Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 19)

Эти признаки делятся на основные и вспомогательные. К числу основных признаков относят следующие:

– толщина письма от 3 мм и выше, при этом в нем есть отдельные утолщения;

– смещение центра тяжести письма (пакета) к одной из его сторон;

– наличие в конверте перемещающихся предметов или порошкообразных материалов;

– наличие во вложении металлических либо пластмассовых предметов;

– наличие на конверте масляных пятен, проколов, металлических кнопок, полосок и т. д.;

– наличие необычного запаха (миндаля, марципана, жженой пластмассы и других);

– «тиканье» в бандеролях и посылках часового механизма (один из самых простых и распространенных взрывателей делают с помощью обычного будильника);

– в конвертах и пакетах, в посылочных ящиках при их переворачивании слышен шорох пересыпающегося порошка. Наличие хотя бы одного из перечисленных признаков (а тем более сразу нескольких) позволяет предполагать присутствие в почтовом отправлении взрывной «начинки». К числу вспомогательных признаков относятся:

● особо тщательная заделка письма, бандероли, посылки, липкой лентой, бумажными полосами и т. д.;

● наличие надписей типа «лично в руки», «вскрыть только лично», «вручить лично», «секретно», «только директору (владельцу, председателю)» и т.д.

● отсутствие обратного адреса или фамилии отправителя, неразборчивое их написание, явно вымышленный адрес; самодельная нестандартная упаковка. Действия при обнаружении взрывных устройств, взрывчатых веществ, взрывоопасных предметов:

1. При получении сообщения о заложенном взрывном устройстве, обнаружении предметов, вызывающих такое подозрение, немедленно поставить в известность дежурную службу объекта (там, где она есть) и сообщить полученную информацию в дежурную часть органов МВД. При этом назвать точный адрес и название организации, где обнаружено взрывное устройство, номер телефона.

2. До прибытия сотрудников милиции принять меры к ограждению подозрительного предмета и недопущению к нему людей в радиусе до 50–100 м. Эвакуировать из здания (помещения) персонал и посетителей на расстояние не менее 200 м. З. По прибытии специалистов по обнаружению взрывных устройств действовать в соответствии с их указаниями. Категорически запрещается:

– самостоятельно предпринимать действия, нарушающие состояние подозрительного предмета, трогать или перемещать подозрительный предмет и другие предметы, находящиеся с ними в контакте;

– заливать жидкостями, засыпать грунтом или накрывать обнаруженный предмет тканевыми и другими материалами;

– пользоваться электро-радиоаппаратурой, переговорными устройствами или рацией вблизи обнаруженного предмета, переезжать на автомобиле;

– оказывать температурное, звуковое, световое, механическое воз- действие на взрывоопасный предмет;

– нельзя прикасаться к взрывоопасному предмету, находясь в одежде с синтетическими волокнами.

Похищение людей, захват заложников с целью получения выкупа, удовлетворения иных политических требований или обмена стало одним из распространенных видов уголовных преступлений. Кроме того, стать заложником можно случайно, например, при ограблении магазина, банка, квартиры, загородного коттеджа, либо при захвате террористами транспортного средства, общественного здания и т. п. Заложник – это человек, который находится во власти преступников.

Сказанное не значит, что он вообще лишен возможности бороться за благополучное разрешение той ситуации, в которой оказался. Напротив, от его поведения зависит многое. Выбор правильной линии поведения требует наличия соответствующих знаний. Таковыми должны обладать потенциальные жертвы террористических актов и захвата помещений. Классическая система похищения выглядит следующим образом: планирование, подготовка, захват, укрытие заложника, общение и допросы, ведение переговоров, получение выкупа (или удовлетворения других требований), освобождение или убийство жертвы. На этапе планирования преступники намечают объект захвата или похищения, сумму предполагаемого выкупа (или другие условия), участников операции, наиболее подходящие места для похищения, ведения переговоров, получения выкупа.

