Антиплагиат (1199667), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Осмотрщ ики вагонов дислоц ируются на станц ияхучастка: Магдагачи, Тыгда, Ушумун, Шимановская.Порож ние полувагоны и платформы в основном под погрузку лесных грузов, металлолома и прочих грузов для станц ийШимановская, Ушумун, Сиваки, Мухинская, отбираются по станц ии Шимановская из нечетных разборок.Порож ний подвиж ной состав, предназначенный для обеспечения погрузки на станц иях участка, следует в составахсборных поездов и маневровыми локомотивами.Порож ние вагоны, подготовленные под погрузку на участок с готовностью в техническом и коммерческом отношении,отправляются с натурным листом, в котором имеются росписи работников вагонной служ бы и служ бы коммерческойработы в сфере грузовых перевозок.Участок Шимановская – Белогорск.Участок двухпутный, э лектрифиц ированный, оборудован односторонней кодовой автоблокировкой, протяж енностью149,1 км по главному ходу.На участке: 1 сортировочная станц ия (Белогорск), 2 грузовых станц ии (Михайло-Чесноковская, Серышево,), 5промеж уточных станц ий (Селеткан, Ледянная, Усть-Пера, Арга, Украина), грузовые операц ии осущ ествляются настанц иях Ледяная, Усть-Пера, Михайло-Чесноковская, Арга, Серышево, Белогорск.Маневровые локомотивы имеются на станц иях:- Михайло-Чесноковская - 2 локомотива с круглосуточным реж имом работы, обрабатывают подъездные пути своейстанц ии, 1 диспетчерский локомотив обрабатывает станц ии Ледяная, Усть-Пера, 1 диспетчерский локомотивобрабатывает станц ии Арга, Серышево;- Белогорск - 8 локомотивов обрабатывают станц ию, 1 диспетчерский локомотив обрабатывает станц ии СреднеБелая, Томичи, Березовский - Восточный, (в четную сторону ещ е один диспетчерский локомотив обрабатываетстанц ии участка Белогорск - Архара).Обеспечение всех станц ий участка порож ним подвиж ным составом производится из вагонов после выгрузки (настанц иях участка), с прохож дением осмотра для дачи готовности.

Осмотрщ ики вагонов дислоц ируются на станц ияхучастка: Михайло-Чесноковская, Белогорск.Порож ние полувагоны и платформы под погрузку строительных, лесных и прочих грузов для станц ий участкавыбираются на станц ии Белогорск.На станц ии Белогорск на пункте подготовки вагонов под погрузку готовится крытый и изотермический подвиж нойсостав на все станц ии участка Уруша - Архара исключительно.Порож ний подвиж ной состав, предназначенный для обеспечения погрузки на станц иях участка, следует в составахсборных поездов.Порож ние вагоны, подготовленные под погрузку на участок с готовностью в техническом и коммерческом отношении,отправляются с натурным листом, в котором имеются росписи работников вагонной служ бы и служ бы коммерческойработы в сфере грузовых перевозок.В данном разделе дипломного проекта описана техническая и э ксплуатац ионная характеристика направления, атакж е приведена его схема (рис.1).16Рисунок 1.

Схема направления1.3 Организац ия поездопотоков на полигоне Магдагачи - Белогорскhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21637434&repNumb=15/2930.05.2016АнтиплагиатОрганизация вагонопотоков в поезда, согласно «Инструктивным указаниям по организации вагонопотоков нажелезных дорогах ОАО «РЖД»», должна обеспечивать:стабильное положение ОАО «РЖД» на рынке транспортных услуг;минимальные расходы на транспортировку грузов и вагонов;соблюдение нормативных сроков доставки грузов;выполнение заявок грузоотправителей и грузополучателей.В [20]докладе по разработке графика движ ения на Забайкальской ж елезной дороге на 2014-2015 годы залож еныследующ ие размеры движ ения по полигону.Таблиц а 1Размеры грузовых поездов полигона Сковородино-БелогорскУчастокКоличество поездовГрафик 2014- 2015ггГрафик 2015- 2016ггчетнеччетнечМагдагачи – Шимановская75757070Шимановская- Белогорск75757070В данном пункте дипломного проекта представлены размеры движ ения грузовых поездов по участку Магдагачи–Белогорск , а так ж е диаграмма поездопотоков (рис.

2)Рисунок.2 Диаграмма поездопотоков4Построение графика движ ения поездов на участке производства «окон»График движения поездов разрабатывается с учетом прогрессивной технологии работы станций, участков,локомотивных и вагонных депо. Главные задачи при построении графика:- полное обеспечение безопасности движения поездов;- достижение высоких технической, участковой и маршрутной скоростей движения;- наилучшее использование поездных локомотивов за счет сокращения времени нахождения в пунктах оборотаи скоростного продвижения их по участкам;- максимальное сокращение простоя местных вагонов на основе рациональной организации местной работы научастках и направлениях;- равномерная прокладка поездов на графике в течение суток и организации ритмичного подвода транзитных иразборочных поездов к техническим станциям;- возможность предоставления «окон» для выполнения ремонтных иВсеисходныеданныедолжныбытьреальными,основанныминапрогрессивныхметодахработыиресурсосберегающих технологиях.4.1 Расчет[4]элементов графика движения поездовЖелезнодорожный транспорт может эффективно выполнять свои функции, только действуя как единыйорганизм.

