АнтиплагиатКОРНИЛЬЦЕВ (1200398), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Технико-э кономические показатели работы станц ии.6. Консультанты по ДП (суказанием относящихся к ним разделов ДП)Наименование разделаКонсультантПодпись, дата[30]выдалпринялБезопасность ж изнедеятельностиТесленко И.М.Экономический разделМихеева Л.А.7. Дата выдачи задания10.03.2016 г.Календарный планвыполнения дипломного проекта№ п/пНаименование э тапов дипломного проектаСрок выполнения этапов ДППримечание1.Составление плана10.03.20161%2.Изучение теоретического материала, составление библиографии17.03.20165%3.Написание теоретических глав и параграфов24.03.20162%4.Изучение и подбор фактического материала01.04.20165%5.Написание практических глав и параграфов18.05.201649%6.Подготовка и написание введения и заключения20.05.20165%7.Оформление[30]проекта26.05.201620%8.Представление проекта на кафедру27.05.20165%9.Получение отзыва руководителя31.05.20161%10.Представление проекта на рецензию02.06.20161%11.Оформление допуска к защите04.06.20161%12.Подготовка доклада и иллюстрированного материала к защите10.06.2016http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23540019&repNumb=15/10415.06.2016Антиплагиат5%Студент[30]__________________________________Руководитель[30]ДП __________________________Отзыв на дипломный проектДипломный проект студента Корнильц ева Александра Владимировича на тему «Организац ия работы станц ии Белогорск до ипосле реконструкц ии» выполнен в установленные сроки и в соответствии с заданием.При написании дипломного проекта студент Корнильц ев Александр Владимирович показал умение работать с техническойлитературой.
Выполнять практические расчеты, делать выводы и заключения.Разделы дипломного проекта четко структурированы.Данные для дипломного проекта являются достоверными. Дипломный проект является оконченным исследованием.Дипломный проект Корнильц ева Александра Владимировича заслуж ивает полож ительной оц енки.Руководитель ДП Е.А. НесветоваIn the degree project the question of reconstruction of station Belogorsk for the purpose of increase in processing of cars andreduction of idle time of cars by Khabarovsk-2 stations is considered.The Khabarovsk-2 station carries out repeated processing of cars after processing them at station Belogorsk, because of shortage ofways in sorting and dispatch park of station Belogorsk now.
Besides, at Khabarovsk-2 station there is an angular traffic volume whichfollows from the West in the direction of station Komsomolsk, through Khabarovsk-2 station and which completely will disappear afterreconstruction of station Belogorsk. And it means that except processing of an angular traffic volume, rerun of trains on Volochayevka2 – Khabarovsk-2 will disappear.In the degree project check of sufficiency of traveling development of station Belogorsk has been made. The «narrowest» place atstation has defined sorting and dispatch park in which there are 12 sorting and dispatch ways now, and 18 ways are required.The payback period of capital investments in reconstruction of sorting and dispatch park of station Belogorsk will make nearly 13years.СОДЕРЖАНИЕВведение…………………………………………………………………..81 Техническая и[39]эксплуатационнаяхарактеристика станции…………101.1 Техническая характеристика станции………………………………101.2[20]Эксплуатационнаяхарактеристика работы станции………………132[31]Организац ия вагонопотоков и поездопотоков на станц ии…………..152.1 Понятие о вагонопотоках……………………………………………152.2 Разработка корреспонденц ии вагонопотоков и баланса порож них вагонов…………………………………………………………………….152.3 Расчет числа поездов по станц ии Белогорск…………………..……203 Нормирование норм времени на маневровые операц ии……………..253.1Расчетнормвременинарасформированиепоезда.Расчетперерабатывающ ейспособностсортировочнойгорки………………..253.2 Расчет норм времени на формирование поезда.