На этапе подготовки преступники уделяют большое внимание детальному изучению образа жизни намеченной ими жертвы (и всех членов его семьи), о тех местах, где он чаще всего бывает, о предпринимаемых им мерах безопасности. Они проводят тщательное изучение местности, уточняют маршруты движения между домом, работой, другими посещаемыми местами, выясняют расположение помещений в квартире или офисе, сектор обзора из окон и т. д. Изучают преступники и близких друзей, деловых партнеров, приближенных сотрудников намеченной жертвы. Это делается для определения тех лиц, которые могут оказаться полезными при ведении переговоров. Уточняют их имена и фамилии, адреса проживания, квартирные телефоны, марки и регистрационные номера личных автомобилей, приметы внешности для быстрого и точного опознания.

Реальная, в подавляющем большинстве случаев единственная возможность самому быстро вырваться из рук преступников бывает в начальной стадии захвата, в момент нападения. Но если безуспешность попыток освободиться очевидна, лучше не прибегать к крайним мерам, а действовать сообразно складывающимся обстоятельствам. С момента захвата необходимо контролировать свои действия и фиксировать все, что может способствовать освобождению. Надо постараться запомнить все детали транспортировки с места захвата: время и скорость движения, подъемы и спуски, крутые повороты, остановки у светофоров, железнодорожные переезды, характерные звуки. По возможности все эти сведения надо постараться передать намеком или запиской тем, кто ведет переговоры с преступниками. Надо пытаться смягчить враждебность бандитов по отношению к себе, искать возможности установления индивидуальных контактов с некоторыми из них. Это необходимо хотя бы для того, чтобы избежать физических страданий или улучшить условия содержания. Но внешняя готовность найти язык с преступниками, участие в обсуждении волнующих их проблем не должны противоречить упомянутому главному принципу: помогать себе и другим заложникам, а не бандитам. Чтобы сломать заложника психологически, преступники используют следующие меры давления:

– ограничивают подвижность, зрение, слух;

– плохо кормят, мучают голодом и жаждой, лишают сигарет;

– создают невыносимые условия пребывания.

Сохранение психологической устойчивости при длительном пребывании в заточении – одно из важнейших условий спасения заложника. Здесь хороши любые приемы и методы, отвлекающие от неприятных ощущений и переживаний, позволяющие сохранить ясность мыслей, адекватную оценку ситуации. Полезно усвоить следующие правила:

– старайтесь, насколько это возможно, соблюдать требования личной гигиены;

– делайте доступные в данных условиях физические упражнения.

Как минимум, напрягайте и расслабляйте поочередно все мышцы тела, если нельзя выполнять обычный гимнастический комплекс. Подобные упражнения желательно повторять не менее трех раз в день.

8.1 Расчёт разрушения железнодорожной станции при взрыве

Определить вероятный характер разрушения зданий, сооружений железнодорожной станции и потери среди работников при случайном взрыве разрядных грузов во время их выгрузки, если количество взрывчатых веществ (ВВ) на выгрузочной площадке Q_о = 80 т; здание поста ЭЦ 2-х этажное кирпичное, расположено на расстоянии 700 м от выгрузочной площадки, контактная сеть – на расстоянии 400 м, подвижной состав (вагоны) – на расстоянии 400 м.

По формуле рассчитаем расстояния для различного избыточного давления:

где R_и – известные расстояния при взрыве ВВ от 1000 т;

R_х – неизвестные расстояния при взрыве 80 т ВВ;

Q_и –ВВ массой 1000 т;
Q_о – количество ВВ на складе.

Находим постоянную величину правой части уравнения закона подобия взрывов:

Определяем расстояния для избыточных давлений D Р_ф соответственно 0,1; 0,2; 0,3; 0,4; 0,5; 0,8; 1,0 кгс/см²:

Рисунок 8.1. Изолиния избыточного давления при взрыве ВВ массой 80 т

По расстоянию от места расположения выгрузочной площадки до различных сооружений железнодорожной станции определяем избыточное давление, воздействующее на сооружения:

• здания поста ЭЦ D Р_ф = 0,07 кгс/см²;

• контактную сеть D Р_ф = 0,12 кгс/см²;

• подвижной состав D Р_ф = 0,12 кгс/см².

