9 Организация безопасности при сливе (1200233)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

9 Организация безопасности при сливе(наливе) нефтепродуктов на путях

АО «ННК-Хабаровский НПЗ»

9.1 Характеристика нефтепродуктов и правила их перевозки

Нефтепродукты – смеси углеводородов, а также индивидуальные химичес- кие соединения, получаемые из нефти и нефтяных газов. К нефтепродуктам относятся различные виды топлива (бензин, дизельное топливо, керосин и др.), смазочные материалы, электроизоляционные среды, растворители, нефте- химическое сырьё. Нефть и нефтепродукты относятся ко 2 классу опасных гру- зов, они обладают целым рядом особенностей, которые существенным образом влияют на организацию нефтескладского хозяйства. Главнейшими из них являются: огнеопасность, взрывоопасность, способность электризоваться при движении, высокая испаряемость и вязкость некоторых нефтепродуктов, а также вредность нефтепродуктов для здоровья.

Нефтепродукты являются легковоспламеняющимися и горючими жид-костями. Критерием, разделяющим нефтепродукты по степени огнеопасности, является температура вспышки паров нефтепродуктов.

Нефтепродукты могут воспламениться и без наличия пламени при нагревании их до определенной температуры. Температура, при которой воспламеняются пары горючих жидкостей без поднесения к ним открытого огня, называется температурой самовоспламенения.

Взрыв паров нефтепродуктов, даже при поднесении к газовому прост-ранству открытого огня, возможен лишь при определенном процентном содер- жании этих паров в воздухе.

Наименьшее содержание паров горючего в воздухе при обыкновенной температуре и атмосферном давлении, при котором возможен взрыв, называется низшим пределом взрываемости горючего.

Наибольшее же процентное содержание паров горючего в воздухе при обыкновенной температуре и атмосферном давлении, при котором также еще возможен взрыв, называется верхним пределом взрываемости.

Многие темные нефтепродукты и масла при низких температурах обладают значительной вязкостью. Потери на трение при перекачке таких нефтепродуктов по трубопроводам и при истечении из железнодорожных цис- терн бывают настолько большими, что процессы перекачки и выгрузки часто становятся невозможными без проведения специальных мероприятий. Часть нефтепродуктов (главным образом парафинистые нефтепродукты) застывает при сравнительно высоких температурах. Перекачка таких нефтепродуктов и выполнение других нефтескладских операций также часто оказываются затруднительными и даже неосуществимыми. Поэтому для приведения вязких и застывающих нефтепродуктов в транспортабельное, подвижное состояние необходимо понизить их вязкость и путем подогрева обратить в жидкое состояние. Подогрев нефтепродуктов резко снижает их вязкость, особенно в области низких температур, и позволяет транспортировать такие нефте-продукты без особых затруднений.

Пары нефтепродуктов и нефти вредны для здоровья человека, а пары сернистых нефтепродуктов обладают сильными отравляющими свойствами. Особенно вредны тяжелые бензины, содержащие бензол, и этилированные бензины.

Отравление людей нефтяными парами может произойти при ремонте и очистке резервуаров и цистерн, недостаточно очищенных от бензина и в недостаточно вентилируемых помещениях. Опасный для здоровья предел содержания паров в воздухе считается равным для бензина, лигроина, уайтспирита и керосина – 0,3 мг/л и для сероводородного газа – 0,01 мг/л.

Учитывая это, нефтескладские помещения необходимо проектировать с усиленной вентиляцией, а работы в опасной для здоровья атмосфере произ- водить в специальных противогазах с соблюдением соответствующих меро-приятий по технике безопасности и охране труда.

Перевозка нефтепродуктов по железным дорогам осуществляются в соот-ветствии с «Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам»; Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации N64 ФЗ[18].Для перевозки нефтепродуктов наливом используют вагоны-цистерны или специ-ализированные контейнеры-цистерны грузоотправителей (грузополучателей). Специализированные контейнеры-цистерны, предназначенные для перевозки, имеют сертификат компетентного органа, подтверждающий периодическое освидетельствование контейнера-цистерны и возможность перевозки в нем соответствующего опасного груза. За последние годы вагонный парк железных дорог систематически пополняется цистернами более совершенных конструк-ций. В настоящее время более 95% парка цистерн имеют грузоподъемность 50 т. и более.

