ПЗ (1200434), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Количество подаваемых вагонов составило 0/5, убираемых - 5/0 вагона. Длина фронта погрузки равна 84 м.

K_п-у = = 0,86 1 подача (уборка)

Согласно проведенным расчетом число подач (уборок) на грузовой двор принимается равным одному.

Продолжительность подачи на пункт местной работы складывается из затрат времени на выполнение следующих операций:

- операции по подготовке движения вагонов;

- следования маневрового состава на пункт местной работы (ПМР);

- расстановки вагонов по фронтам выгрузки и погрузки;

- следования одиночного локомотива обратно на станцию.

Продолжительность подготовительных операций, мин, определяется как:

, (4.2)

где – опробование автотормозов;

(n-количество вагонов в маневровом составе);

– сумма норм времени на выполнение дополнительных операций (разъединение/соединение тормозных рукавов, укладка/снятие тормозного башмака и т.д.).

Среднее число вагонов в подаче определяется по формуле

, (4.3)

где – суточный вагонопоток, поступающий на данный пункт местной работы;

– среднее число подач на пункт местной работы за сутки.

Расчет нормы времени на следование маневрового состава с путей станции до ПМР, мин, производится по формуле:

, (4.4)

где − коэффициент, учитывающий время, необходимое для изменения скорости движения каждого локомотива на 1 км/ч при разгоне и время не обходимое для изменения скорости движения локомотива на 1 км/ч при торможении;

сек / км / час;

коэффициент, учитвающий дополнительное время, на изменения скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1км/час при разгоне и дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/час при торможении, сек / км / час;

Длинна полурейса м.;

допустимая скорость движения при маневрах, км/час;

коэффициент перевода км/час в м/сек.;

коэффициент перевода секунд в минуты.

Время на расстановку вагонов, мин, у грузовых мест определяется по формуле

, (4.5)

где – время, необходимое на расстановку одного вагона;

На расстановку вагонов к местам выполнения грузовых операций в дипломном проекте отводится по 0,5 мин на один вагон. Это время включает выполнение операций: осмотр места выполнения грузовой операции; разъединение вагонов; укладка тормозных башмаков.

Общее время на подачу - уборку определяется по формуле:

, (4.6)

где, следование локомотива с убранными вагона обратно на станцию;

коэффициент, показывающий среднее время на переезд между пунктами местной работы (принимается 4,5 мин);

количество ПРМ для каждой подачи.

Для грузового фронта суточное поступление вагонов 5 ваг.,

число подач 1.

Время на операции по подготовке движения вагонов составит:

мин.

.

Норма времени на следование маневрового состава с путей станции до грузового двора (длинна полурейса составляет 1135)

Время на расстановку вагонов на грузовой фронт составляет:

.

Аналогичным образом определяется уборка вагонов с грузового фронта:

.

Технологическое время на подачу - уборку вагонов на грузовой фронт:

Аналогично производится расчет на другие пути необщего пользования станции. Расчет сводится в таблицу 4.1

Таблица 4.1

Расчет норм времени на подачу уборку вагонов

Пункт местной работы	Длина полурейса, м	Продолжительность подготовительных операций, мин	Время следовая до ПРМ, мин	Норма времени на расстановку - уборку вагонов, мин	Количество вагонов		Длина фронта погрузки-выгрузки		Число подач
					Подаваемых	Убираемых
1	2	3	4	5	6	7		8		9
1. Иркутский масложирокомбинат	1135	6,1	6,9	5	0/5	5/0		84,0		1
2. Амурметалл	978	4,8	5,9	2	0/2	2/0		58,0		1
3. Амурская зерновая компания	672	4,6	4,1	1	0/1	1/0		89,0		1
4. Ивановская Райсельхозхимия	907	5,3	5,5	4	4/0	0/4		87,0		1

4.3 Определение числа маневровых локомотивов

Потребность в локомотивах определяется по формуле:

M= , (4.7)

где, - затраты локомотиво-минут на выполнения всех операций, связанных с выполнением маневровых передвижений;

_эк - время на экипировку локомотива в течении суток , t_эк= 50 мин;

t_см - время на смену локомотивных бригад в течении суток, мин, t_см = 2x30 мин;

t_тп - технологические перерывы в работе локомотивных бригад, мин,t_тп = 2х30мин.

Расчет числа локомотивов сводится в таблицу 4.2

Затраты локомотиво - минут на выполнения операций рассчитываются с учетом коэффициента неравномерности а, который включает затраты времени связанные с враждебностью маршрутов, неравномерностью и ожиданием выполнения операций.

Из расчетов видно, что на станции требуется 1 локомотивов, что соответствует действительному положению на станции.

Таблица 4.2

Расчет числа маневровых локомотивов

1. Разработка суточного плана-графика работы станции и расчет его показателей

5.1 Значение суточного плана-графика и его построение

Суточный план-график является графическим отображением процессов обработки поездов и вагонов, использования основных технических средств и устройств станции, позволяет установить фактическую потребность в маневровых локомотивах и других технических средствах. На нем графически представляется вся работа станции за расчетные сутки, и в связи с этим его иногда называют графической моделью работы станции. Он предназначен для проверки соответствия путевого развития станции, ее перерабатывающей способности, объему и характеру поступления поездов. С помощью плана-графика можно определить степень неравномерности в работе станции, проверить условия взаимодействия основных элементов и отдельные нормативы технологического процесса. Кроме того, с его помощью выявляются и “узкие места” в развитии станции и принятой технологии как при обработке транзитных вагонов, так и при работе с местными вагонами. При построении плана-графика используют данные графика движения, задания по плану формирования поездов, технологических процессов работы парков и грузовых пунктов станции, схему станции, ее техническое оснащение, объем и структура грузопотока.

На основании суточного плана-графика устанавливаются нормы нахождения (простоя) на станции транзитных вагонов с переработкой и без переработки, местных вагонов и другие показатели работы станции - в этом нормативное значение данного документа.

Характеристики

Список файлов ВКР