ПЗ (1200443), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

- несет ответственность за выполнение ПТЭ, правил техники личной безопасности, ТРА станции работниками смены;

- применение передовых методов труда и эффективное использование всего комплекса технических средств станции;

- обеспечение безопасности движения поездов и производства маневровой работы;

- постоянный контроль закрепления вагонов и составов на станционных путях;

- правильное ведение технической документации.

Дежурный по станции непосредственно подчинен начальнику станции, заместителю начальника станции, поездному диспетчеру.

Рабочее место каждого работника представляет собой зону, оснащенную необходимыми техническими средствами, которые размещены в определенном порядке, в удобном и безопасном для трудовой деятельности работников месте.

Рабочее место обеспечивает: комфортную рабочую позу, свободность движений, обычную нагрузку на органы работника, достаточную освещенность, хороший обзор, быструю и легкую ориентацию во всех направлениях при работе, надежность вспомогательных приспособлений, защиту от воздействия вредных веществ, излучений, вибраций, вероятность безопасного подхода к рабочему месту и быстрого его покидания в аварийной ситуации, эстетичный вид, чистоту и порядок.

При работе на железнодорожном транспорте работники, связанные с движением поездов могут быть подвергнуты определенным опасным и вредным производственным факторам, от воздействия которых они обязаны защитить себя. Наиболее распространенными из них для работы ДСП являются:

умственное перенапряжение, шум от движущегося по путям подвижного состава, нагрузка на слуховой и зрительный анализатор действий работников, режим сменной работы, недостаточная освещенность рабочего пространства, особенно в темное время суток, микроклимат и запыленность, напряжённость трудового процесса.

7.4 Расчет естественного, искусственного освещения рабочего помещения дежурного станции Беркакит

Помещения с постоянным пребыванием людей должны, как правило иметь естественное освещение. Рациональная организация освещения производственных помещений и рабочих мест является одним из основных вопросов безопасности труда и позволяет обеспечить:

-благоприятное психофизиологическое воздействие на работающих и улучшение протекания основных технологических процессов;

-улучшение работы зрительной работы и соответственно снижение утомляемости, повышение производительности труда и качества продукции;

-снижение травматизма.

Применяют следующие виды освещения:

- естественное, создаваемое прямым и отраженным солнечным светом;

- искусственное, осуществляемое электрическими лампами;

- совмещенное, при котором недостаточное по нормам естественное освещение дополняется искусственным.

Различают боковое, верхнее, комбинированное естественное освещение. Боковое освещение помещений осуществляется через световые проемы в наружных стенах зданий. В качестве основной для естественного освещения принята относительная величина – коэффициент естественной освещенности (КЕО). КЕО оценивает способность систем естественного освещения пропускать свет.

Длина помещения (вдоль стены с окнами) L=15м., ширина В=5м., высота Н=4м. Высота от уровня условной рабочей поверхности до верха окна составляет 2,6м. Пункт расположения здания - город Беркакит. Естественное освещение используется только боковое, обусловленное необходимостью специфики работы дежурного по станции.

Расчет требуемой площади световых проемов, при боковом освещении помещений, производится по формуле[5]:

(7.1)

где -площадь световых проемов при боковом освещении помещений,м².;

- площадь пола помещения,м².;

-нормированное значение КЕО, % ;

- коэффициент запаса, определяемый с учетом запыленности помещения, расположения стекол и периодичности очистки, [5] (приложение 2, таблица 1);

- световая характеристика окон, [5] (приложение 2, таблица 3);

-общий коэффициент светопропускания;

- коэффициент, учитывающий повышение КЕО при боковом освещении благодаря свету отраженному от поверхностей помещения и подстилающего слоя, прилегающего к зданию, [5] (приложение 2, таблица 8).

Нормированное значение КЕО, определяется по формуле:

(7.2)

где N-номер группы административного района по ресурсам светового климата [5] (таблица 5.2);

-нормированное значение КЕО по [5] (таблица 5.1);

-коэффициент, учитывающий особенности светового климата района направление световых проемов на запад по [5] (таблица 5.4).

Значение общего коэффициента пропускания светового проема определяем по формуле:

(7.3)

где -коэффициент светопропускания материала, [5] (приложение 2, таблица 5);

-коэффициент, учитывающий потери света в переплетах светопроема, [5] (приложение 2, таблица 6);

-коэффициент, учитывающий потери в несущих конструкциях. При боковом освещении [5];

-коэффициент, учитывающий потери в солнцезащитных устройствах , [5] (приложение 2, таблица 7);

-при боковом освещении в расчетах не учитывается.

Световая характеристика окна =8,5; коэффициент запаса .

м².

Требуется световой проем площадью 13,66 м². По результатам расчета и существующего проема, требования естественного освещения соблюдены полностью, согласно.

Основную часть информации человек получает через органы зрения, и носителем этой информации является излучение, называемое светом. Благодаря действию светового излучения человек может не только воспринимать зрительные образы предметов, но и видеть окружающий его мир во всём разнообразии красок [5].

Определить необходимое количество люминесцентных ламп дневного света марки ЛДЦ. Мощность Р = 65Вт.,площадь помещения S = ; согласно [5] (таблица 5.1, 5.3.) - =250 лк.; коэффициент запаса, учитывающий снижение освещенности при эксплуатации [5] (приложение 2, таблица 1) = 1,5;световой поток [5] (приложение 2, таблица 11) мощностью Р = 65 Вт;Ф = 3050 лм; ;Z=1,2.