Некоторая часть нефтепродуктов транспортируется и хранится в мелкой таре. В качестве нефтяной тары применяют стальные и деревянные бочки, барабаны, бидоны, стеклянные бутыли и контейнеры из полимерных матери- алов. Тару выбирают в зависимости от свойств нефтепродуктов, от дальности перевозок и вида транспорта. Конструкция и материал тары обеспечивают сохранение количества и качества нефтепродукта при хранении и транспорти- ровке. Хранение нефтепродуктов в таре осуществляется в специальных хранилищах, степень огнестойкости которых не ниже II категории при хранении нефтепродуктов с температурой вспышки до 120°С и не ниже III категории при хранении горючих нефтепродуктов. В хранилищах не более трех этажей при хранении горючих нефтепродуктов и не более одного – при хранении легковоспламеняющихся нефтепродуктов.

Цистерны, предназначенные для перевозок наливных грузов, соответствуют требованиям нормативных документов (ГОСТы, технические условия, правила технической эксплуатации) и быть подвергнуты испытаниям в объеме требова- ний, предъявляемых к подвижному составу. В технических условиях на разработку конкретной модели цистерны указывается наименование груза или их перечень (грузов) для перевозки которых предназначена данная цистерна.

Разрешение на перевозку нефтепродукта в цистерне, не предназначенной для его перевозки выдается установленным порядком ОАО “РЖД” по согласованию с Ростехнадзором России на основании ходатайства грузоотпра- вителя, грузополучателя с приложением сведений. Восьмиосные цистерны грузоподъемностью 120 и 125 тонн с емкостью котла 140 и 161м³ (тип калибровки 61 и 71), имеющие трафарет "Бензин" и "Светлые нефтепродукты", а также четырехосные цистерны грузоподъемностью 68 тонн с емкостью котла 85,6м³ (тип калибровки 66) и грузоподъемностью 60 тонн с емкостью котла 72,7м³ (тип калибровки 53), имеющие трафарет "Бензин", используются только для перевозки бензина, керосина, топлива дизельного и других светлых нефте- продуктов. Не допускается выпуск на железнодорожный транспорт общего пользования цистерн, техническая документация (включая результаты испыта- ний) на производство которых не согласована с ОАО “РЖД”.

Если до планового ремонта и/или технического освидетельствования котла и арматуры осталось менее одного месяца, отсутствует четкий номер вагона, уплотнительная прокладка на крышке загрузочного люка, знаки опасности, присутствуют течи котла цистерны или бункера полувагона, имеются трещины на крышках загрузочных и сливных люков ,то такие цистерны или бункерные полувагоны не допускаются к перевозке груза.

При перевозке нефтепродуктов грузоотправитель наносит на тару, вагоны, контейнеры знаки, коды опасности, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. Нанесение знаков опасности произ- водится: на ящиках и транспортных пакетах – на трех поверхностях (боковой, торцевой и верхней), на бочках – на одном из днищ и обечайке (цилиндри-ческой части); на кипах и тюках – на торцевой и боковой поверхностях, на других видах тары (баллонах и др.) – в наиболее удобных местах, хорошо видимых при размещении в вагоне.

9.2 Технология производства работ по слив(наливу) нефтепродуктов

на путях АО «ННК-ХНПЗ»

На нефтебазе допускаются работники не моложе 18 лет, прошедшие обяза­тельный предварительный при поступлении на работу медицинский осмотр, вводный и первичный инструктажи на рабочем месте, стажировку, обученные по соответствующей программе и аттестованные квалификационной комиссией депо с присвоением соответствующей группы по электробезопасности.

В процессе работы работники проходят повторные, не реже одного раза в три месяца инструктажи, при необходимости внеплановые и целевые инструк­тажи, а также периодические медицинские осмотры в установленные сроки.

Работники владеют следующими знаниями:

• устройством и принципом действия насосных установок и другого используемого оборудования;

• как влияют на человека опасные и вредные производственные факторы, возникающие во время работы;

• инструкциями по эксплуатации оборудования, инструмента и приспособлений

• требованиями правил пожарной безопасности, производственной санита­рии;

• порядком приведения в действие первичных средств пожаротушения;

• местом расположения аптечек с необходимыми медикаментами и перевя­зочными материалами;

• правилами оказания первой медицинской помощи при получении пострадавшим травмы.

