Пояснительная записка (1199803), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Приемка составов пассажирских поездов перед отправлением в рейс от ремонтных бригад производится осмотрщиками-ремонтниками вагонов и старшими осмотрщиками-ремонтниками вагонов участков эксплуатации. После проверки выполнения всех ремонтных работ оборудования вагонов и ходовых частей, снабжения вагонов водой, топливом, постельными принадлежностями, производства внутренней и наружной уборки вагонов, осмотрщики-ремонтники вагонов, бригадиры и старшие осмотрщики-ремонтники вагонов подтверждают своей подписью качество подготовки вагонов в рейс в книге дачи готовности на поезда. Журналы находятся в помещении мастера участка текущего отцепочного ремонта вагонов. После проверки качества подготовки вагонов в рейс состав предъявляется мастерами участков начальнику поезда. Мастер участка ремонта вагонов и мастер участка ремонта холодильного оборудования и установок кондиционирования воздуха качество подготовки пассажирских вагонов в рейс подтверждают своей подписью в книге формы ВУ-14, находящейся у диспетчера депо.

Подготовленные к отправлению в рейс составы пассажирских поездов после дачи мастерами готовности принимаются постоянно-действующей комиссией.

Состав комиссий определятся приказом начальника вагонного участка. В состав которых входят сменный председатель ПДК-комиссии, работники участка, представители Дальневосточного территориального отдела Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту, пожарного надзора, с участием начальника поезда и поездного электромеханика. Постоянно-действующая комиссия проверяет вагоны состава поезда не менее, чем за 2 часа до выдачи состава поезда из депо на станцию Северобайкальск. При приемке состава комиссией устанавливается следующий порядок дачи готовности по подготовке составов пассажирских поездов в рейс:

Постоянно-действующая комиссии приступает к проверке качества подготовки составов в рейс, согласно Графика технического обслуживания и экипировки пассажирских поездов при подготовке в рейс при этом:

- председатель комиссии проверяет укомплектованность поездной бригады, наличие необходимых документов, сроки сдачи экзаменов проводниками вагонов, проведение технических занятий, знания проводников вагонов (в т.ч. хвостовых вагонов) по кругу своих обязанностей, умение пользования шаблонами и т. д.; наличие и состояние форменной одежды;

- сменный мастер участка осуществляет проверку качества подготовки в рейс ходовых частей, тормозного оборудования, кузовов, ударно-тяговых приборов вагонов;

- мастер участка ремонта холодильного оборудования и установок кондиционирования воздуха осуществляет проверку качества подготовки в рейс электро-радио и холодильного оборудования вагонов;

- инструктор поездных бригад, закрепленный за составом, осуществляет проверку качества подготовки в рейс внутреннего оборудования, обеспеченность вагонов (углем в зимний период), водой, съемный инвентарем, санитарно-гигиеническими принадлежностями, наличие носилок и аптечек (по одной в каждый вагон и одной резервной у начальника поезда, противопожарные принадлежности, выполнение требований по обеспечению пожарной безопасности, запирание на ключ и опломбирование лестниц для подъёма крышу вагона, наличие фановых труб и отсутствие течей воды, контролирует выполнение договорных обязательств работниками ООО «Риквэст-Сервис» в части обеспеченности вагонов постельными принадлежностями, продуктами чайной торговли, заместитель начальника участка – начальник резерва проводников или его заместитель проверяет знания ЛНП, ПЭМ должностной Инструкций ЦЛ-616, Инструкций: № ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ 277, №732-ЦВ-ЦЛ, ПТЭ, ИСИ, ИДПМ группу допуска у поездных электромехаников для работы с высоковольтным напряжением, экипировку вагонов твёрдым топливом.

Замечания, выявленные ПДК в процессе проверки вагонов, в оперативном порядке члены комиссии передают руководителям и исполнителям для немедленного устранения.

Мастера участков эксплуатации, осмотрщики-ремонтники вагонов, повторно предъявляют ПДК вагоны, в которых были выявлены замечания.

Председатель и члены постоянно-действующих комиссий по предрейсовой проверке, приемке и контролю за подготовкой составов в рейс несут ответственность за качество подготовки пассажирских вагонов в рейс на всём пути их следования, до пункта оборота и обратно.

Результаты осмотра состава комиссией заносятся в рейсовый журнал и отражаются в акте проверки, который оформляет инструктор поездных бригад резерва проводников, закрепленные за данным составом.