Согласно прил. 2 табл. 2 подвижной состав, контактная сеть и здания ЭЦ повреждений не получат.

Погрузочно-выгрузочные площадки должны располагаться на безопасном расстоянии от скопления людей и пассажирских зданий.

Заключение

В данном дипломном проекте были рассмотрены вопросы организации работы станции Сибирцево во взаимодействии с путями необщего пользования.

Во время исследовательской практики и практической работы было проанализировано техническое оснащение, технология работы узла Сибирцево, технология маневровой работы, а также был произведен анализ работы на станции и путях необщего пользования. Рассмотрена технология обслуживания путей необщего пользования, работа с местными вагонами, технология взвешивания.

В дипломном проекте было рассчитано время на расформирование и формирование составов на вытяжных путях, окончание формирования, рассчитаны нормы времени на погрузо-разгрузочные операции.

Анализ и размеры погрузки и выгрузки на каждом пути необщего пользования позволили определить вагонопотоки на станции и построить суточный план-график работы станции и путей необщего пользования.

В дипломном проекте были определены показатели: простой местного вагона – 16,66 ч., простой транзитного вагона с переработкой – 7,38 ч., простой вагона под одной грузовой операцией – 17,72 ч., коэффициент сдвоенных операций – 0,94. Анализ показателей работы станции показал, что маневровая работа при обслуживании ОАО ПНК затруднена, нечетная горловина загружена проходящими через станцию грузовыми и пассажирскими поездами, и вагоны простаивают в ожидании подачи (уборки) на ОАО ПНК.

Поэтому во втором варианте суточного плана-графика станции предлагается добавить вытяжной путь и электрифицировать 23, для более ускоренной обработки подач (уборок).

Анализируя показатели второго суточного плана-графика видно, что простой местного вагона – 16,31 ч., простой транзитного вагона с переработкой – 7,08 ч., простой вагона под одной грузовой операцией – 15,53 ч., коэффициент сдвоенных операций – 1,05.

Технико-экономическое сравнение двух вариантов показало, что при добалении вытяжного пути и электрификации 23 сократился простой транзитного вагона с переработкой на 0,3 ч., а также простой местного вагона на 0,35 ч., простой под одной грузовой операцией на 2,19 ч., коэффициент сдвоенных операций на 0,11 .

В разделе охраны труда рассматривается вопрос системы предупреждений и ликвидации чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте.

Цель дипломного проекта является определение качественных показателей работы станции, выявление «узких мест в работе станции», поиск решений по улучшению показателей работы станции.

Список использованных источников

1 Грунтов, П. С. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов / под ред. П. С. Грунтова.- М.: Транспорт, 1994.

2 Кочнев, Ф. П. Управление эксплуатационной работой железных дорог: Учеб. пособие для вузов / Ф. П. Кочнев, И. Б. Сотников. – М.: Транспорт, 1990.

3 Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации : федер. закон : [принят 10 января 2003 г. № 18-ФЗ]

4 Кудрявцев, В. А. Организация и управление движением на железнодорожном транспорте: учебник для студ. учреждений сред. проф. Образования / под ред. В. А. Кудрявцева. – М.: Издательский центр «Академия», 2006.

5 Бройтман, Э. З. Эксплуатационная работа станций и отделений: учебное пособие / под ред. Э. З. Бройтман. – М.: Желдориздат, 2002.

6 Деритас, А. Т. Организация грузовой и коммерческой работы на железнодорожном транспорте : учеб. Пособие / А. Т. Деритас, В. В. Повороженко, А. А. Смехов. – М.: Транспорт, 1980.

7 Естественное и искусственное освещение: СниП 23-05-95. – М.,1995.

Характеристики

Список файлов ВКР