Работники, производящие сливо-наливные операции, обеспечены:

• костюмом брезентовым;

• сапогами кирзовыми;

• рукавицами брезентовыми;

• плащом непромокаемым;

При выполнении работ с этилированным бензином дополнительно:

• бельем нательным;

• На наружных работах зимой дополнительно:

• курткой хлопчатобумажной на утепляющей прокладке;

• брюками хлопчатобумажными на утепляющей прокладке;

При выполнении работы по сливу-наливу железнодорожных цистерн до­полнительно:

• валенками.

Кроме того, рабочее место (эстакада) обеспечена фильтрующим противога­зом на случай аварийной ситуации.

На рабочем месте предусмотрены первичные средства пожаротушения. Же­лезнодорожные пути, эстакады, трубопроводы, сливо-наливные шланги с нако­нечниками заземлены. На электрифицированных железных дорогах подъездные пути имеют два изолирующих стыка. Работы во взрывоопасных и пожароопас­ных местах производятся инструментом, исключающим искрообразование. Ос­вещение резервуарных парков и эстакад прожекторное. Для местного освеще­ния допускается применение взрывобезопасных аккумуляторных фонарей на­пряжением 12 В, включение и выключение которых производится вне взрыво­опасной зоны.

9.3 Требования охраны труда при производстве работ по сливу или

наливу нефтепродуктов

Операции по сливу-наливу выполняют не менее двух работников. Лица, не имеющим непосредственного отношения к обслуживанию резервуаров, цис­терн, не допускаются работе.

Приступая к выполнению работ по сливу или наливу нефтепродуктов ра­ботники устанавливают деревянные или из не искрящегося материала башмаки под колеса цистерн и отводят с этого пути тепловоз. После выполнения данной операции нижний сливной прибор железнодорожной цистерны присоединяется к сливному коллектору. На эстакаду работники поднимаются, и спускаться только лицом к лестнице, держась за поручни двумя руками, переходят с об­служивающей площадки эстакады на цистерну через переходные мостики. Мостики заземлены. Нижняя часть мостика со стороны цистерны имеет рези­новую или деревянную накладку с потайными болтами. Лестницы, площадки резервуаров и мостики всегда содержаться в чистоте и исправном состоянии.

Далее производится технический осмотр. При неисправности сливных при­боров цистерны, поручней, внутренних лестниц, котла, работники оформляют акт и не производят операции слива или налива По заявке нефтебазы соответ­ствующие службы отключают контактную сеть После отключения контактной сети сливщики осуществляют слив или налив железнодорожных цистерн, а также измерение в них уровня нефтепродуктов. Отбор проб проводится метал­лическими пробоотборниками, не дающими искр при ударе. Пробоотборник заземлен.Во время грозы, а также при сильных атмосферных осадках забор проб не осуществляется. Крышки люков, нижние сливные приборы железнодо­рожных цистерн после сливоналивных операций и замера уровня нефтепродук­тов герметично закрыты. При производстве работ крышки люков и цистерн, нижние сливные приборы железнодорожных цистерн открывают и закрывают, не допуская ударов, способных вызвать искрообразование.

Открывая люк резервуара, цистерны с нефтепродуктами работник нахо­дится относительно люка с наветренной стороны. Выполняя данные операции рабочий не заглядывает в открытый люк и не наклоняется низко к нему, что бы избежать вдыхания и отравления парами.

В сливо-наливных устройствах вязкие и застывшие нефтепродукты разогре­ваются паром, горячей водой, электронагревающими устройствами избегая от­крытого огня. Подогрев в цистерне легковоспламеняющихся нефтепродуктов не производится. После того как паровые змеевики и электрические грелки по­гружены в нефтепродукт на глубину не менее 50 см от уровня жидкости до верхней кромки подогревателя, производится подогрев. Прекращение подачи пара и выключение тока производится до начала слива или налива.

После всех подготовительных операций происходит налив нефтепродукта. Нефтепродукт в цистерну подается равномерной струей под слой жидкости. Во время налива работники осуществляют контроль наполнения резервуара, цис­терны, не допуская перелив нефтепродуктов. Если произошло случайное разли­тие, производится зачистка места разлива и засыпание его песком. По оконча­нии налива наливные рукава из горловины автоцистерны выводятся, закрыва­ется горловина автоцистерны крышкой осторожно и без ударов. После закры­тия люка цистерны. оформляются документы и тщательно осматриваются ва­гоны. Получив обязательное согласование с диспетчером(оператором) произ­водится вывод железнодорожных цистерн с путей предприятия

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР