ПЗ (1200287), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

8.1 Организация безопасности в процессе выполнения погрузочно-разгрузочных работ………………………………………………………..……….97

8.2 Организация безопасности на местах производства погрузочно-разгрузочных работ при использовании грузоподъёмных машин…………….101

8.3 Требования к персоналу, выполняющему погрузочно-разгрузочные работы и средствам их индивидуальной защиты……………………………….103

8.4 Расчет устойчивости крана………………………………………….……104

Заключение………………………………………………………………………...109

Список использованных источников…………………………….………………110

Введение

Транспортная система страны – важнейшая базовая отрасль экономики, обеспечивающая потребности населения и хозяйственную деятельность предприятий. Надежное функционирование транспорта – важное условие роста валового внутреннего продукта, социально-экономической стабильности и интеграции России в мировую экономику.

Экономика любого государства не может успешно функционировать без развитого железнодорожного транспорта. Он обеспечивает стабильное удовлетворение транспортных потребностей народного хозяйства и населения. В нашей стране железные дороги по-прежнему остаются основным видом транспорта для перевозки массовых грузов, реализации экономических взаимосвязей между регионами.

Железнодорожный транспорт выполняет перевозки по заказам и договорам с предприятиями и другими государствами.

В расширении внешнеторговых связей страны, создании новых транспортных коридоров в сообщениях с Азиатско-Тихоокеанским регионом решающую роль играет Дальневосточная железная дорога, которая занимает одно из лидирующих положений по перевозкам экспортно-импортных грузов в России. От способности удовлетворять потребность в перевозках зависит развитие всей страны.

Важное значение для перспективного развития Дальнего Востока и всей России в целом имеет Ванинский угольный балкерный терминал, примыкающий к станции Токи и расположенный в бухте Мучка (Татарский пролив).

На перевалке задействованы технологическая железнодорожная станция терминала и все средства транспортировки, доставляющие уголь на склад и непосредственно на суда. В настоящее время весь перегрузочный комплекс работает в режиме проверки технологического оборудования. Эксплуатация терминала на полную мощность позволит Российской Федерации занять ведущие позиции по экспорту угля на рынках Китая, Японии, Кореи, Тайваня.

Так же в Ванино располагается крупнейший транспортный узел – порт. Сегодня порт Ванино по праву называют главными морскими воротами Хабаровского края. Это универсальный порт круглогодичного действия, входящий в первую десятку портов России по объемам грузопереработки, и крупнейший транспортный узел региона. Рассматриваемый объект приобретает все большую актуальность, и на это есть причины: у Ванинского порта удобные для крупнотоннажных судов акватории и прямой выход на две независимые железнодорожные магистрали – Транссибирскую и Байкало-Амурскую. Кроме того, при направлении транзитных и экспортных грузопотоков по Северному широтному ходу в эти порты из западных регионов России расстояние транспортировки сокращается более чем на 647 км по сравнению с портами Приморья, что сокращает срок доставки грузов из западных регионов на 3-7 суток. Всё это вместе взятое привлекает инвесторов, главным образом, добывающие компании. Первой начала осваивать прибрежную зону Ванино ОАО «Сибирская угольная энергетическая компания». Там же, в бухте Мучке, выбрал площадку под строительство мощного угольного терминала холдинг «Мечел». Горнорудная компания «Аркаим» планирует построить терминал с перевалкой 7 млн. тонн руды в год. Перевозка этих объёмов по Северному ходу станет критичной для предприятия, если не принять своевременных мер по развитию железнодорожной инфраструктуры в регионе.

Ванинскому порту не уступает в перспективе развития и порт в Советской Гавани.

Таким образом, определяя главную цель дипломного проектирования, можно сказать, что развитие Ванинского узла невозможно осуществить без реализации мероприятий для увеличения объёмов перевозок на станции Ванино.

1. Технико-эксплуатационная характеристика станции Ванино

   1. Общая характеристика станции Ванино

Ведомость путей парка Ванино представлена в табл.1.1

Таблица 1.1

Ведомость путей парка Ванино

Окончание таблицы 1.1

Парк Ванино включает в себя два погрузочно-выгрузочных пути №№ 12, 61 и путь для взвешивания вагонов №22, на котором установлены вагонные весы типа ВЦ-150С. Вдоль 12-го пути находится открытая грузовая площадка длиной 10 условных вагонов и высокая грузовая платформа длиной три условных вагона.

