ПЗ (1199719), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Каждый уровень РСЧС имеет: 1) координирующие органы; 2) постоянно действующие органы управления, специально уполномоченные для решения задач по защите населения и территорий от ЧС; 3) органы повседневного управления; 4) силы и средства, финансовые и материальные резервы; 5) системы связи и оповещения.

Координирующими органами РСЧС являются: на федеральном уровне – Межведомственная комиссия по предупреждению и ликвидации ЧС и ведомственные комиссии по чрезвычайным ситуациям (КЧС) в федеральных органах исполнительной власти;

• на региональном уровне, охватывающем территории нескольких субъектов РФ, –региональные центры по делам ГО, ЧС и ликвидации последствий стихийных бедствий МЧС России;

• на территориальном уровне, включающем территорию субъекта РФ, – комиссии по ЧС органов исполнительной власти соответствующих субъектов РФ,

• на местном уровне – комиссии по ЧС органов местного самоуправления, действующих на территории района, города (района в городе);

• на объектовом уровне, охватывающем территорию организации или объекта, – объектовые комиссии по ЧС.

Органами повседневного управления РСЧС являются: пункты управления (центры управления в кризисных ситуациях), оперативно-дежурные службы органов управления ГОЧС всех уровней, дежурно-диспетчерские службы и специализированные подразделения федеральных органов исполнительной власти и организаций.

Режимы функционирования РСЧС. Они вводятся в зависимости от обстановки и масштаба прогнозируемой или возникшей ЧС.

Режим повседневной деятельности устанавливается при нормальной производственно-промышленной, радиационной, химической, биологической (бактериологической), сейсмической и гидрометеорологической обстановке, при отсутствии эпидемий, эпизоотий, эпифитотий.

Режим повышенной готовности вводится при ухудшении указанной обстановки, получении прогноза о возможности возникновения ЧС.

Режим чрезвычайной ситуации устанавливается при возникновении и во время ликвидации ЧС. В случае введения этого режима осуществляются следующие мероприятия: 1) организация защиты населения; 2) выдвижение оперативных групп в район ЧС; 3) определение границ зоны ЧС; 4) организация работ по ликвидации последствий ЧС; 5) организация работ по обеспечению устойчивого функционирования отраслей экономики и объектов жизнеобеспечения населения; 6) непрерывный контроль за состоянием природной среды в районе ЧС, обстановкой на аварийных объектах и прилегающей к ним территории.

Решение о введении соответствующих режимов в зависимости от масштабов ЧС принимает Правительство РФ, МЧС или соответствующие комиссии по ЧС.

8.3 Предупреждение и ликвидация чрезвычайных ситуаций на станции

Хабаровск II

При возникновении аварийных ситуаций и проведении аварийно-восстановительных работ работники станции руководствуются инструктивными указаниями по организации аварийно-восстановительных работ на железных дорогах ОАО «РЖД» и «Инструкцией по организации безопасности перевозки опасных грузов, действий должностных лиц при ликвидации аварийных ситуаций»,

Аварийная ситуация – условия, отличные от условий нормальной перевозке грузов, связанные с загоранием, утечкой, просыпанием опасного вещества, повреждением тары или подвижного состава с опасным грузом, которые могут привести или привели к взрыву, пожару, отравлении, облучению, заболевания, ожогам, обморожениям, гибели людей и животных, опасным последствиям для природной среды, а также в случае, когда в зоне аварии оказались вагоны, контейнеры или грузовые места с опасными грузами.

Каждый работник станции обнаруживший признаки аварийной ситуации: парение, резкий запах, шипение газа, течь опасного груза обязан, независимо от времени суток, любыми средствами немедленно сообщить дежурному по станции. В случае возникновения аварийной ситуации с вагонами с грузом ВМ такие вагоны отставляются на пути согласно ТРА станции Хабаровск II. В случае если маневры по перестановке аварийных вагонов на указанный путь могут вызвать дополнительную угрозу для жизни людей и объектов станции, станционный диспетчер, маневровый диспетчер, дежурный по станции, начальник станции имеет право принять другое решение в зависимости от обстановки.