4 Построение суточного план-графика работы Вагонного участка Северобайкальск и расчет его показателей

4.1 Разработка суточного план-графика работы участка

Для обеспечения правильной организации работы пассажирской станции во взаимодействии с вагонным участком по действующему графику движения поездов составляется суточный план-график работы вагонного участка. Порядок составления плана-графика работы вагонного участка следующий. Вначале собираются необходимые исходные материалы: данные о специализации парков, путей вагонного участка; нормы времени на занятие горловин и путей станции при поездных и маневровых передвижениях; технологический процесс обработки составов и вагонов на пассажирской станции и вагонном участке, включая нормы времени на операции по обработке транзитных поездов, формированию поездов; нормы времени на операции по экипировке составов; расписание прибытия и отправления поездов; график оборота составов дальних, местных и пригородных поездов. После этого на чертеж план-графика наносятся прием, отправление и пропуск транзитных поездов, обработка составов, и все другие маневровые передвижения. План-график работы станции является основным документом для определения эксплуатационных показателей работы вагонного участка.

4.2 Расчет показателей суточного план-графика

1. Средний простой пассажирских поездов на приемоотправочных путях станции, час:

(4.1)

где - суммарный простой всех пассажирских поездов на приемоотправочных путях станции, час;

- количество пассажирских поездов.

Простой рассчитан для каждой категории поездов: транзитных, заканчивающих (начинающих) маршрут на этой станции, пригородных, почтово-багажных:

- для транзитных поездов:

ч;

- для пригородных поездов:

ч;

- для поездов, заканчивающих/начинающих свое следование:

ч.

1. Средний простой пассажирского поезда на деповских путях, час:

(4.2)

где - время простоя составов на деповских путях под операциями, час;

- количество составов на деповских путях.

ч.

1. Коэффициент загрузки вагономоечной машины:

(4.3)

где - время занятия вагономоечной машины операциями с составами поездов, час;

- время работы вагономоечной машины, час.

.

1. Коэффициент загрузки маневрового локомотива работой с пассажирскими поездами:

(4.4)

где - суммарное время работы всех локомотивов с пассажирскими поездами, час; – число маневровых локомотивов; - технологические перерывы в работе маневровых локомотивов в течение суток, час.

1. Коэффициент занятости горловины

(4.5)

где - суммарное время занятия горловины пассажирскими поездами, прибывающими и отправляющимися поездами со станции.

- четная горловина:

;

- нечетная горловина:

5 Расчет экономической эффективности работы поездов формированием Вагонного участка Северобайкальск

5.1 Доходы и расходы пассажирских перевозок

Повышение эффективности эксплуатационной работы пассажирского железнодорожного транспорта является одной их важнейших задач, стоящих в настоящее время перед отраслью. Для общего анализа и планирования затрат железнодорожного транспорта и определения уровня тарифов обязателен расчет себестоимости и рентабельности перевозок пассажиров в разных видах сообщений, категориях поездов и типах вагонов. В то же время, при решении задач, связанных с назначением, формированием, оценкой эффективности работы конкретных пассажирских составов, железным дорогам необходима информация о возможных доходах и расходах от перевозок в данных поездах дальнего следования.

Для оценки эффективности работы пассажирских поездов дальнего следования необходимо определять доходы от этих поездов и затраты на их эксплуатацию на всем маршруте обращения. Величина текущих затрат железных дорог, приходящихся на один пассажирский поезд дальнего следования, может быть определена методом расходных ставок. Расходы от пассажирских перевозок АО «ФПК», помимо расходов на вагонную составляющую, включают в себя расходы на локомотивную и инфраструктурную составляющие в виде плат за аренду локомотивов и услуги ОАО «РЖД» по предоставлению инфраструктуры.

Учитывая различный характер формирования расходов АО «ФПК» по основной деятельности их можно разделить на два блока:

1. расходы, связанные с производственной деятельностью АО «ФПК», по работам, выполняемым собственными силами;

2. расходы, по счетам на оплату услуг ОАО «РЖД» по использованию инфраструктуры и по договору аренды локомотивов.

Составляющие основных расходов АО «ФПК» на один поезд представлены в таблице 5.1.

Таблица 5.1

Составляющие основных расходов АО «ФПК» на один поезд

Следовательно, расходы на поезд могут быть рассчитаны по формуле 5.2.

(5.2)

где - вагонная составляющая;

Характеристики

Список файлов ВКР