антиплагиант 64,86 % (1200237), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Инвестиции окупятся в том66году, когда будет положительный эффект.В дипломном проекте разрабатываются мероприятия по реконструкции 7пути на «НПЗ».1.Удлинение на 50 метров;2.Строительство 2 сливных эстакад.Основными факторами рассмотрения данного пути являются:Ежесуточные простои 4 вагонов на пути 7 «НПЗ».8.28.38.48.579 Организация безопасности при сливе/наливе нефтепродуктов9.1 Характеристика нефтепродуктов и правила их перевозкиНефтепродукты – смеси углеводородов, а также индивидуальныехимические соединения, 51 получаемые из нефти и нефтяных газов. К 51нефтепродуктам относятся различные виды топлива (бензин, дизельноетопливо, керосин и др.), смазочные материалы, электроизоляционные среды,растворители, нефтехимическое сырьё.
Нефть и нефтепродукты относятся ко 2классу опасных грузов, они обладают целым рядом особенностей, которыесущественным образом влияют на организацию нефтескладского хозяйства.Главнейшими из них являются: огнеопасность, взрывоопасность, способностьэлектризоваться при движении, высокая испаряемость и вязкость некоторыхнефтепродуктов, а также вредность нефтепродуктов для здоровья. 2Нефтепродукты являются легковоспламеняющимися и горючимижидкостями. Критерием, разделяющим нефтепродукты по степениогнеопасности, является температура вспышки паров нефтепродуктов.Нефтепродукты могут воспламениться и без наличия пламени – принагревании их до определенной температуры. Температура, при которойвоспламеняются пары горючих жидкостей без поднесения к ним открытогоогня, называется температурой самовоспламенения.
2Взрыв паров нефтепродуктов, даже при поднесении к газовомупространству открытого огня, возможен лишь при определенном процентномсодержании этих паров в воздухе.Наименьшее содержание паров горючего в воздухе при обыкновеннойтемпературе и атмосферном давлении, при котором возможен взрыв, называетсянизшим пределом взрываемости горючего.Наибольшее же процентное содержание паров горючего в воздухе приобыкновенной температуре и атмосферном давлении, при котором также ещевозможен взрыв, называется верхним пределом взрываемости.
2Многие темные нефтепродукты и масла при низких температурах обладаютзначительной вязкостью. Потери на трение при перекачке таких нефтепродуктов 268по трубопроводам и при истечении из железнодорожных цистерн бываютнастолько большими, что процессы перекачки и выгрузки часто становятсяневозможными без проведения специальных мероприятий. Частьнефтепродуктов (главным образом парафинистые нефтепродукты) застываетпри сравнительно высоких температурах. Перекачка таких нефтепродуктов ивыполнение других нефтескладских операций также часто оказываютсязатруднительными и даже неосуществимыми.
Поэтому для приведения вязких изастывающих нефтепродуктов в транспортабельное, подвижное состояниенеобходимо понизить их вязкость и путем подогрева обратить в жидкоесостояние. Подогрев нефтепродуктов резко снижает их вязкость, особенно вобласти низких температур, и позволяет транспортировать такие нефтепродуктыбез особых затруднений. 2Пары нефтепродуктов и нефти вредны для здоровья человека, а парысернистых нефтепродуктов обладают сильными отравляющими свойствами.Особенно вредны тяжелые бензины, содержащие бензол, и этилированныебензины.Отравление людей нефтяными парами может произойти при ремонте иочистке резервуаров и цистерн, недостаточно очищенных от бензина и внедостаточно вентилируемых помещениях.
Опасный для здоровья пределсодержания паров в воздухе считается равным для бензина, лигроина,уайтспирита и керосина – 0,3 мг/л и для сероводородного газа – 0,01 мг/л.Учитывая это, нефтескладские помещения необходимо проектировать сусиленной вентиляцией, а работы в опасной для здоровья атмосферепроизводить в специальных противогазах с соблюдением соответствующихмероприятий по технике безопасности и охране труда.
2Перевозка нефтепродуктов по железным дорогам осуществляются всоответствии с: Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам;Правилами безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожнымтранспортом; Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации 2No17-ФЗ.69Для перевозки нефтепродуктов наливом используют вагоны-цистерны илиспециализированные контейнеры-цистерны грузоотправителей (грузополучателей). Специализированные контейнеры-цистерны, предназначенные дляперевозки 2 , имеют сертификат компетентного органа, подтверждающийпериодическое освидетельствование контейнера-цистерны и возможностьперевозки в нем соответствующего опасного груза.
За последние годы вагонныйпарк железных дорог систематически пополняется цистернами болеесовершенных конструкций. В настоящее время более 95% парка цистерн имеютгрузоподъемность 50 т. и более 2 . 2Некоторая часть нефтепродуктов транспортируется и хранится в мелкойтаре. В качестве нефтяной тары применяют стальные и деревянные бочки,барабаны, бидоны, стеклянные бутыли и контейнеры из полимерныхматериалов. Тару выбирают в зависимости от свойств нефтепродуктов, отдальности перевозок и вида транспорта.