На станции имеется пост электрической централизации, совмещенный со станционным технологическим центром, здание товарной конторы, в котором находится головная товарная касса, пункт технического обслуживания вагонов и пункт по контролю сохранности вагонного парка.

К станции Ванино примыкает шесть железнодорожных путей необщего пользования следующих предприятий: ООО «Трансбункер - Ванино», ООО «Трансбункер - Ванино» (эстакада № 3), в/ч 73755, ОАО «Порт Ванино», «Холодильник на 5000 тонн в порту Ванино», ООО «Вега».

Парк Ванино разделен на шесть маневровых районов:

Первый маневровый район - нечетная горловина парка порта, примыкания железнодорожных путей необщего пользования к пути № 28 с вытяжкой по путям №28, №27. В данном районе производится расформирование и формирование передаточных поездов, подборка вагонов по грузовым фронтам.

Второй маневровый район - четная горловина парка порта, примыкания железнодорожных путей необщего пользования к путям №№ 9, 3Б с вытяжкой по соединительному пути 3Б. В данном маневровом районе производится: расформирование и формирование передаточных поездов, подача и уборка вагонов на железнодорожные пути необщего пользования.

Третий маневровый район - входные стрелки №№ 102, 104, пути №№ IЗ, 3Е с вытяжкой по путям № 3Е, № IЗ. В данном маневровом районе выполняется подача и уборка вагонов на железнодорожные пути необщего пользования.

Четвертый маневровый район включает пути приемоотправочного парка Чудиново, примыкание железнодорожных путей необщего пользования к пути № 2 с вытяжкой по пути № 2 от стрелки № 6 до стрелки № 18, где выполняется подача и уборка вагонов на железнодорожные пути необщего пользования.

Пятый маневровый район - пути №№ IГ, 3Г, 5, 6 приемоотправочного парка Ванино с вытяжкой по главному пути от стрелки № 1 до светофора Н. В данном маневровом районе производится отцепка и прицепка вагонов от составов, частичная подборка вагонов.

Шестой маневровый район - пути №№ 60, 61, 66, примыкание железнодорожного пути необщего пользования к пути № 66 с вытяжкой по пути № 66 от стрелки № 102 до упора. В данном маневровом районе производится подача и уборка вагонов на железнодорожные пути необщего пользования.

В парке Ванино выполняются следующие операции:

• прием и отправление грузовых поездов;

• контроль технического состояния вагонов в поездах работниками ПТО;

• расформирование передач, прибывающих из парка Токи;

• формирование грузовых передач для парка Токи и отправительских маршрутов с импортными грузами;

• сортировка и подборка групп вагонов для подачи на железнодорожные пути необщего пользования, примыкающие к парку;

• подача вагонов на железнодорожные пути необщего пользования примыкающие к парку, уборка вагонов на пути парка;

• контроль за сохранностью вагонного парка работниками ПТП в порту Ванино;

• подборка нетранспортабельных грузов, прибывших с нарушением тары и упаковки;

• взвешивание вагонов на вагонных весах;

• оформление перевозочных документов, ведение расчетов за выполнение услуг, связанных с перевозками грузов, работниками ЛАФТО станции Ванино.

Схема парка Ванино представлена на рисунке 1.1

Рисунок 1.1. Схема парка Ванино

1.3 Техническая характеристика парка Ванино - Новый Район

Станция по характеру работы является грузовой - припортовой и отнесена к внеклассной. Ванино - Новый Район включает в себя:

- 12 приемоотправочных путей (№№ I, 2, 3, 4, 5, 7, 9, 11, 12, 15, 17, 19), предназначенных для приема четных и отправления нечетных грузовых поездов;

- восемь выставочных путей (№№ 101, 102, 103, 104, 201, 202, 203, 204), для производства маневровой работы с вагонами, следующими на о. Сахалин и обратно;

- два погрузочно-выгрузочных пути (№№ 23, 24). К пути №24 примыкает торцевая платформа для выгрузки и погрузки автотехники длиной в один условный вагон, на пути № 23 производится выгрузка угля для котельной.

Для операций по погрузке и выгрузке паромов с I и II очереди паромной переправы имеются две маневровые вышки МВ-1, МВ-3, обслуживаемые оператором станции.

В парке имеется пост электрической централизации, совмещенный со станционным технологическим центром, здание товарной конторы, в котором находится филиал товарной кассы, бытовое здание, в котором выделено помещение для пункта технического обслуживания вагонов и пункт по контролю над сохранностью вагонного парка. Около поста электрической централизации находится компрессорная.

