ПЗ (1200305), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

ч.

Таблица 6.6

Расчет простоя местного вагона по отправлению

Грузовой пункт	Кол-во вагонов	Время окончания грузовых операций	Время отправления	Время простоя, ч	Вагоно-часы простоя
ОАО «Стройоптторг»	4	3-40	22-10	18,5	74,0
	5	2-25	22-10	19,75	98,75
	4	4-50	22-10	17,33	69,32
	2	6-40	22-50	16,17	32,34
	4	10-40	22-10	11,5	46,0
	5	11-05	22-10	11,08	55,4
	2	12-15	22-10	9,92	19,84
	2	12-35	22-10	9,58	19,16
	4	18-40	22-10	3,5	14,0
	5	19-10	22-10	3,0	15,0
	5	18-15	22-10	3,92	19,6
	4	3-30	15-00	11,5	46,0
	5	2-40	22-50	20,17	100,85
	4	5-05	15-00	9,92	39,68
	2	6-40	22-50	16,17	32,34
	4	10-50	22-50	12,0	48,0
	5	11-20	22-50	11,5	57,5
	2	12-25	22-50	10,42	20,84
	2	12-45	22-50	10,08	20,16
	4	18-40	22-50	4,17	16,68
	5	18-10	22-50	4,67	23,35
	1	17-15	22-50	5,58	5,58
	7	3-50	15-00	11,16	78,12
	7	23-20	22-30	23,5	164,5
Краснореченская КЭЧ	5	7-00	15-00	8,0	40,0
	5	7-00	15-00	8,0	40,0
ООО «Агропродукт»	1	7-50	15-00	7,17	7,17
	2	21-10	15-00	17,83	35,66
	1	7-50	15-00	7,17	7,17
	2	20-50	15-00	18,17	36,34
ЗАО «Соя»	1	5-55	15-00	8,92	8,92
	1	5-55	15-00	8,92	8,92
ОАО «ППЗ Хабаровский»	10	10-06	15-00	5,1	51,0
	10	10-06	15-00	5,1	51,0
В/Ч 55472	5	9-30	22-50	13,33	66,65
	5	9-30	22-50	13,33	66,65

Окончание табл. 6.3

Грузовой пункт	Кол-во вагонов	Время окончания грузовых операций	Время отправления	Время простоя, ч	Вагоно-часы простоя
ООО «Феррум-Строй»	1	5-20	15-00	9,67	9,67
	1	5-20	15-00	9,67	9,67
ООО «Гарант-Инвест»	4	7-40	15-00	7,33	29,32
	4	7-40	15-00	7,33	29,32
ЗАО «Магхабаровмет»	3	7-20	22-50	15,5	46,5
	3	7-20	22-50	15,5	46,5
Итого	156				1707,47

Средний простой местного вагона по отправлению, ч:

ч.

Общий простой местного вагона, ч:

ч.

Простой местных вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию, ч:

ваг.

Рабочий парк вагонов:

ваг.

Коэффициент загрузки локомотивов:

Локомотиво-минуты для вывозного лок.-мин

7 Экономическое обоснование строительства тяжеловесной площадки

7.1 Определение капитальных вложений

К капитальным вложениям относятся затраты:

• на новое строительство – строительство объектов с законченным технологическим циклом по разработанному проекту на специально отводимых территориях в целях наращивания мощности;

• реконструкцию – преобразование всего производственного процесса на основе современных научно-технических достижений;

• техническое перевооружение – комплекс мероприятий по повышению технико-экономического уровня отдельных производств, подразделений, участков на основе внедрения передовой техники и технологии, механизации и автоматизации производства и др.;

• модернизацию – совершенствование и приведение активной части основных фондов (машин и оборудования) в состояние, соответствующее современному уровню осуществления технологических процессов, путем конструктивных изменений машин и оборудования;

• обновление – замена в связи с физическим износом или дополнение в связи с расширением производства имеющегося парка машин и оборудования;

• приобретение имущественных комплексов с целью отраслевой, товарной или региональной диверсификации производства.

В составе капитальных вложений учитывается стоимость проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ, стоимость оборудования и инструмента, не включаемых в сметную стоимость и прочие затраты.

На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемыми инвестиционными проектами различают:

• прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружение новых и реконструкцию существующих постоянных устройств железнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства, необходимые для обеспечения перевозок;

• сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей и предприятий, обеспечивающих объекты железнодорожного транспорта материалами, запасными частями, оборудованием, на развитие энергетической и сырьевой базы, водообеспечение, охрану окружающей среды. Сопряженные капитальные вложения учитываются в случаях, когда сравниваемые проекты существенно различаются потребностями в продукции смежных отраслей;

• сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объекты обусловлены развитием инфраструктуры сооружаемых объектов, потребностью в усилении мощности действующих объектов.

Прямые, сопряженные и сопутствующие капитальные вложения учитываются при расчете общественной (экономической эффективности).

При оценке коммерческой эффективности инвестиций необходимо учитывать капитальные (единовременные) затраты, которые возникают только у субъекта, реализующего инвестиционный проект (для отрасли – затраты железнодорожного транспорта, для дороги – затраты железной дороги, для предприятия – затраты предприятия).

По характеру образуемых фондов различают капитальные вложения в постоянные устройства КВПУ, подвижной состав КВПС и другие технические средства КВТС, относящиеся к инфраструктуре железнодорожного транспорта:

(7.1)

К постоянным устройствам на железнодорожном транспорте относятся объекты инфраструктуры: земляное полотно, искусственные сооружения, главные и станционные пути, стрелки, здания и т. п.

7.2 Расчет капитальных вложений в постоянные устройства

Характеристики

Список файлов ВКР