ПЗ (1199677), страница 5
Текст из файла (страница 5)
После прокладки пассажирских поездов закладываются «окна» для ремонта пути и контактной сети. График движения поездов непараллельный, ввиду того, что времена хода пассажирских поездов различных категорий и грузовых поездов неодинаковы.
5 Расчет и анализ показателей графиков движения поездов
5.1 Расчет качественных показателей графиков движения поездов
Показатели графика движения поездов подразделяются на количественные и качественные.
К количественным показателям относятся: количество пропущенных за сутки пассажирских и грузовых поездов, количество поездокилометров по пассажирскому и грузовому движению, количество поездочасов по пассажирскому и грузовому движению.
К качественным показателям относятся: техническая и участковая скорости движения грузовых поездов, коэффициент участковой скорости в грузовом движении.
В данном проекте мы рассчитываем качественные показатели графика движения поездов: техническую и участковую скорости и коэффициент участковой скорости.
Техническая скорость - это скорость следования поезда по участку с учетом времени на разгон и замедление.
Участковая скорость - это скорость следования поезда по участку с учетом времени на разгон и замедление, а также суммарного времени простоя на промежуточных станциях участка.
Участковая скорость для каждого участка определяется по формуле:
(5.1)
Техническая скорость определяется по формуле:
(5.2)
где 
– суммарные поездо - км по каждому участку в четном и нечетном направлениях; 
– суммарные поездо - часы в пути следования по участку в четном и нечетном направлениях; 
– суммарные поездо - часы в движении в четном и нечетном направлениях.
Качество разработки графика определяется коэффициентом скоростей:
. (5.3)
Расчет технической и участковой скоростей движения по участкам рассматриваемого полигона следует вести как с учетом сборных поездов, так и без этого учета.
Показатели для расчета технической и участковой скоростей, а также коэффициента участковой скорости по нормативному и вариантным графикам движения поездов с «окном», по графикам с восстановлением движения после «окна» представлены в приложении В.
Рассчитанные техническая и участковая скорости, коэффициенты скоростей по нормативному, вариантным графикам движения поездов, а также по графикам с восстановлением движения после проведения «окна» на полигоне Сковородино-Белогорск приведены в таблицах 5.1 - 5.7.
Таблица 5.1
Техническая и участковая скорости полигона Сковородино-Белогорск нормативного ГДП1
| Участок | Скорости | Коэффициент скорости | ||||
| Техническая | Участковая | |||||
| Без сборных поездов | Со сборными поездами | Без сборных поездов | Со сборными поездами | Без сборных поездов | Со сборными поездами | |
| С-М | 53,57 | 53,52 | 53,39 | 52,48 | 1,00 | 0,98 |
| М-Ш | 61,13 | 61,08 | 60,77 | 59,43 | 0,99 | 0,97 |
| Ш-Б | 62,90 | 62,83 | 62,90 | 60,83 | 1,00 | 0,97 |
| Полигон | 58,78 | 58,72 | 58,57 | 57,23 | 1,00 | 0,97 |
Таблица 5.2
Техническая и участковая скорости полигона Сковородино-Белогорск
с вариантом пропуска поездов по временно однопутному перегону
Ушумун- Сиваки по два поезда в пакете за 20 часов
| Участок | Скорости | Коэффициент скорости | ||||
| Техническая | Участковая | |||||
| Без сборных поездов | Со сборными поездами | Без сборных поездов | Со сборными поездами | Без сборных поездов | Со сборными поездами | |
| С-М | 53,08 | 53,03 | 52,94 | 51,81 | 1,00 | 0,98 |
| М-Ш | 61,81 | 61,70 | 60,64 | 58,26 | 0,98 | 0,94 |
| Ш-Б | 64,14 | 63,96 | 64,14 | 61,30 | 1,00 | 0,96 |
| Полигон | 58,93 | 58,11 | 58,46 | 55,81 | 0,99 | 0,96 |
Таблица 5.3
Техническая и участковая скорости полигона Сковородино-Белогорск
для ГДП с восстановлением движения после 20-часового «окна» после
пропуска поездов по временно однопутному перегону по два в пакете
| Участок | Скорости | Коэффициент скорости | ||||
| Техническая | Участковая | |||||
| Без сборных поездов | Со сборными поездами | Без сборных поездов | Со сборными поездами | Без сборных поездов | Со сборными поездами | |
| С-М | 53,50 | 53,46 | 53,35 | 52,61 | 1,00 | 0,98 |
| М-Ш | 61,18 | 61,15 | 60,89 | 59,91 | 1,00 | 0,98 |
| Ш-Б | 62,11 | 62,07 | 62,11 | 60,43 | 1,00 | 0,97 |
| Полигон | 58,72 | 58,68 | 58,55 | 57,50 | 1,00 | 0,98 |
Таблица 5.4
Техническая и участковая скорости полигона Сковородино-Белогорск с вариантом пропуска поездов по временно однопутному перегону
Ушумун- Сиваки по три поезда в пакете за 20 часов
| Участок | Скорости | Коэффициент скорости | |||||
| Техническая | Участковая | ||||||
| Без сборных поездов | Со сборными поездами | Без сборных поездов | Со сборными поездами | Без сборных поездов | Со сборными поездами | ||
| С-М | 53,59 | 53,53 | 53,45 | 52,32 | 1,00 | 0,98 | |
| М-Ш | 54,99 | 55,14 | 54,29 | 52,95 | 0,99 | 0,96 | |
| Ш-Б | 62,86 | 62,73 | 62,86 | 60,31 | 1,00 | 0,96 | |
| Полигон | 56,39 | 56,40 | 56,06 | 54,53 | 0,99 | 0,97 | |
Таблица 5.5
Техническая и участковая скорости полигона Сковородино-Белогорск
для ГДП с восстановлением движения после 20-часового «окна» после
пропуска поездов по временно однопутному перегону по три в пакете
| Участок | Скорости | Коэффициент скорости | ||||
| Техническая | Участковая | |||||
| Без сборных поездов | Со сборными поездами | Без сборных поездов | Со сборными поездами | Без сборных поездов | Со сборными поездами | |
| С-М | 53,46 | 53,43 | 53,32 | 52,59 | 1,00 | 0,98 |
| М-Ш | 61,16 | 61,13 | 60,86 | 59,83 | 1,00 | 0,98 |
| Ш-Б | 61,61 | 61,58 | 61,61 | 59,96 | 1,00 | 0,97 |
| Полигон | 58,52 | 58,48 | 58,34 | 57,29 | 1,00 | 0,98 |
Таблица 5.6
Техническая и участковая скорости полигона Сковородино-Белогорск
с вариантом пропуска поездов по временно однопутному перегону
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