Все его подразделения (станции, депо, дистанции пути и др.), несмотря на разнороднуюдеятельностьитерриториальнуюразобщённость,должны работатьвтеснойвзаимосвязииполнойсогласованности. В противном случае возникают сбои и задержки в продвижении вагонопотоков, которыеимеют не локальное, а общее значение и затрудняют работу всего транспортного конвейера.

Координацияработы всехзвеньев и подразделений железнодорожного транспорта (вплоть до отдельных работников)обеспечивается на основе[3]графикаГрафик движения поездов - является[6]работудвижения поездов.[1]основным нормативно-техническим документом, регламентирующимвсех подразделений железнодорожного транспорта по организации движения поездов.В соответствии с правилами технической эксплуатации график движения поездов должен обеспечивать:- удовлетворения потребностей в перевозках пассажиров и грузов;- безопасность движения поездов;- наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности участков;- рациональное использование подвижного состава;- соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;- возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений, устройств СЦБ,связи и электроснабжения.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21637434&repNumb=16/2930.05.2016Антиплагиат[1]Для выполнения объёмов перевозок пассаж иров и грузов в график движ ения закладывается достаточное количествопоездов с учётом неравномерности перевозок.

Безопасность движ ения поездов обеспечивается строгим соблюдениемпри разработке графика движ ения требований ПТЭ о порядке приёма, отправления и следования поездов.Для рац ионального использования подвиж ного состава поезда формируютсятаким образом, чтобы реализовать максимально возможную в данных условиях участковую скорость и[3]наименьшие простои на станц иях. Нормы массы поездов и участки обслуж ивания их локомотивами устанавливаются сучётом э ффективного использования мощ ности локомотивов и применения прогрессивных технологических нормобработки составов.Графики движ ения поездов по смеж ным участкам согласуются меж ду собой,чтобы без задержек пропускать транзитные поезда при минимальном простои локомотивов.При составлении графикадвиж ения учитывается установленнаяпродолжительность непрерывной работы локомотивных и поездных бригад, котораяпревышать 10обычно не должна[3]часов, а в исключительных случаях- 12 часов.Возможность производства работ по текущему содержанию пути , сооружений, устройств[1]систем ж елезнодорож ной автоматики и телемеханики (СЖ АТ),связи и электроснабжения обеспечивается особым расположением поездов, а также выделением в графикедвижения специальных зон, свободных от пропуска поездов,- так называемых окон.График движения[4]одновременносоставляется один раз в год скорректировкой на зимний период ипо всей сети железных дорог (как правило, в конце мая).На основании графика составляются расписанияразрабатываются в основном на два-три года.движ ения[3]вводится[3]поездов.Расписанияпассаж ирскихпоездовДо начала разработки графика движ ения поездов в департаментах ОАО «РЖ Д» рассматриваются и утверж даютсяпредставленные ж елезными дорогами – филиалами ОАО «РЖ Д»:-ведомости допускаемых скоростей движ ения поездов по перегонам и станц иям;-схемы размещ ения локомотивного парка;-участки работы локомотивных бригад и гарантийные плечи обслуж ивания подвиж ного состава;-задания по размерам пассаж ирского и грузового движ ения;-нормы массы и длины поездов;-нормы технической и участковой скорости, среднесуточного пробега локомотивов.После всего, выше указанного на оснований утверж дённыхзаданий разрабатываются:-размеры грузового движения по каждому участку с их распределением по категориям поездов;-перегонные времена хода соответственно для пассажирских и грузовых поездов всех категорий;- станционные и межпоездные интервалы;-нормы времени на технологические операции по обработке поездов;-схемы развоза местного груза;-вариантные графики движения местных пассажирских и пригородных поездов в пределах своей дороги.[2]Рассчитанные и сведённые в спец иальные таблиц ы э лементы графика утверж даются начальником дороги и являютсяоснованием для составления графика движ ения поездов.Для автоматического расчёта графика движ ения поездов вся исходная информац ия подготавливается ж елезнымидорогами в виде ведомостей установленной формы, передаётся в соответствующ ие отделы автома��изированнойразработки графиков Дирекц ией управления движ ением и вводится в базу данных.График движ енияувязывается с планом формирования поездов, которым[1]определяются [2]размерыниток грузовых поездов, размеры передачи поездов подвижения и специализация[1]международным [6]стыковымпунктам.

На основеустойчивых вагонопотоков по каждому направлению рассчитываются планы формирования грузовых поездов,составляющих основное ядро графика.В графике выделяются специальные расписания для пропуска поездов повышенной массы и длины, порожнихмаршрутов, поездов с контейнерами, скоропортящимися и другими важнейшими грузами.Для обеспечения полного и рационального использования технических средств станций и подвижного составаграфик движения поездов должен быть увязан с технологией работы сортировочных, участковых, грузовых ипассажирских станций.[1]Графикдвижения[6]представляет собой графическое изображ ение следования поездов в координатных осях:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21637434&repNumb=17/2930.05.2016Антиплагиат[33]по оси абсцисс откладывается время, по оси ординат расстояние.Линия, отображ ающ ая движ ение поезда, называется «ниткой».Нечётные поезда наносят на график сверху вниз, а чётныеснизу - вверх.

Характеристики

Список файлов ВКР