В случае возникновения аварийной ситуации диспетчер станционный станции Хабаровск II обязан:

1.Принять меры к удалению людей из возможно опасной зоны путем оповещения работников станции и смежных служб по всем видам связи о необходимости покинуть опасную зону и прекратить все маневровые и поездные передвижения по этой зоне до прояснения ситуации.

2.Принять меры к оцеплению места аварийной ситуации, исключающие вход в опасную зону посторонних лиц, с привлечением для этих целей работников вех других служб, оказавшихся вблизи места происшествия.

3.По согласованию с начальником станции или поездным диспетчером, используя любые виды связи или нарочных предупредить работников железнодорожного транспорта, пассажиров, жителей близко расположенных зданий и сооружений (с учетом направления ветра), органы местной власти о возникшей опасности для жизни людей, находящихся на территории станции.

4.Определить свойства опасного груза, их взрыво-пожарную опасность, а также меры предосторожности, которые должны соблюдаться при ликвидации аварийной ситуации с опасным грузом согласно сборнику «Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке по железным дорогам» и номера аварийной карточки, указанной на перевозочном документе с опасным грузом.

5.В случае отсутствия номера аварийной карточки в перевозочных документах, номер аварийной карточки определять по знаку опасности, имеющемся на упаковке груза, или отличительным признакам, имеющимся на вагоне.

6.Выполнять указания проводников и специалистов грузоотправителя (грузополучателя), сопровождающих вагоны с опасным грузом, по соблюдению мер предосторожности.

7.Сообщить о случившемся поездному диспетчеру, руководству станции.

8.Оценить ситуацию, сложившуюся на станции, путях необщего пользования, примыкающих перегонах, направление ветра и при необходимости подать вагоны, с которыми возникла аварийная ситуация, на места ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами.

9.Сообщить об аварийной ситуации ДСП соседней станции, при необходимости, задержать отправление поездов (в т.ч. встречного направления) на данный перегон, прекратить маневровую работу, если требуется снятие напряжения, сообщить энергодиспетчеру.

10.Сообщение о возникновении аварийной ситуации должно включать следующую информацию:

• время происшествия;

• место происшествия (парк, путь и т.д.);

• количество вагонов, попавших в аварию, и их номера (если такая информация имеется);

• наименование опасного груза;

• номер аварийной карточки;

• причина возникновения аварийной ситуации, если она установлена;

• меры, принимаемые к устранению аварийной ситуации.

В зависимости от тяжести последствий диспетчер станционный вызывает восстановительный и пожарный поезда, бригаду скорой медицинской помощи.

Запрещается работникам железнодорожного транспорта и привлекаемых формирований приступать к ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами до получения полной информации и инструктажа от специалистов о способах и средствах, обеспечивающих безопасность участников ликвидации аварийных ситуаций.

Подразделения, участвующие в ликвидации аварийных ситуаций, могут приступать к работе только после устранения специальными подразделениями угрозы жизни и здоровья людей в зоне аварии.

Возможность открытия движения поездов через зону, в которой произошло аварийное происшествие, определяется работниками органов производящих устранение последствий аварии после проведения анализов, характеризующих состояние окружающей среды.

При возникновении аварийной ситуации с ВМ расследование и составление актов производится на основании «Методических рекомендаций по структуре и содержанию документов, разрабатываемых при аварийных (чрезвычайных) ситуациях с опасными грузами, которые привели к частичной или полной утрате опасного груза, а также к экологическому ущербу».

8.4 Действия работников станции Хабаровск II при возникновении

чрезвычайной ситуации с опасными грузами

При получении информации о чрезвычайной ситуации – диспетчер станционный немедленно передает информациюначальнику штаба ГО.

