ПЗ (1200246), страница 19
Текст из файла (страница 19)
Расчет косвенного ущерба (Укюр ) осуществляется по формуле, руб.:
Укюр = Злик + Вуп + Зж (8.5)
где Злик – затраты ЛВЧ-1 на ликвидацию пожара, расчистку и уборку помещений, демонтаж оборудования (руб.);
Вуп – упущенная выгода в результате простоя, вызванного пожаром (руб.);
Зж – затраты на возмещение вреда, причиненного жизни и здоровью людей (руб.).
Слагаемые в формуле (5) определяются следующими выражениями, руб.:
Злик = Sn ·m (8.6)
где Sn – поэтажная площадь, поврежденная (уничтоженная) в результате пожара (м2);
m – стоимость ликвидации пожара, расчистки и уборки помещений, демонтажа оборудования на 1 м2 площади (руб.).
(8.7)
где САК – стоимость активов Вагонного участка Хабаровск, простаивающих из-за пожара (руб.);
Р – среднеотраслевая рентабельность активов (%);
Д – количество дней простоя, вызванного пожаром.
Затраты на возмещение вреда, причиненного жизни и здоровью людей, руб:
ЗЖ = ЗПmin · Z· (Kтр · S + Kгиб·C), (8.8)
где ЗПmin – базовая величина, установленная на момент расчета (руб./чел.-месяц);
Z – среднее количество месяцев, в течение которых пострадавшим выплачивались пособия (пенсии);
Kтр – кратность выплат пособий (пенсий) на одного травмируемого;
Kгиб – кратность выплат пособий (пенсий) на одного погибшего;
S – количество травмированных (чел.);
С – количество погибших (чел.).
, т.к. ни один человек не пострадал
Общий ущерб:
Прямой ущерб от возгорания купейного вагона составил 1807013,5 руб., а косвенный в свою очередь составил 6358,74 руб. Общий ущерб от возгорания равен 1813372,24 руб.
Обеспечении безопасности при осуществлении пассажирских перевозок при перевозке пассажиров является основной задач для всех работников вагонного участка Хабаровск. Поездная бригада обеспечивает безопасность пассажирских перевозок в пути следования. Подготовка пассажирских составов в рейс производится в соответствии с Инструкциями, Правилами пожарной безопасности и технологической документаций. Жизнь и здоровье пассажиров, работников железнодорожного транспорта, сохранность объектов инфраструктуры и подвижного состава железнодорожного транспорта, сохранность перевозимых грузов, багажа и грузобагажа, зависит от выполнения норм и правил транспортной безопасности.
Заключение
Увеличения провозной и пропускной способности на полигоне Дальневосточной железной дороге, за счет ввода параллельного графика движения поездов, несет за собой увеличение расходов АО «Федеральная пассажирская компания».
При вводе в действие данного проекта сокращается время на подготовку пассажирских поездов в пунктах формирования и оборота, что влияет на качество подготавливаемых пассажирских составов в рейс, а также ставит под угрозу выполнения графика движения поездов.
Взаимодействие Вагонного участка Хабаровск и станции Хабаровск-1 в условиях ввода параллельного графика движения поездов, должно обеспечить безусловное выполнение графика движения поездов.
Для обеспечения выполнения графика движения поездов необходимо ввести в действие комплекса мероприятий, направленных на уменьшение времени на подготовку пассажирских составов в пункте формирования. Ввод в действие комплекса мероприятий несет за собой капиталовложения, которые влияют на безубыточность и эффективность деятельности АО «Федеральная пассажирская компания», а также приведет к снижению основных показателей пассажирского хозяйства.
Важными потребительскими параметрами для пассажиров признаны: удобное расписание в конечных точках маршрута, гарантированно высокое качество пассажирских вагонов.
Транспортная подвижность населения в дальнем железнодорожном сообщении определяется действием различного рода политических, экономических, социальных, демографических, географических, региональных и других факторов. Важную роль в процессе выбора пассажиром предпочтительного вида транспорта играют так называемые внутренние факторы: доступность, регулярность, безопасность, техническое развитие подвижного состава и инфраструктуры. В рамках, всех проводимых на сегодняшний день преобразований, дочерних предприятий ОАО «РЖД», а в частности АО «ФПК» заложены принципы более качественного и удобного обеспечения пассажиропотока, как для дальних перевозок, так и для местных.
В период тяжёлой экономической ситуации АО «Федеральная пассажирская компания» не может понести дорогостоящие расходы на приобретение Комплекса технических измерений, а также на обновление парка пассажирских вагонов за счет проведение капитального восстановительного ремонта с модернизацией.
Таким образом, при вводе на Дальневосточной железной дороге параллельного графика движения поездов, с имеющейся оснащенностью вагонного участка, а также при имеющимся парке пассажирских вагонов руководство Вагонного участка Хабаровск не сможет обеспечить соблюдение графика движения поездов, а также обеспечить безопасность движения поездов, своевременную и качественную подготовку пассажирских составов на основании перечисленных фактов.
Список использованных источников
1 Балюк А.А. Пожарная безопасность на железнодорожном транспорте: учебное пособие –Хабаровск:Издательство ДВГУПС, 2000.-92 с.
2 Ключкова Е.А. Промышленная, пожарная и экологическая безопасность на железнодорожном транспорте: учебное пособие -М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2007.-456 с.