…………………….283.3 Расчет норм времени на выполнение маневровых операц ий с транзитными составами…………………………………………………..314 Проверка достаточности путевого развития стац ии Белогорск……..334.1 Приемоотправочный парк «А»……………………………………….334.2 Приемоотправочный парк «Б»………………………………………..364.3 Анализ «узких» мест на станц ии……………………………………..415 Организац ия вагонопотоков после реконструкц ии сортировочно-отправочного парка………………………………………………………..445.1 Разработка корреспонденц ии плановых вагонопотоков и баланса порож них вагонов…………………………………………………………445.2 Расчет числа поездов по станц ии Белогорск после реконструкц ии486 Разработкасуточного плана-графика работы станции и расчет его показателей…………………………………………………………….....526.1 Значение суточного плана-графика и[22]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23540019&repNumb=16/10415.06.2016Антиплагиатего построение………….....526.2 Расчет показателей работы станц ии Белогорск (вариант 1)………546.3 Расчет показателей работы станц ии Белогорск (вариант 2)………657Технико-э кономическоеобоснованиереконструкц иисортировочно-отправочногопарканастанц ииБелогорск……………………………..777.1 Теоретические основы оц енки э ффективности…………………….777.2 Определение натуральных показателей проектных решений…….817.3 Определение капитальных влож ений в строительство……………887.4 Оц енка э ффективности капитальных влож ений статическими методами………………………………………………………………….938Организац иябезопасностипривыполненииманевровойработынасортировочнойгоркестанц ииБелогорск……………………………….948.1 Технология маневровой работы на станц ии Белогорск……………948.2Характеристикаопасныхивредныхпроизводственныхфакторов,действующ ихнаработниковстанц ииБелогорск……………………….988.3Обязанности составителя поездов по соблюдению безопасных приемов труда[12]……………………………………………………………..998.4 Расчет ущ ерба производственного травматизма на станц ии Белогорск…………………………………………………………………..103Заключение……………………………………………………………….108Список использованных источников...…………………………………110Введение[32]Ж елезнодорож ный транспорт по объему выполняемой работы занимает ведущ ее место в транспортной системе России.Повышение интенсивности перевозок предъявляет высокие требования к обеспечению устойчивости перевозочного проц есса.Надеж ности всех его технических средств.В наше время, из-за выросших объемов перевозок, рынок транспортных услуг развивается по многим направлениям:– увеличивается длина и масса поезда;– разрабатываются новые направления перевозок.Вследствие выше перечисленных факторов особая нагрузка лож ится на сортировочные станц ии сети дорог ОАО «РЖ Д».Сортировочные станции являются главным опорным пунктом по организации вагонопотоков на сети железных дорог.
Отуспешной работы сортировочных станций зависит выполнение плана перевозок, а также важнейших показателей в[26]грузовом движ ении.В дипломном проекте рассматривается вопрос реконструкц ии станц ии Белогорск для увеличения числа поездов, поступающ их врасформирование. Для э того необходимо определить самое «узкое» место на станц ии, так как при сущ ествующ ем путевомразвитии нет возмож ности увеличить переработку вагонов на сортировочной горке.Реконструкц ию станц ии Белогорск необходимо сделать для того, чтобы разгрузить сортировочную станц ию Хабаровск-2. Ведьсегодня на станц ии Хабаровск-2 не выполняются плановые показатели по простоям вагонов. Так, например, простойтранзитного вагона с переработкой на станц ии Хабаровск-2 по плану долж ен быть 12,22 часа, а по факту составляет 18,65часа, по причине большого объема переработки вагонов. Кроме э того, на станц ии Хабаровск-2 осущ ествляется повторнаяпереработка вагонов после переработки их на станц ии Белогорск, а такж е имеется угловой вагонопоток, который следует сзапада в направлении станц ии Комсомольск, через станц ию Хабаровск-2, и который создает в свою очередь большуювраж дебность при передаче его меж ду четной и нечетной системами станц ии.
Кроме непосредственно самой переработкиуглового вагонопотока, имеются перепробеги поездов на участке Волочаевка – Хабаровск-2.Целью данного дипломного проекта является увеличение переработки вагонов на станц ии Белогорск после ее реконструкц иидля уменьшения повторной переработки вагонов, а такж е времени простоя вагонов на станц ии Хабаровск-2.1Техническая и эксплуатационная характеристика станции1.1 Техническая характеристика станции[39]Ж елезнодорож ная станц ия Белогорск располож ена на 7872 км от Москвы на Забайкальской ж елезной дороге.По характеру и объему выполняемой работы является внеклассной сортировочной станц ией.Станц ия работает на три направления: Облучье, Магдагачи, Благовещ енск.