Сообщает:

- поездному диспетчеру, немедленно вызывает начальника станции, после чего принимает в создавшейся ситуации меры, руководствуясь при этом указаниями, содержащимися в аварийной карточке, на данный опасный груз;

- записывает информацию в настольный журнал ДУ-3 с указанием:

а) времени поступления сообщения;

б) источник информации;

в) характер аварийной ситуации.

- сообщает об утечке соседней станции, при необходимости задержать отправление поездов на данный перегон (в т.ч. встречного направления, прекратить маневровую работу);

- при возникновении угрозы жизни людей находящихся на территории станции по согласованию с начальником станции или поездным диспетчером ДЦУП, используя любые виды связи или нарочных, предупредить работников железнодорожного транспорта, жителей ближайших районов города, органы местной власти о возникновении опасности;

- если утечку не удалось устранить на месте, вагон необходимо подать на тупик специализированный для ликвидации с опасными грузами – место отстоя вагонов с «ВМ» и опасными грузами, согласно ТРА станции. В случае если маневры по перестановке аварийных вагонов на указанный путь могут вызвать дополнительную угрозу для жизни людей и объектов станции, диспетчер станционный или начальник станции может принять другое решение в зависимости от обстановки.

- если аварийная ситуация угрожает жизни работникам станции Хабаровск II, диспетчер станционный сообщает об этом поездному диспетчеру. Работники станции покидают опасную зону и используют любые виды связи (поездную, маневровую, переездную, а также домашние и сотовые телефоны) для переговоров с поездным диспетчером ДЦУП. [3]

8.5 Расчет радиационной обстановки, ожидаемые потери персонала при

чрезвычайной ситуации

Определить дозу радиации, которую получат рабочие и служащие локомотивного депо, работая в производственных зданиях с 4 до 16 часов после взрыва, если через 3 часа после взрыва уровень радиации на территории депо был 20 Р/ч.

Время начала облучения ч; продолжительность облучения 12 ч; коэффициентдля определения дозы радиации, получаемых при пребывании людей на зараженной местности .

По формуле 8.1. определяется уровень радиации на 1 ч после взрыва

(8.1)

где – коэффициент уровня радиации, .

Р/ч.

Коэффициент ослабления для здания депо (одноэтажное производственное) равен .

Определяем дозу радиации, которую получат рабочие и служащие депо, по формуле

. (8.2)

Р.

При повторном облучении учитывается остаточная доза облучения , т.е. часть суммарной дозы облучения, полученной ранее, но не восстановленной организмом к данному сроку. Организм человека способен восстанавливать до 90% радиационного поражения, причем процесс восстановления начинается через 4 суток от начала первого облучения. Половина полученной дозы восстанавливается примерно за 28–30 суток.

Заключение

В дипломном проекте был рассмотрен вариант пропуска сдвоенных поездов по участку при плановом ремонте верхнего строения пути, рассчитано время на производство основных работ в «окно». На основе графиков движения проанализированы показатели вариантов пропуска поездов. Так при сдваивании поездов определен экономический эффект. Экономия составила 1931,61 тыс. рублей.

В разделе «Предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций» выявлены основные виды причинения вреда и произведен расчет радиационной обстановки. Определено, что организм человека способен восстанавливать до 90% радиационного поражения, причем процесс восстановления начинается через 4 суток от начала первого облучения. Половина полученной дозы восстанавливается примерно за 28–30 суток.

Список использованной литературы

1. Единая государственная система предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций, утверждена постановлением Правительства Российской Федерации №1113 от 5 ноября 1995. – 24 с.

2. Постановление Правительства РФ от 29 апреля 1995 г. № 444"О подготовке ежегодного государственного доклада о состоянии защиты населения и территорий Российской Федерации от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера". С изменениями и дополнениями от:24 июня 1996 г., 25 июня 2009. – 36 с.

3. Технико-распорядительный акт железнодорожной станции Хабаровск II, 2015 [Текст], 87 с.

Характеристики

Список файлов ВКР