антиплагиант 64,86 % (1200237), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Для местногоосвещения допускается применение взрывобезопасных аккумуляторныхфонарей напряжением 12 В, включение и выключение которых 4 производитсявне взрывоопасной зоны.739.3 Требования охраны труда при производстве работ по сливу/наливунефтепродуктовОперации по сливу-наливу 5 выполняют не менее двух работников.Присоединять нижний сливной прибор железнодорожной цистерны к сливномуколлектору можно только после установки башмаков под колеса цистерны иотвода с этого пути тепловоза.
Башмаки 4 деревянные или из неискрящегосяматериа 4 ла.Переход с обслуживающей площадки эстакады на цистерну осуществляетсячерез переходные мости 8 ки. Мостики 5 заземле 4 ны; нижняя часть мостика состороны цистерны имеет резиновую или деревянную накладку с потайнымиболта 8 ми.Слив и налив железнодорожных цистерн, а 4 также измерение в них уровнянефтепродуктов на электрифицированных железнодорожных тупиках безотключения контактной сети запрещается. Отключение и включение контактнойсети производится соответствующей службой железной дороги по заявкенефтебазы. 4Запрещается эксплуатировать цистерну с неисправными: сливнымиприборами, внутренними лестницами, площадками, поручнями, а также сподтеканием котла, крышками без проушин для пломбирования, без резиновойпрокладки.
Все отмеченные недостатки (неисправности) оформляются актом.Налив железнодорожных цистерн при отсутствии отметки техническогоосмотра не допускается.Крышки люков цистерн, нижние сливные приборы железнодорожныхцистерн 4 открывают и закрыва ют, 8 не допуская ударов, способных вызватьискрообразование.Нефтепродукт в цистерну 4 поступ ает 8 равномерной струей под слойжидкости. Подача нефтепродукта «падающей струей» запрещается.Запрещается проведение сливоналивных операций во время грозы.Запрещается проводить сливоналивные операции с цистернами, облитыми 474нефтепродуктами.Во время налива 4 осуществляется контроль наполнения резервуара,цистерны, не 5 допускается перелив нефтепродуктов. Случайно разлитыенефтепродукты следует немедленно удалить, а место разлива нефтепродуктазачистить и засыпать песком.
4При открытии л 8 юка резервуа ра, цистерны с нефтепродуктами работникнаходится 8 относительно люка с наветренной стороны.Запрещается заглядывать в открытый люк или низко наклоняться к егогорловине во избежание вдыхания и отравления выделяющимися вреднымипарами нефтепродуктов.Отбор проб 4 проводится металлическими пробоотборниками, не дающимиискр при ударе. Пробоотборник 4 заземлен.Опускать и поднимать пробоотборник следует плавно, без ударов его о краягорловины.Запрещается отбирать пробу нефтепродукта во время налива или слива егоиз резервуара, цистерны, а также во время грозы, сильных атмосферныхосадковКрышки люков, нижние сливные приборы железнодорожных цистерн послесливоналивных операций и замера уровня нефтепродуктов 4 гермети 8 чно закрыты.В сливо-наливных устройствах вязкие и застывшие нефтепродукты 4разогреваются паром, горячей водой, электронагревающими устройствами.Применять для этих целей открытый огонь запрещается.Не допускается электроподогрев легковоспламеняющихся нефтепродуктов вцистерне.Паровые змеевики и электрические грелки 4 включатся в работу только послепогружения их в нефтепродукты на глубину не менее 50 см от уровня жидкостидо верхней кромки подогревателя.