Необходимое количество ламп определяется по формуле:

(7.4)

где - нормированная освещенность, лк;

-коэффициент запаса;

S - площадь помещения,

Z–поправочный коэффициент, учитывающий неравномерность освещения;

Ф – световой поток лампы, лм;

- коэффициент использования светового потока.

штук

21 лампа дневного света, марки ЛЦД, мощностью 60 Вт, обеспечат в данном случае нормируемую освещенность.

Заключение

В ходе выполнения проекта на основании исходных данных составлены таблицы поездопотоков по станции, существующие и с учетом перспективных объемов. Результаты представлены виде диаграммы поездопотоков.

На основании анализа проблем и объемов работы предложен вариант развития станции, один из которых подразумевает реконструкцию станция Беркакит по удлинение приемоотправочных путей и добавление стрелочных переводов. По немасштабной схема станции выявлены наиболее узкие места, намечены возможные пути решения.

Выполнены расчеты достаточности путевого развития который показал что путей достаточно на станции.

Согласно Инструкции по проектированию станций и узлов на железных дорогах выполнена масштабная укладка варианта реконструкции на существующую схему. Составлены ведомости укладки, разборки путей и стрелочных переводов.

Для каждого из вариантов по технологии работы станции составлен суточный план-график, также проверена пропускная способность стрелочных горловин. Графическая проверка выбранных вариантов показала, что путевое развитие имеет запас, загрузка стрелочных переводов в горловинах допустимая. Проектируемая станция осваивает перспективные размеры движения.

Для выбора не только удобного, но и экономически выгодного и обоснованного, проведены технико-экономические расчеты, включающие в себя капитальные вложения и годовые эксплуатационные расходы.

Также были рассмотрены вопросы организация безопасности труда дежурной по станции Беркакит, рассчитан естественное и искусственное освещение рабочего помещения дежурной по станции.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Рисунок 3.1 Обработка транзитного поезда без изменения веса и длины со сменой

локомотива.

Рисунок 3.2 Обработка транзитного поезда с изменением веса и длины со сменой

локомотива

Рисунок 3.3 Поезда своего формирования по отправлению

Рисунок 3.4 Поезда поступающие в переработку

Рисунок 3.5 Поезда своего формирования по отправлению

Список использованных источников

1. Технологический процесс станции Беркакит.2014. -93с.

2. Техническо-распорядительный акт станции Беркакит.2014.-110с

3. Ю.И. Ефименко. Железнодорожные станции и узлы : учебное пособие для студ. учреждений сред. проф. образования / Ю.И. Ефименко [и др.] ; под ред. Ю.И. Ефименко. – 2-е изд., стер. – М. : Издательский центр «Академия», 2006. – 336 с.

4. Червотенко. Е. Э. Технико-экономическое обоснование принятых решений при строительстве и переустройстве раздельных пунктов : учеб. пособие / Е. Э. Червотенко, Л. А. Михеева. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2009. – 107 с. : ил.

5. Тесленко И.М. Освещение производственных помещений: Учебное пособие/ Тесленко И.М.-Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2014.-103с.

6. Кобылицкий А.Н. Экономическое обоснование эффективности проектов по совершенствованию технологии перевозочных процессов и реконструктивных мероприятий: Учеб.пособие/А.Н. Кобылицкий, Л.А. Михеева.-Хабаровск: Изд-во ДВГУПС,2016.-119с.

7. Клочкова Е.А. Охрана труда на железнодорожном транспорте:/ учебник для техникумов и колледжей ж.д. трансп. Клочкова Е.А – М.: Маршрут, 2004. - 412с.

8. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. – Екатеринбург: ИД «Урал Юр Издат», 2013. -240 с.

9. Стратегия развития холдинга «РЖД» на период до 2030.- 167с.

10. Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей: распоряж. правит.:[принят 24 октября 2014]// Правительство РФ. – 2014. - №2116-р. – 17 с.

11. Инструкция по расчету наличной пропускной способности.-М.:ОАО «РЖД», 2008. – 136с.

12. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации ЦД – 790 от 16.10.2000. -78с.

13. Правила и технические нормы проектирования станций и узлов на железных дорогах колеи 1520 мм. МПС РФ – М.: Техинформ, 2001. – 255 с.

14. Свод правил СП119.13330.2012. Железные дороги колеи 1520 мм. Актуализированная редакция. Москва 2012 . – 51 с.

15. Правила и технические нормы проектирования станций и узлов на железных дорогах колей 1520 мм. ЦД-858. Москва 2000 .- 187с.

16. Свод правил СП237.1326000.2015. Инфраструктура железнодорожного транспорта. Общие требования. Москва 2015.-112с.

17. Свод правил СП225.1326000.2014. Станционные здания, сооружения и устройства. Москва 2014 .-78с.

18. Свод правил СП238.1326000.2015. Железнодорожный путь. Москва 2015.-56с.

19. СНиП 23-05-95 Естественное и искусственное освещение. Минстрой России. – М.: ГП «Информлекламиздат», 1995.-98с.

20. ОСТ 32.120-98 Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта: утв. указанием МПС от 20.11.98 № А-1329у. – М., 2006г.-120с.

21. «Газета Гудок» [ Электронный ресурс]:офицальный сайт- Режим доступа: http://www.gudok.ru ( номер, дата выпуска №217 05.12.2016г.)

22. «Газета Гудок» [ Электронный ресурс]:офицальный сайт- Режим доступа: http://www.gudok.ru ( номер, дата выпуска №42 28.10.2016.)

5

Характеристики

Список файлов ВКР