Допустимая скорость движения по главным и боковым путям станции в обоих направлениях составляет 25 км/час (согласно приложению №2 к приказу от 26 мая 2008 года №423/Н).

Ведомость путей парка Ванино - Новый Район представлена в табл.1.2

Таблица 1.2

Ведомость путей парка Ванино - Новый Район

Парк Ванино - Новый Район включает два маневровых района:

Первый маневровый район - пути I, 2, 3, 4, 5, 7, 201, 202, 203, 204 с вытяжкой по соединительному пути IА. В данном маневровом районе производитсярасформирование, формирование передаточных поездов, подборка вагонов на паром.

Второй маневровый район - пути №№ 9, 11, 13, 15, 17, 19, 101, 102, 103, 104 с вытяжкой по пути №21 или по соединительному пути 1АП. В данном маневровом районе выполняется: расформирование, формирование передаточных поездов, подборка вагонов на паром.

В парке Ванино – Новый район выполняются следующих операций:

• прием и отправление грузовых поездов;

• расформирование передаточных поездов, прибывающих из парка Токи;

• формирование грузовых передач для парка Токи и отправительских маршрутов с импортными грузами;

• сортировка и подборка групп вагонов для подачи на железнодорожные пути необщего пользования и пути морской паромной переправы, примыкающие к парку;

• подача вагонов на железнодорожные пути необщего пользования, примыкающие к парку, уборка вагонов на пути парка;

• контроль технического состояния вагонов в поездах работниками ПТО;

• контроль за сохранностью вагонного парка работниками ПТП в порту Ванино;

• техническое обслуживание вагонов перед погрузкой на паром и после выгрузки с парома;

• оформление перевозочных документов, ведение расчетов за выполнение услуг, связанных с перевозками грузов, работниками филиала ЛАФТО станции Ванино.

Схема парка Ванино - Новый Район представлена на рис. 1.2.

Рисунок 1.2. Схема парка Ванино-Новый Район

1.4 Техническая характеристика парка Токи

Станция по характеру работы является грузовой-припортовой и отнесена к внеклассной. Токи включает в себя два парка - приемоотправочный и сортировочно-отправочный.

Приемоотправочный парк состоит из 6 путей, из которых для приема и отправления грузовых поездов предназначены пути №№ 2, I, 3, 5, 7, 9; для приема и отправления пассажирских поездов – пути №№ 1, 2, 3. Для посадки и высадки пассажиров вдоль 2-го пути находится низкая пассажирская платформа длиной 205,4 м.

Сортировочно-отправочный включает 20 путей, из которых для отправления поездов четного направления предназначены пути с 11 по 30; для отправления поездов нечетного направления - пути №№ 11, 12, 13, 14. Отправление поездов нечетного направления происходит по соединительному пути № 39, который стрелкой № 8 примыкает к вытяжному пути № 38.

Ведомость путей парка Токи представлена в табл.1.3

Таблица 1.3

Ведомость путей парка Токи

Окончание таблицы 1.3

В четной горловине парка имеется механизированная сортировочная горка малой мощности, оборудованная маневровой электрической централизацией стрелок и сигналов и замедлителями ВЗПГ - ВНИИЖТ, предназначенными для интервального торможения отцепов. В сортировочном парке имеются пять пучков по четыре пути в каждом. Пути сортировочного парка оборудованы 20 башмакосбрасывателями полукрестовинного типа.

На станции имеется пост электрической централизации и станционный технологический центр. В четной горловине станции находится помещение для составителей. Для качественного осмотра вагонов в коммерческом отношении имеется пункт коммерческой безопасности. Для осмотра прибывающих поездов установлена смотровая вышка, которая расположена в четной горловине станции. На станции находится пункт технического обслуживания вагонов и компрессорная. Приемоотправочные пути оборудованы воздухопроводной сетью и тремя колонками.

К станции Токи примыкают три пути необщего пользования принадлежащие владельцу инфраструктуры (ПТО, подменный пункт Токи, в котором производится смена поездных локомотивных бригад и толкачей, работающих на участке, база запаса ВСП) и три железнодорожных пути необщего пользования, принадлежащие ветвевладельцам следующих предприятий: ООО «Экстралес», в/ч 89476 (ДС-55) и ООО «Дальтрансуголь» - Ванинский угольный балкерный терминал (ст. Терминал).

ПТО имеет три пути для текущего отцепочного ремонта вагонов, оснащенные двумя стационарными домкратами, вагоноремонтной техникой «Донбасс» и козловым краном.

Характеристики

Список файлов ВКР