Прекращение подачи пара и выключение тока 4производится до начала слива.Электрические грелки 4 применяются при подогреве нефтепродуктов стемпературой вспышки не менее 80°С. Запрещается сливать нефтепродукты при 575включенных электрических грелках.Вывод железнодорожных маршрутов с путей предприятия 5 производится 8только после окончания налива (слива) и закрытия люка цистерны, оформлениядокументов, тщательного осмотра и обязательного согласования с диспетчером(оператором) предприятия.По окончании налива наливные рукава из горловины автоцистерны 4выводятся только после полного слива из них нефтепродук 8 та. 4 Закрываетсягорловина автоцистерны крышкой осторожно, не допуская ударов.Хождение непосредственно по кровле резервуара запрещается.Лестницы и площадки резервуаров 4 содержатся в чистоте и исправномсостоянии.Подниматься на резервуар и спускаться с него следует только лицом клестнице, держась за поручни двумя руками.Открытие и закрытие задвижек 4 производится плавно, без рывков.Территория 4 сливо-наливных устройств, железнодорожные и автомобиль 4 ныеэстакады содержатся в чистоте, в зимнее время очищаются 8 от снега.На территории эстакад и резервуарных парков запрещается:- производить ремонт и очистку железнодорожных и автоцистерн;- применять невзрывозащищенные фонари, переносные лампы и т.п.;- сбрасывать с эстакады, резервуара, цистерны инструменты, детали,соединительные шланги, ветошь и другие предметы.Лицам, не имеющим непосредственного отношения к обслуживаниюрезервуаров, цистерн, находиться на территории резервуарных парков и эстакадзапрещается.
4При работе на эстакаде запрещается:- движение автотранспорта в зоне эстакады и налива н/продуктов;- налив легковоспламеняющихся жидкостей падающей струей, переливцистерны;- курение, применение открытого огня;- налив и слив ЛВЖ и ГЖ при наличии пропусков в сливо-наливных76устройствах, фланцевых соединениях и сальниках арматуры;- производство профилактического ремонта цистерн, сортировка в/цистерн,прицепка и отцепка их в пределах сливо-наливных эстакад;- производство слива-налива во время грозы;- въезд тепловоза на эстакадные пути;- открывать неисправные нижние сливные приборы и верхние крышкилюков с помощью кувалд, ударных инструментов, ломов.
Производить какиелибо работы искроопасными инструментами.- уход обслуживающего персонала с рабочего места во время сливаналива;- выполнять действия, не связанные с выполнением операций по сливу —наливу нефтепродуктов и ремонту оборудования эстакад;- оставлять арматуру, инструменты и другие посторонние предметы наэстакаде.При работе с системой протяжки вагоноцистерн запрещается:- передвижение обслуживающего персонала на вагоноцистернах, наподножках и в тамбурах цистерн, на сцепке и буксе вагона;- бегать по эстакаде;- подлезать под ограждения настила эстакад;- ходить по железнодорожным путям;- пролезать под котлами и автосцепками цистерн;- перелезать через торцевые буферные брусья и автосцепки в/цистерн;- прыгать на котлы, лестницы и площадки вагоноцистерн;- перепрыгивать ступеньки лестниц эстакады;- работать неисправным, искроопасным инструментом;- производить слив и налив неисправными приборами;- производить налив вагоноцистерн с технически неисправнымоборудованием;- перепрыгивать с эстакады налива прямо на котел вагоноцистерны, а также с котла одной цистерны на котел другой вагоноцистерны;77- выходить за пределы площадки обслуживания цистерны на поверхностькотла.9.4 Определение ущерба окружающей природной среде при аварийныхситуациях с опасными грузамиАварийные ситуации на железных дорогах (загорание, утечка,просыпание опасного груза, повреждение тары или подвижного состава сопасными грузами) могут приводить к загрязнению окружающей среды исанитарно-гигиенической опасности территорий [14].
В окружающуюприродную среду попадают такие опасные вещества, как гептан-гексановаяфракция, стирол, изопропиленбензол, фено лы, различные нефтепродукты.Скорость впитывания большинства нефтепродуктов такова, 52 что ещё до началаработ по ликвидации последствий аварии основная масса груза можетоказаться не только на железнодорожном полотне, но 52 и в почве, загрязняявоздух, воду, землю с образованием пожаро- и взрывоопасных облаков итуманов, опас ных для людей и природной среды в зависимости от физикохимических свойств гру 52 за.Обеспечение экологической безопасности перевозок опасных грузовявляется важнейшим элементом управления экологической безопасностьюжелезнодорожного транспорта.Последствия аварий, связанных с перевозкой опасных грузов, зависят отусловий окружающей среды по маршруту следования и оцениваются числомлюдей, вовлеченных в аварию, повреждением имущества, включая населениеприлегающих населенных пунктов, ущербом, нанесенным природной среде.Однако достижение абсолютной безопасности таких перевозокмаловероятно.
