огромные возможности длянашей страны!В настоящее Улак.
Она являющаяся железнодорожным путем необщегопользования и осуществляет основные технические операции по обработке вагонов с Эльгинского месторождения. Целью выпускной квалификационной работой является совершенствование работы железнодорожного пкути необщегопользования ОАО «Якутуголь».8ЗаключениеВ выпускной квалификационной работе рассмотрено совершенствованиеработы пути необщего пользования ОАО «Якутуголь».Погрузкаугля производиться филиалом ОАО«Якутуголь» Эльгинскийугольный комплекс на временной погрузочной площадке, находящейся на 395км, строящегося железнодорожного пути необщего пользования.В работе рассмотрены техническая и эксплуатационная характеристикистанции Верхний Улак, являющейся железнодорожным путем необщего пользования. В результате выполненных расчетов и разработки балансов таблицыопределены суточные вагонопотоки, погрузка, грузооборот, вагонооборот и др.На станции ВерхнийУлак обрабатывается 6 грузовых поездов, 3 поезда вчетном направлении и 3 в нечетном соответственно.
Погрузка станции составляет 130 вагонов, выгрузка – 6 вагонов, грузооборот – 136 вагона, вагонооборот– 272 вагона.В третьем разделе разделерассмотрена существующая технология работыпути необщего пользования: Технология обработки поездов по прибытию, поотправлению, технология маневровой работы, а также технология грузовой икоммерческой работы.Для сокращения времени на оформления перевозочных документов в работепредлагается часть операции перенести на станцию ВерхнезейскДВост. ж.д.Перевозочные документы на бумажном носители будут оформляется вЛАФТО станции Верхнезейск. От лица грузоотправителя ОАО «Якутуголь»данную работу будет осуществлять ООО «МечелТрансВосток» (приналичийсоответствующего договора и доверенности).
В предлагаемой технологии сократится время на оформления документов 65 минут.В пятом разделе произведена разработка графика станции Верхний улак ирасчет его показателей. Средний простой местных вагонов составил – 9,15ч,рабочий парк – 43 вагонов, коэффициент загрузки локомотива составляет 0,34.9При сокращении времени на оформления перевозочных документов быларассчитана экономия расходов от сокращения простоя вагоно-часов, котораясоставила 225,17 тыс.руб. на каждый отправляемый вагон.10Список используемой литературы1.
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации[текст]. - М.: Транспорт, 2010.-189с.2. Правила и технические нормы проектирования станции и узлов железнодорожной колеи 1520мм [Текст], Минтранса Российской Федерации от21.12.2010г.-208с.3.Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.[текст]. – М.: Транспорт, 2011.-56с4. ТРА станции ВерхнийУлак:[Текст], утвержденный Начальником управленияпожелезнодорожнымперевозкамООО«МечелТрансВосток»Р.Р.Бадрутдинов от 10.10.2014г.-30с.5 Тарифное руководство №3: [Текст], Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002г.
№ N 35/15-28с.6 Договора на подачу и уборку между ООО «МТВ»и ОАО«РЖД» № АТ-90:[Текст], от 01.03.13г.-7с.7 Метод указания "Нормы времени на маневровые работы" выполняемыена жд станциях ОАО РЖД нормативы численности бригад маневровых локомотивовмосква 2007г.
[Текст]-М.: Техинформ, 2007г.-98с.8 Распоряжение ОАО «РЖД» №2127: [Текст], от 23.10.2012. -52с9 Технологический процесс работы станции Верхнезейск, 2009.: [Текст],Утвержденный Начальник Тындинского отделения ДВОСТ ж.д.-филиала ОАО«РЖД» Г.А. Щербаков-101с10«Технологическая карта работы разъезда Улак», 2009.: [Текст],утвержденНачальник отдела перевозок Тындинского отделения ДВОСТ ж.д. филиалаОАО «РЖД»-52с11 Организация строительства (календарный график строительства ЭУК,численность, организация обслуживания строителей, ведомость потребности встроительных материалах и конструкциях), Пояснительная запискаГС250-ПЗ7Том 7.
Владивосток, 2009.: [Текст], утвержденная Управляющий директор11А.Е.Рыкованов, Д.В.Куксин, И.В.Пивоваров.-85с.12 Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожномтранспорте.: : [Текст], Учеб.для вузов / А.А. Смехов, В.В. Повороженко, А.Т.Дерибас, и др.; Под ред. А.А. Смехова. - М.: Транспорт, 1990.
- 351 с.13 Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.: [Текст] – М.: Транспорт, 2011.УтвержденнойПервый заместитель министра путей сообщения российской ФедерацииО.А.мощенко-130с12.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
