8 Расчет экономической эффективности реконструкции пути необщего пользования АО (1200232)
Текст из файла
8 Расчет экономической эффективности реконструкции пути необщего пользования АО «ННК-Хабаровский НПЗ»
8.1 Общее положение
Рациональное развитие и современное техническое оснащение станций и подъездных путей, а также четкая организация их работы является важнейшими условием, обеспечивающими успешное и качественное выполнение пассажирских и грузовых перевозок, ускорение оборота вагонов и доставки грузов, снижение себестоимости перевозок.
Увеличение объемов железнодорожных перевозок непрерывный процесс условий жизни, которые предъявляют новые требования к модернизации производственного процесса, обеспечению нормальной экологической обстановки, бесперебойной и надежной работы станции и участков. В связи с этим возникает необходимость строительства новых и развития существующих железнодорожных подъездных путей, отвечающих современным требованиям и перспективным задачам развития страны.
В условиях ограниченности инвестиционных средств большое внимание уделяется, оценке экономической эффективности реконструкционныхмероприятий, что приведет к сокращению простоев вагонов с переработкой.
Одна из важнейших задач, стоящая перед железнодорожным транспортом, заключается в оптимизации издержек на осуществление перевозочного процесса. Это означает, что любое изменение технологии работы железнодорожного транспорта, проведение инновационных мероприятий эффективны лишь в том случае, если приводят к росту прибыли.
Экономическая эффективность – это определяемая относительным эффектом, или отношением полезного результата (эффекта), выраженном в стоимостном эквиваленте, к затратам (расходам), обусловившим его получение.
Для оценки эффективности инвестиций в зависимости от целей инвестирования используются показатели экономической (общественной), коммерческой и бюджетной эффективности.
Показатели экономической (общественной) эффективности учитывают затраты и результаты, связанные с реализацией инвестиционного проекта, выходящие за пределы прямых финансовых интересов участников инвестиционного проекта. При расчете экономической эффективности инвестиций на железнодорожном транспорте учитывают внетранспортный эффект, связанный с получением эффекта в смежных отраслях экономики, в том числе эффект от ускорения доставки грузов.
Коммерческая эффективность (финансовое обоснование проекта) определяется соотношением финансовых затрат и результатов, обеспечивающих требуемую норму доходности (рентабельности).
Показатели бюджетной эффективности отражают влияние результатов осуществления инвестиционного проекта на доходы и расходы соответствующего (федерального или местного) бюджета.
Оценка предстоящих затрат и результатов при определении эффективности инвестиционного проекта осуществляется в пределах расчетного периода. Для оценки эффективности инвестиционного проекта необходимо учитывать капитальные вложения, текущие затраты и доходы от реализации инвестиционного проекта.
Доходы от дополнительных перевозок, которые стали возможны после реализации инвестиционного проекта, определяются на основании величины себестоимости перевозок. Основным методами определения себестоимости для конкретных условий перевозок является расчет методом расходных ставок.
К капитальным вложениям относятся затраты:
– на новое строительство – строительство объектов с законченным технологическим циклом по разработанному проекту на специально отводимых территориях в целях наращивания мощности;
– реконструкцию – преобразование всего производственного процесса на основе современных научно-технических достижений;
– техническое перевооружение – комплекс мероприятий по повышению технико-экономического уровня отдельных производств, подразделений, участков на основе внедрения передовой техники и технологии, механизации и автоматизации производства и др.;
– модернизацию – совершенствование и приведение активной части основных фондов (машин и оборудования) в состояние, соответствующее современному уровню осуществления технологических процессов, путем конструктивных изменений машин и оборудования;
– обновление – замена в связи с физическим износом или дополнение в связи с расширением производства имеющегося парка машин и оборудования;
– приобретение имущественных комплексов с целью отраслевой, товарной или региональной диверсификации производства.
Основой для определения размера капитальных вложений в постоянные устройства на стадии разработки инвестиционного проекта является сметная стоимость. Сметная стоимость строительства представляет собой сумму денежных средств, необходимых для осуществления строительства в соответствии с проектными данными. Для определения сметной стоимости используются сметные нормы и расценки.
Для расчета результата в дипломном проекте учитываются доходы от сокращения простоев на подъездном пути «ННК-Транс», которые стали возможны после реконструкции пути №7 на «НПЗ», и расходы на осуществление данного проекта.
Расходы железных дорог состоят из следующих элементов затрат: затраты на оплату труда, отчисления на социальные нужды, расходы на материалы и прочие материальные затраты, топливо, энергию, амортизацию основных фондов, отчислений в ремонтный фонд и прочие затраты.
Текущие затраты при оценке эффективности инвестиционного проекта могут быть рассчитаны следующими методами: метод непосредственного расчета расходов по статьям номенклатуры и экономическим элементам затрат, расчет затрат с использованием укрупненных норм расхода, метод единичных расходных ставок, метод укрупненных расходных ставок (себестоимости единиц эксплуатационной работы).
Наиболее полные и точные результаты расчета себестоимости перевозок в конкретных условиях получают при использовании метода непосредственного расчета, который заключается в определении расходов по статьям и элементам затрат с использованием норм расхода отдельных элементов затрат на единицу выполняемой работы, дифференцированных в зависимости от большого количества факторов.
Для оценки эффективности мероприятий на железнодорожном транспорте наибольшее распространение получил метод единичных расходных ставок. В соответствии с данным методом зависящие от размеров движения расходы распределяются по измерителям работы подвижного состава и, делением расходов каждой группы на величину измерителя рассчитывают, расходую ставку. Для расчета расходов (себестоимости) перевозок для заданных условий определяют измерители. Путем умножения измерителей на соответствующие расходные ставки рассчитывают себестоимость в части зависящих расходов. Независящие расходы, как правило, рассчитывают в процентах от зависящих.
