ПЗ (1200434), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

, (5.5)

ваг./сут.

Вагонооборот станции

Суммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий за сутки называется вагонооборотом станции, ваг./сут.

, (5.6)

ваг./сут.

Коэффициент использования маневровых локомотивов

Коэффициент загрузки (коэффициент использования) локомотивов определяется по формуле:

, (5.7)

где – суммарная затрата локомотиво-минут за сутки (из суточного плана-графика);

– число маневровых локомотивов;

– время занятия локомотивов выполнением постоянных технологических операций, мин по I варианту:

, (5.8)

где –технологические перерывы в работе одного маневрового локомотива, = 120 мин.;

- время на экипировку маневрового локомотива в течение суток,

= 50 мин.;

- время на смену локомотивных бригад в течение суток;

= 30 мин.

мин.

по I варианту: .

6 Оперативное планирование работы станции «Березовский-Восточный» и пути необщего пользования ООО «АЭК»

6.1 Характеристика нефтеперерабатывающего завода ООО «АЭК»

Железнодорожный путь необщего пользования ООО «Амурская Энергетическая Компания» будет примыкать стрелочным переводом номер 17 к соединительному пути номер 20 к железнодорожной станции «Березовский-Восточный».

Границей железнодорожного пути необщего пользования ООО «Амурская Энергетическая Компания» будет являться знак «Граница пути необщего пользования», установленный у предельного столбика стрелочного перевода номер 17.

Устройством, предотвращающим выход подвижного состава на станцию, будет являться централизованная сбрасывающая стрелка номер 301, оборудованная автовозвратом.

Железнодорожный путь необщего пользования ООО «Амурская Энергетическая Компания» будет примыкать к станции «Призаводская» где будут выполняться грузовые операции.

Таблица 6.1

Ведомость железнодорожных путей станции «Призаводская»

Грузовой фронт	№ пути	Протяженность грузового фронта,м	Вместимость, ваг	Основной вид грузов	Средства механизации
Номер 1	10	850	54 пв	Кокс	Конвейер
Номер 2	11	850	67 ц	Газовый конденсат	Сливоналивные жд эстакады
	12	850	67 ц	Газовый конденсат	Сливоналивные жд эстакады
Номер 3	13	850	67 ц	Нефть	Сливоналивные жд эстакады
Номер 4	14	850	67 ц	Нефтепродукты	Сливоналивные жд эстакады
	15	850	67 ц	Нефтепродукты	Сливоналивные жд эстакады

На железнодорожном пути необщего пользования ООО «Амурская Энергетическая Компания» будут производиться следующие операции:

- слив нефти из цистерн;

- слив газового конденсата;

- погрузка кокса;

- налив нефтепродуктов.

Рисунок 6.1 Схема планируемых среднесуточных вагонопотоков

6.2 Определение размеров движения в поездах

Местные вагоны назначением на станцию «Призаводская» будут доставляться в составе сборных поездов, поездов приходящих в расформирование, либо диспетчерским локомотивом со станций Белогорск.

Число сборных поездов, составов с диспетчерским локомотивом и поездов приходящих в расформирование, в составе которых прибывают местные вагоны равно:

- в четном направлении:

количество сборных = 1 поезд;

количество диспетчерских локомотивов = 1 поезд;

количество поездов приходящих в расформирование= 3 поезда;

- в нечетном направлении:

количество сборных = 1 поезд;

количество диспетчерских локомотивов = 1 поезд;

количество поездов приходящих в расформирование= 3 поезда;

Результаты расчетов сводятся в таблицу 6.2.

Таблица 6.2

Размеры движения в поездах

	Направление
	Четное	Нечетное
Транзитные	6	6
Сборные	1	1
Дисп. локомотив	1	1
Поезда в расформирование	3	3

Рис.6.2 Схема планируемых среднесуточных поездопотоков

Рисунок 6.3 График обработки поезда приходящего в расформирование

Рисунок 6.4 График обработки поезда своего формирования

6.3 Планируемая организация вагонопотоков

К 2020 году планируется окончание строительства нефтеперерабатывающего завода в близи станции «Березовский-Восточный». К станции от данного завода будет примыкать путь необщего пользования, предназначенный, для перестановки на станцию подвижного состава с нефтепродуктами и перестановку на завод цистерн с нефтью. Работа НПЗ приведет к увеличению вагонопотоков. Планируется отправлять около 100 цистерн с нефтепродуктами в сутки.

Рис 6.4 Гистограмма планируемых вагонопотоков

7 Разработка второго суточного плана-графика работы станции и расчет его показателей

7.1 Показатели второго суточного плана-графика

Рациональное развитие и современное техническое оснащение станций и узлов, а также четкая организация их работы являются важнейшими условиями, обеспечивающими успешное и качественное выполнение пассажирских и грузовых перевозок, ускорение оборота вагонов и доставки грузов, снижение себестоимости перевозок. Увеличение размеров железнодорожных перевозок в перспективе и непрерывный прогресс условий жизни предъявляют новые требования к модернизации производственного процесса, бесперебойной и надежной работы транспортных узлов. В связи с этим возникает необходимость строительства новых и развития существующих железнодорожных комплексов.

На втором варианте суточного плана-графика изображена работа станции за сутки и путей необщего пользования со всеми вагонами от момента прибытия поезда до момента отправления после выполнения грузовых операций, с учетом нововведений.

7.2 Простой местного вагона на станции

В таблицах 7.1 – 7.3 приведен расчет вагоночасов с момента прибытия до отправления вагонов со станции для 2 варианта суточного плана графика.

Таблица 7.1

Простой местных вагонов от момента прибытия на станцию до начала грузовых операций

ч.

Таблица 7.2

Простой местного вагона под грузовыми операциями

Характеристики

Список файлов ВКР