Конструкция и материал тары 1обеспечивают 2 сохранение количества и качества нефтепродукта при хранении итранспортировке. Хранение нефтепродуктов в таре осуществляется вспециальных хранилищах, степень огнестойкости которых 1 не ниже II категориипри хранении нефтепродуктов с температурой вспышки до 120°С и не ниже IIIкатегории при хранении горючих нефтепродуктов. В хранилищах 1 не более трехэтажей при хранении горючих нефтепродуктов и не более одного – прихранении легковоспламеняющихся нефтепродуктов.Цистерны, 1 предназначенные для перевозок наливных грузов 17 , соответствуюттребованиям нормативных документов (ГОСТы, технические условия, правилатехнической эксплуатации) и быть подвергнуты испытаниям в объеметребований, предъявляемых к подвижному составу. В технических условиях наразработку конкретной модели цистерны указывается наименование груза илиих перечень (грузов) для перевозки которых предназначена данная цистерна.Разрешение на перевозк 2 у 1 нефтепродукта в 2 цистерне, не предназначеннойдля его перевозки выдается установленным порядком 1 ОАО «РЖД» посогласованию с Ростехнадзоро 39 м России на основании ходатайства 270грузоотправителя, грузополучателя с приложением сведений 2 .
2Восьмиосные цистерны грузоподъемностью 120 и 125 тонн с емкостьюкотла 140 и 161м3 (тип калибровки 61 и 71), имеющие трафарет "Бензин" и"Светлые нефтепродукты", а также четырехосные цистерны грузоподъемностью 68 тонн с емкостью котла 85,6 м3 (тип калибровки 66) игрузоподъемностью 60 тонн с емкостью котла 72,7 м3 (тип калибровки 53),имеющие трафарет "Бензин", используются только для перевозки бензина,керосина, топлива дизельного и других светлых нефтепродуктов.Не допускается выпуск на железнодорожный транспорт общего пользованияцистерн, техническая документация (включая результаты испытаний) напроизводство которых не согласована с 1 ОАО «РЖ Д».Не допускается перевозка груза в цистернах, бункерных полувагонах вслучаях:- если до их планового ремонта и/или технического освидетельствованиякотла и арматуры осталось менее одного месяца;- отсутствия четкого номера вагона, табличек завода-изготовителя;- отсутствия или неисправности наружных (если она предусмотренаконструкцией вагона) лестниц, переходных мостиков, рабочих площадок и ихограждения;- течи котла цистерны, бункера полувагона, неисправность запорнопредохранительной и сливо-наливной арматуры, наличие пробоины паровойрубашки цистерны, бункерного полувагона;- трещины на крышках загрузочных и сливных люков;- отсутствия или неисправности двух и более рядом стоящих откидныхболтов для крепления загрузочного люка колпака цистерны, отсутствияпроушины для пломбирования крышки люка установленным правиламипломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте типомзапорно-пломбировочного устройст 2 ва (ЗПУ);- отсутствия на крышке загрузочного люка цистерны уплотнительнойпрокладки; 271- знаков опасности, надписей, трафаретов и отличительной окраски.При перево 2 зке нефтепродуктов грузоотправит ель наносит 2 на тару, вагоны,контейнеры знаки, коды опасности, предусмотренные правилами перевозокгрузов железнодорожным транспортом.
Нанесение знаков опасностипроизводится: на ящиках и транспортных пакетах – на трех поверхностях(боковой, торцевой и верхней), на бочках – на одном из днищ и обечайке(цилиндрической части); на кипах и тюках – на торцевой и боковойповерхностях, на других видах тары (баллонах и др.) – в наиболее удобныхместах, хорошо видимых при размещении в вагоне.9.2 1 Технология производства работ по сливу/наливу нефтепродуктовНа нефтебазе допускаются работники не моложе 18 лет, прошедшиеобязательный предварительный при поступлении на работу медицинскийосмотр, вводный и 4 первичный инструктажи на рабочем месте, стажировку, 4обученные по соответствующей программе и аттестованные квалификационнойкомиссией 4 депо с присвоением соответствующей группы поэлектробезопасности.В 4 процессе работы работники проходят повторные, не реже одного раза втри месяца 4 инструктажи, при необходимости внеплановые и целевыеинструктажи, а также периодические медицинские осмотры в установленныесроки.Работники владеют следующими знаниями:- устройство и принцип действия насосных установок и другогоиспользуемого оборудования ;- действие на человека опасных и вредных производственных факторов,возникающих во время работы 13 ;- 4 инструкции по эксплуатации оборудования, инструмента иприспособлений;- требования правил пожарной безопасности, производственной санитарии;- порядок приведения в действие первичных средств пожаротушения;- место расположения аптечек с необходимыми медикаментами и72перевязочными материалами;- правила оказания первой медицинской помощи при получениипострадавшим травмы.Работники, производящие сливо-наливные операции, обеспечены:- костюмом брезентовым;- сапогами кирзовыми;- рукавицами брезентовыми;- плащом непромокаемым;При выполнении работ с этилированным бензином дополнительно:- бельем нательным;- На наружных работах зимой дополнительно:- курткой хлопчатобумажной на утепляющей прокладке;- брюками хлопчатобумажными на утепляющей прокладке;При выполнении работы по сливу-наливу железнодорожных цистерндополнительно:- валенками.Кроме того, рабочее место (эстакада) 4 обеспечена фильтрующимпротивогазом на случай аварийной ситуации.На рабочем месте 4 предусмотрены первичные средства пожаротушения.Железнодорожные пути, эстакады, трубопроводы, 4 сливо-наливные шланги снаконечниками заземлены.На электрифицированных железных дорогах подъездные пути 4 имеют дваизолирующих сты 4 ка.Работы во взрывоопасных и пожароопасных местах производятсяинструментом, исключающим искрообразован 8 ие.Освещение резервуарных парков и эстакад 4 прожекторное.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