Участки Белогорск – Облучье, Белогорск –Магдагачи, являются двухпутными, э лектрифиц ированными, оборудованы автоблокировкой. На данных участках установленавесовая норма 6000-6300 тонн, норма длины 71 условный вагон, э ксплуатируются э лектровозы ВЛ80С, ЭС5К, пассаж ирскиеЭП-1. Участок Белогорск – Благовещ енск однопутный, неэ лектрифиц ированный, оборудован полуавтоблокировкой. На немустановлена весовая норма 3600 тонн, длина 57 условных вагонов, грузовые поезда обслуж ивают тепловозы М62, пассаж ирскиеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23540019&repNumb=17/10415.06.2016АнтиплагиатМ62, ТЭП7ОБС.На станц ии располож ены: локомотивное депо, ремонтно-вагонное депо, э ксплуатац ионное вагонное депо, дистанц ия пути,дистанц ия сигнализац ии, ц ентрализац ии и блокировки, региональный ц ентр связи, дистанц ия погрузочно-разгрузочных работ.Основная работа станц ии заключается в организац ии:– обработки нечетных транзитных поездов с полным осмотром в техническом отношении до станц ии Карымская, в коммерческомотношении до станц ии Карымская с проведением полного опробования автотормозов и сменой локомотивной бригады безсмены э лектровоза;– обработки четных транзитных поездов с полным осмотром в техническом отношении до станц ии Хабаровск-2, в коммерческомотношении до станц ии Хабаровск-2 с проведением полного опробования автотормозов со сменой локомотивной бригады безсмены э лектровоза;– расформирования и формирования составов в соответствии с установленным планом формирования и графиком движ енияпоездов;– исправление нарушений плана формирования транзитных поездов, прибывающ их с Дальневосточной ж елезной дороги иВосточно-Сибирской ж елезной дороги;– отц епки вагонов с коммерческими неисправностями, выявленными при проведении коммерческого осмотра транзитныхпоездов,поездов, прибывших в расформирование, поездов своего формирования;– пополнения или уменьшения нечетных транзитных поездов[20]до установленных норм длины поезда, вагонов формирования станц ии Хабаровск-2 до 85 условных вагонов;– пополнения четных транзитных поездов до установленной весовой нормы 6300 тонн;– пропуск пассаж ирских поездов;– подача и уборка местных вагонов под погрузку или выгрузку на пути общ его и необщ его пользования;– отбор для пункта промывки вагонов ВЧДЭ-7 крытых вагонов с последующ им их распределением под погрузку на станц ииСвободненского региона Забайкальской ж елезной дороги от Сковородино до Буреи, включая ветки Благовещ енскую,Поярковскую и Райчихинскую;– отбор полувагонов под погрузку угля на станц ии Екатеринославка, Холодный Ключ;– отбор по сменному заданию на станц ии Свободненского региона порож них полувагонов, платформ под погрузку;– выставка, уборка, прием, отправление укладочных, разборочных и других рабочих поездов ПМС-46 на линию для проведениялетне-путевых работ.В зимнее время прием, отправление, подача и уборка хоппер-дозаторных, думпкарных вертушек на базу зимнего хранениящ ебня ПМС-46;– отц епка технически неисправных вагонов, выявленных при проведении технического осмотра и подача их на пути дляустранения неисправностей;– производства текущ его отц епочного ремонта вагонов на спец иально выделенных путях;Для приема, отправления поездов, расформирования составов, передвиж ения локомотивов и вагонов станц ия располагаетпутевым развитием.На станц ии на главных путях улож ены рельсы типа Р65, стрелочные переводы маркой крестовины 1/11, на боковых путяхрельсы типа Р50, стрелочные переводы маркой крестовины 1/9.Для производства маневровой работы на станц ии работают маневровые локомотивы серии ТЭМ7А и ТЭМ18ДМ.Для расформирования прибывающ их на станц ию составов сортировочный парк (СП) с восточной стороны имеет сортировочнуюмеханизированную горку малой мощ ности, оборудованную э лектрической ц ентрализац ией стрелок.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