Задача состоит в сведении к минимуму риска возникновенияаварийных ситуаций с опасными грузами.В соответствии с законом Российской Федерации «Об охранеокружающей природной среды», а 92 также статьёй 454 Гражданского кодексаРФ [15] предприятия, организации обязаны возмещать причиненный ущерб78окружающей среде и здоровью человека.Ущерб, нанесенный окружающей среде и соответственноприродопользователям, оценивается на основе фактически установленного,инструментально измеренного и документально подтвержденноговоздействия на окружающую среду аварийной ситуации при перевозкеопасных грузов.При установлении последствий аварии при перевозке опасных грузовкомиссией по расследованию происшествия используются данные аварийныхкарточек, содержащих сведения об основных свойствах перевозимого груза,его взрыво- и пожароопасности, опасности для человека, о необходимыхдействиях при аварийных ситуациях.Величина ущерба, наносимого при аварийных ситуациях негативнымвоздействием на окружающую природную среду в результате пролива,утечки, просыпания опасных грузов, определяется суммой ущербов,причиненных различным природным ресурсам:, (9.1)где У1 – ущерб, причиненный загрязнением атмосферного воздуха;У2 – то же загрязнением водного объекта;У3 – то же загрязнением и деградацией земель;У4 – то же засорением и захламлением земель;У5 – ущерб, наносимый фауне;У6 – то же, наносимый флоре;У7 – ущерб от отдаленных последствий аварийной ситуации.
23Произведем пример расчета ущерба природной среде при аварийнойситуации с нефтепродуктами.Если, условно, произошла аварийная ситуация с повреждением вагоновцистерн с сырой нефтью с разливом 60 тонн нефти на территории радиусом10 м, без возникновения пожара, на территории подъездного пути ОА«ХНПЗ», то ущерб, нанесенный природной среде можно подсчитать по79формуле:, (9.2)где У1 – ущерб, причиненный 23 загрязнением и деградацией земель;У2 – то же засорением и захламлением земель., (9.3) 55где - ущерб от загрязнения земель химическими веществами;- 71 то же от деградации почвы в результате вредного воздействия., (9.4) 23где Н1 – норматив стоимости сельскохозяйственных земель по состоянию на01.01.93 г., тыс.руб./га, Н1=112 23 тыс.руб./га; 23S i – 52 площадь земель, загрязненных i-м химическим веществом, га, S=0,314 23 га;k3 – коэффициент, учитывающий степень загрязнения земель i-м химическимвеществом, 23 при сильной степени загрязнения k=1,5;kэ – 71 коэффициент экологической ситуации и экологической значимостисостояния почв экономического района, где произошла авария, 23 длядальневосточного района kэ=1,1;kr – коэффициент, зависящий от глубины загрязнения земель, при глубинезагрязнения от 0 до 100 см kr=1,7;kи – коэффициент индексации стоимости земель, рассчитываетсяежеквартально Росземкадастром; 23kот – коэффициент для особо охраняемых территорий ( 23 не применяется).тыс.
рублейСогласно [16] размер ущерба от деградации почв и земель рассчитываетсяпо формуле:, (9.5) 23где kBj – коэффициент, учитывающий водоохранную ценность зеленыхнасаждений (не учитывается);80Kcj – коэффициент, отражающий изменение степени деградации почв иземель j-го контура. 23тыс. рублейВеличина ущерба У2 определяется по формуле:, (9.6)где Мi – масса отходов i-го класса токсичности, т; 23Нi – базовый норматив платы за размещение отходов i-го класса токсичности,установленный по состоянию на 01.01.93 г., руб/т, 23 Нi=6000 руб.10-3 – коэффициент приведения к масштабу цен 1998 г.;kм – коэффициент, учитывающий место размещения мусора, в 23 границахгородов и населенных пунктов 23 kм=5;тыс.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