3 Ключкова Е.А.Охрана труда на железнодорожном транспорте: учебное пособие -М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2004.-456 с.
4 Каликина Т.Н., «Экономические методы в управлении эксплуатационной работой» - Учебное пособие, Т.Н. Каликина, В.В.Комагорова-Хабаровск, Издательство ДВГУПС, 2008 год 98 с.
5. Червотенко Е.Э., «Технико-экономическое обоснование принятых решений при строительстве и переустройстве раздельных пунктов» - учебное пособие, Е.Э. Червотенко, Л.А.Михеева -Хабаровск, Издательство ДВГУПС, 2009 год- 106 стр.
6 Кочнев Ф.П. Управление эксплуатационной работой железны дорог: Учеб. пособие для вузов- Кочнев Ф.П., Сотников И.Б.-М: Транспорт, 1990-424с.
7 Пазойский Ю.О. Пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте (примеры, задачи, модели, методы и решения):Учебное пособие, -Пазойский Ю.О., Шубко В.Г., Вакуленко С.П.- М: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2009-342с.
8 Грунтов П.С. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте; Учебник для вузов- Грунтов П.С.,Дьяков Ю.В, Макарочкин А.М., и др.,-М:Транспорт, 1994-54с.
9 Крутяков В.С.Охрана труда и основы экологии на железнодорожном транспорте и в транспортном строительстве: учебник для техникумов железнодорожного транспорта и транспортного строительства / В.С.Крутяков, А.А.Прохоров, Ю.Г.Сибаров и д.р.; Под ред. В.С.Крутякова – М.: Транспорт, 1993.-352с.
10 Инструкция по движению поездов и маневровой работе на путях необщего пользования ЛВЧ-1 Хабаровск.
-
Инструкция о порядке действий бригады пассажирского поезда по обеспечению безопасности пассажиров, предупреждению актов незаконного вмешательства и при возникновении нештатных ситуаций. Приложение №3.
-
Инструкция о порядке действий работников пассажирского вагонного участка Хабаровск по обеспечению безопасности на транспорте и предупреждению актов незаконного вмешательства. Приложение №4
-
Инструкция по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов. Распоряжение № 2255р от 5.11.2009г.
14 Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (утв. приказом Минтранса России от 21.12.2010)
-
"ППБО-109-92. Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте" (утв. МПС РФ 11.11.1992 N ЦУО-112) (ред. от 06.12.2001)
-
Распоряжение ОАО «РЖД» «Об утверждении нормативов графика движения поездов. Норм обеспечения поездов тормозами и допускаемые скорости движения поездов. Данных по весу тары и условной длине подвижного состава и специально подвижного состава
-
Регламент взаимодействия Вагонного участка Хабаровск, железнодорожной станции Хабаровск 1.
-
Регламент проведения проверок по транспортной безопасности на объектах и транспортных средствах ЛВЧ-1 Дальневосточного филиала ОАЛ «ФПК»
-
Типовой технологический процесс подготовки и экипировки пассажирских составов в рейс
20 edu.dvgups.ru/METDOC/GDTRAN/YAT/STATION/STANCII/METOD/MIHEEVA/frame/
/4.htm
21 http://studopedia.ru/9_73128_metodika-rascheta-ekonomicheskogo-ushcherba.html
22 Материал по цена и тарифам предоставил вагонный участок ЛВЧ-1
ПРИЛОЖЕНИЕ А
| № поезда | Время прибытия поезда | Время отправления со станции в участок | Время прибытия в участок | Время возвращения локомотива | Каким локомотивом подается | № поезда | Время отправления | Время выдачи из участка на станцию | Время прибытия на станцию | Время возвращения локомотива | Каким локомотивом подается |
| 668 еж. | 23.43 | 0.20 | 0.40 | 1.10 | станция | 43 чет. | 3.38 | 2.20 | 2.30 | 3.00 | участок |
| 326 еж. | 0.34 | 1.15 | 1.30 | - | участок | 663 еж. | 9.20 | 8.00 | 8.10 | 8.40 | участок |
| 5 еж. | 2.10 | 3.00 | 3.20 | 3.50 | станция | 114 | 11.05 | 9.50 | 10.00 | 10.30 | участок |
| 36 еж. | 3.22 | 4.00 | 4.20 | 4.50 | станция | 325 еж. | 12.17 | 11.00 | 11.10 | 11.30 | участок |
| 113 чет. | 2.54 | 3.45 | 4.00 | 4.30 | станция | 6 еж. | 14.00 | 12.10 | 12.20 | 12.40 | участок |
| 664 еж. | 3.20 | 4.05 | 4.20 | 4.50 | станция | 667 еж. | 14.08 | 12.20 | 12.30 | - | станция |
| 44 неч./чет. | 10.48 | 11.35 | 11.55 | 12.15 | станция | 35 еж. | 10.55 | 9.40 | 9.50 | 10.10 | участок |
| 201 еж | 5.10 | 6.15 | 6.30 | 7.00 | станция | 202 еж | 14.53 | 12.35 | 12.50 | - | станция |
График подачи составов пассажирских поездов в ЛВЧ-1 со станции Хабаровск-I и выдачи их из ЛВЧ-1 на станцию
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