Для оценки общей экономической эффективности капитальных вложений используются следующие динамические показатели, основанные на дисконтировании денежных доходов:
– чистый дисконтированный доход (ЧДД);
– срок окупаемости инвестиций (Ток).
Чистый дисконтированный доход определяется как превышение суммарных доходов над суммарными затратами или как сумма текущих эффектов за весь расчетный период, определенная к начальному году.
Срок окупаемости инвестиционного проекта – это период времени от начала реализации проекта, за который капитальные вложения покрываются суммарными эффектами.
Для расчета срока окупаемости применяется способ расчета, основанный на соизмерении доходов и затрат по годам расчетного периода и определения на этой основе величины экономического эффекта. Инвестиции окупятся в том году, когда будет положительный эффект.
В дипломном проекте разрабатываются мероприятия по реконструкции 7 пути на «НПЗ».
1. Удлинение на 50 метров;
2. Строительство 2 сливных эстакад.
8.2 Технико-экономическая оценка реконструкции пути №7 на АО «ХНПЗ»
Для определениякапитальных вложений, необходимо составить ведомость объемов и стоимости работ, форма которой представлена в табл. 8.1. В данную ведомость заносятся только те виды работ, которые планируются осуществить.
Таблица 8.1
Ведомость объемов и стоимости работ пореконструкции 7 пути АО «ХНПЗ»
| Наименование работ | Единица измерения | Цена заединицу, руб. | Проектный вариант | |||||
| Кол-во единиц | Стоимость, руб. | |||||||
| Удлинение пути | ||||||||
| Укладка нового участка пути ФЕР 28-01-009-03 | км | 29945,74 | 0,05 | 1497,29 | ||||
Разборка упорной призмы и конструкции упора ФЕР 28-01-055-01 | шт | 3639,67 | 1 | 3639,67 | ||||
| Строительство сливных эстакад | ||||||||
| Сливная эстакада ФЕР 09-02-019-01 | шт | 146400,30 | 2 | 292800,60 | ||||
| Сметная стоимость, руб. | ||||||||
| 297937,56 | ||||||||
| Коэффициент изменения сметной стоимости для Дальневосточного региона 1,02 | ||||||||
| 303896,311 | ||||||||
| Коэффициент-дефлятор 7,93 | ||||||||
| 2409897,75 | ||||||||
Капитальные вложения рассчитываются по формуле:
, (8.1)
где, 
- базисная величина сметной стоимости, рассчитанная с использованием федеральных единичных расценок на отдельные виды работ; 
- территориальный коэффициент, учитывающий местные условия строительства; 
- коэффициент (индекс) перевода сметной стоимости в текущие цены.
Для оценки эффективности капитальных вложений необходимо рассчитать годовые эксплуатационные расходы на содержание пути и сливных эстакад.
Расходы по текущему содержанию пути и постоянных устройств, включают затраты:
-
на оплату труда, рабочим, занятым текущим содержанием пути и сливных устройств, обслуживанием машин и механизмов, используемых на текущем содержании;
-
по одиночной смене элементов верхнего строения пути, материалы и запасные части для указанного технического оснащения пути;
-
электроэнергию;
8.3 Расчет заработной платы работникам занятым содержанием эстакады
Годовой фонд рабочего времени - 2070ч.Продолжительность рабочей смены составляет - 8 ч., рабочей недели - 40 ч.
Общее руководство сливной эстакадой осуществляется начальником и его заместителем. Штат работников сливной эстакады составляет-11 человек, в том числе в наибольшую смену-8 человек.
В связи с тем, что работа эстакады связана с подачей железнодорожных вагонов со станции и нормируется временем их простоя под выгрузкой, проектом предусматривается несменный режим работы работников по сливу, то есть вызов их мастером в зависимости от времени подачи вагонов под выгрузку, на период времени выгрузки вагонов.
Группа производственных процессов для работников всех категорий приведена в табл.8.1.
Таблица 8.1
Численность работников сливной эстакады
| № п/п | Наименование профессий работающих | Количество работающих в смену 1. | Количество работающих в смену 2 |
| 1 | Сливщик-разливщик | 3 | 3 |
| 2 | Слесарь | 2 | 1 |
| 3 | Машинист компрессорной установки | 1 | 1 |
| 4 | Оператор | 1 | 1 |
| 5 | Мастер-слива | 1 | 1 |
| Всего | 8 | 7 |
Среднемесячная заработная плата рассчитывается исходя из месячной тарифной ставки и дополнительных выплат стимулирующего и компенсирующего характера:
, (8.2)
где, 
- месячная тарифная ставка; 
- сдельный приработок для рабочих сдельщиков рассчитывается в соответствии с планируемым уровнем выполнения норм выработки в 10% от тарифной ставки с учётом доплаты за тяжёлые условия труда и профессиональное мастерство; 
- доплата за работу в ночное время (с 22 до 6 часов) составляет 40% от часовой ставки за каждый час ночной работы, т.е. за 8 часов, что увеличивает тарифную ставку на 13,3%; 
- соответствии с трудовым законодательством работа в праздничные дни оплачивается в двойном размере, что составляет 2,7% от сдельного заработка ( + ) для сдельщиков или месячной тарифной ставки для повременщиков ( ); 
- премия из фонда заработной платы планируется в процентах от месячной тарифной ставки или сдельного заработка с учётом доплаты за работу в ночное время, 31%к; 
- надбавка по районному коэффициенту планируется в размере 40%; 
- доплата за непрерывный стаж работы не может превышать 40 % тарифной ставки (должностного оклада) работника.
, (8.3)
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
