ПЗ (1199567), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Таким образом, коэффициент съема грузовых поездов пассажирскими составит:

.

Поскольку система организации местной работы на участке предусматривает работу сборно-участкого поезда только на 2 станциях участка (Бирофельд и Унгун), то коэффициент съема грузовых поездов сборными примет значение равное 2.

Обслуживание станции Биробиджан - II будет организовано вывозными, передаточными поездами или диспетчерскими локомотивами со станции Биробиджан I.

Расчёт пропускной способности перегонов участка Биробиджан - I –Ленинск на 2020 год приведен в таблицах 4.6.

Таблица 4.6

Расчет пропускной способности перегонов участка Биробиджан - I –Ленинск на 2020 год

Таким образом, надежный пропуск поездов по перегонам участка Биробиджан - I – Ленинск обеспечивается в течение всего рассматриваемого периода.

1. Построение графика движения поездов по участку Биробиджан – Ленинск на перспективные размеры движения

   1. Значение графика движения поездов

График движения поездов представляет собой графическое изображение следования поездов по участкам и направлениям, выполненное в координатных осях времени (горизонтальная ось) и расстояние (вертикальная ось). Графиком устанавливается время прибытия, отправления и проследования поездов по каждому раздельному пункту, время следования поездов по перегону, продолжительность нахождения локомотивов и бригад на участках.

На графике поезда прокладываются в следующем порядке:

- пассажирские;

- сборные и вывозные;

- остальные грузовые поезда.

Поезда, прокладываемые на графике, обозначаются линиями с указанием времени прибытия, отправления и проследования по раздельным пунктам. Нитки поездов на графике для различных категорий обозначены линиями определенного цвета:

- пассажирские – красным сплошным;

- вывозные и грузовые – черным сплошным;

- сборные – черным штрих пунктирным;

- резервные локомотивы – четным пунктирным.

Каждому поезду, нанесенному на график, присваивается отдельный номер, который указывается над линией хода на перегонах, принадлежащим к конечным станциям участка. Технологическое «окно» на однопутном графике не предусматривается. «Окна» для выполнения профилактических работ по ремонту пути, контактной сети и предоставляется в оперативном порядке.

Исходными данными для разработки графика являются:

- заданные размеры движения по категориям пассажирских и грузовых поездов, отличающиеся перегонным временем хода и продолжительностью стоянок на станциях;

- принятая система организации местной работы на участке с нормами стоянок сборно-участковых поездов на станциях;

- данные об участках обращения локомотивов, о размещении пунктов смены локомотивных бригад и технического осмотра составов;

- нормы непрерывной работы поездных бригад.

График разрабатывается на основе следующих расчетных элементов:

- времени хода поездов по перегонкам, а так же дополнительного времени на разгон и замедление;

- станционных интервалов, а именно промежутков времени между прибытием или отправлением одного поезда на станцию и прибытием или отправлением другого, необходимым для выполнения всех операций, обеспечивающих безопасность движения поездов согласно требованиям ПТЭ и инструкций по сигнализации и движению поездов;

- норм стоянок поездов t для выполнения операций на промежуточных

станциях (контрольное опробование автотормозов, посадка и высадка пассажиров)

Времена хода поездов по перегонам принимаются действующие, расположение сборно-участковых поездов – согласно разработанному суточному плану-графику местной работы.

1. Разработка графика движения поездов для участка Биробиджан – Ленинск

График движения поездов на участке Биробиджан – Ленинск разработаны с учетом следующих размеров поездов:

- пассажирские - 1 пара;

- хозяйственные - 1 пара;

- сборно-участковые - 2 пары;

- грузовые поезда - максимальное по пропускной способности число пар поездов.

1. Расчет показателей графика движения поездов на участке Биробиджан – Ленинск

На основе разработанного графика движения поездов рассчитываются его показатели.

Техническая скорость рассчитывается по формуле 5.1:

где суммарные поездокилометры следования поездов по участку в обои направления

суммарные поездочасы движения поездов по участку.

Участковая скорость определяется по формуле 5.2:

где суммарные поездочасы нахождения поедов обоих направлений на участке.

Расчет коэффициента участковой скорости определяется по формуле 5.3:

Участковый оборот локомотива рассчитывается по формуле 5.4:

где протяженность участка обращения локомотивов;

– средняя продолжительность нахождения локомотивов на станциях основного и оборотного депо.

Коэффициент потребности локомотивов на пару поездов рассчитывается по формуле 5.5:

Эксплуатируемый парк локомотивов определяется:

А) аналитическим методом с расчетом по формуле 5.6:

где – коэффициент потребности локомотивов на пару поездов;

– число пар ниток грузовых поездов на графике, определяется по наибольшему их числу при непарности графика.

Б) графическим методом – на основе разработанного графика движения поездов.

Среднесуточный пробег локомотивов, км/сутки рассчитывается по формуле 5.7:

где – общий пробег локомотивов за сутки, локомотив-км.

Производительность локомотивов, т-км брутто/локомотив рассчитывается по формуле 5.8:

где – пробег локомотивов во главе поездов, поездо-км.

Результаты расчетов приведены в таблице 5.1 – 5.5.

Таблица 5.1

Таблица для определения скоростей движения поездов на участке Биробиджан - I – Ленинск в четном направлении

Таблица 5.2

Таблица для определения скоростей движения поездов на участке Биробиджан - I – Ленинск в нечетном направлении

Таблица 5.3

Характеристики

Список файлов ВКР