ПЗ (1200454)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Организация перевозок и безопасность на транспорте

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

_____________ Т.Н. Каликина

«____» _____________ 2016 г.

Организация работы станции бикин с определением ее эксплуатационной надежности

Дипломный проект

Д 23.05.04 205 251 16 00 ПЗ

Студент гр. (251) Е.А. Цацорина

Консультант по БЖД

(доцент, к.т.н., доцент) И.М. Тесленко

Консультант по экономике

(доцент, к.э.н., доцент) Л.А. Михеева

Руководитель

(доцент, к.п.н., доцент) В.В. Широкова

Нормоконтроль

(преподаватель) К.В. Китанина

Хабаровск – 2016

The graduation project is presented organization of the Bikin railway station with the definition of its operational reliability.

Nowadays there is the main problem which detains pursuit of train’s flow on Bikin railway station: existing development of Bikin station proves a stumbling block with long train. In connection with this increase non – productive lay – over of shunting locomotive, lay – over of transit train with processing, lay – over of transit train without processing, occupancy of station tracks by cars, delay on input traffic lights – so station’s operational reliability goes down.

The project suggested to increase the capacity of the four receiving – ways to uniform length, 71 rated cars.

To check the capacity of the station station work’s daily plan – schedules is devised on the desing and dimensions of promising movements at the current and future development in 2016.

Project decisions feasibility study made on the basis of the calculation of the investment’s efficiency. Expense for reconstruction of station will amount 347,952 million rubles, savings in operating will amount 347952,2 thousand rubles. The cost of 1 car – hour of the delayed train will amount 2631,132 thousand rubles. The cost of one failure, in which the train was detained for a time of the delay’s length will amount 14587,97 rubles. Seeing that the economic aspect of the project will pay during the year, so it’s effective.

Введение

Ведущая роль ЖД транспорта в общей транспортной системе определяет относительно низкая себестоимость, массовость, универсальность, регулярность, надежность и быстрота перевозок, повсеместность расположения сети, возможность доставки грузов от склада ГО до склада ГП. ЖД транспорт работает непрерывно в течение года и суток, осуществляет массовую перевозку топлива, металлов, леса, стройматериалов, удобрений, зерна, продовольственных и многих других грузов всех отраслей экономики, обеспечивая нормальное функционирование производства, жизнедеятельность людей в городах и сельской местности.

На ЖД транспорт возложен большой объем воинских и специальных перевозок, ему отводится важнейшая роль в мобилизационной подготовке.

В настоящее время основная работа грузовой станции – это обработка транзитных поездов: ТО и КО, смена локомотивов и локомотивных бригад, отцепочный и безотцепочный ремонт вагонов. Также выполняется формирование и расформирование сборных и участковых поездов, обслуживание П-О путей.

Основные устройства должны располагаться на станции таким образом, чтобы обеспечивалась потребная пропускная способность, эксплуатационную надежность, безопасность поездного и маневрового движения, удобное обслуживание отправителей и получателей груза, наименьшие пробеги по станции подвижного состава, возможность дальнейшего развития станции.

Вследствие пачкообразного движения пассажирских поездов, предоставления «окон» на прилегающих участках и ряда других причин подход грузовых поездов к станции и вывоз поездов с них осуществляется неравномерно. Из-за указанной неравномерности в «пиковые» периоды образуются очереди составов в ожидании выполнения операций (обслуживания бригадами вагонников, расформирования и формирования, обеспечения поездными локомотивами и бригадами и отправления на выходной участок). Когда такие очереди достигают некоторых пределов, возникают задержки поездов на подходах к станции.

В условиях неравномерного подхода поездов для беспрепятственного приема в данном дипломном проекте рассматривается вопрос связанный с увеличением вместимости путей в парке станции до унифицированной длины грузовых поездов утверждённой для Дальневосточной железной дороги.

Целью дипломного проекта является совершенствование технической работы станции Бикин. Для этого в дипломном проекте необходимо выполнить следующие задачи:

- проанализировать технико-эксплуатационную работу станции Бикин;

- выполнить анализ объемов работы станции;

- определить перерабатывающую способность станции;

- установить зависимости величины эксплуатационной надежности станции от ее технологии и технического оснащения;

- разработать два варианта суточных план-графиков;

- определить экономическую эффективность предлагаемых мероприятий.

1 Анализ исходных данных

1.1 Техническая характеристика станции Бикин

Станция Бикин по характеру выполняемой работы является грузовой, по объему работы относится к 3 классу. Она выполняет работу по приему и выдаче повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станции, по приему и выдаче грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на путях необщего пользования и местах необщего пользования, по приему и выдаче грузов в универсальных контейнерах массой брутто 3,3 (5) и 5,5 (6) на станции, производит погрузку и выгрузку лома черных металлов, леса, строительных грузов, нефтепродуктов, выгрузку угля и других грузов.

За станцией Бикин закреплен 1 маневровый локомотив, который осуществляет работу со сборными и транзитными поездами, обрабатывает свои грузовые фронты, при необходимости – пути необщего пользования станций Розенгартовка, Каменушка.

С восточной стороны к ней примыкает двухпутный перегон Бикин – Звеньевой, по первому главному пути - двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правилам однопутного перегона. По второму главному пути - двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов.

С западной стороны к станции примыкает двухпутный перегон Бикин – Бойцово, по первому главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления. По второму главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН. Возможна организация движения по одному из путей перегона в период производства ремонтных, строительных, восстановительных работ.

Станция Бикин оборудована устройствами блочной маршрутно-релейной централизации, которые обеспечивают управление сигналами и стрелками с поста электрической централизации, ограждение составов при выполнении технического обслуживания вагонов работниками контрольного поста на приемо-отправочных путях способом исключения возможности приготовления маршрутов на огражденные пути.

В помещении дежурного по станции на посту электрической централизации расположено выносное табло и пульт-манипулятор для управления стрелками и сигналами.

Специализация путей станции представлена в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР