Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Предметом исследования является пропускная способность перегонов участка Биробиджан - I – Ленинск, технология работы станций Биробиджан - II, Бирофельд, Унгун, Ленинск для освоения перспективных размеров перевозок.

Для достижения поставленной цели в данном дипломном проекте решаются следующие задачи:

1) Анализ технической оснащенности участка железной дороги Биробиджан - I – Ленинск (перегоны участка, станции Биробиджан, Биробиджан - II, Ленинск).

2) Анализ существующей организации движения на участке Биробиджан - I – Ленинск.

3) Анализ перспективных поездопотоков и разработка диаграмм перспективных на 2020 год поездопотоков на участке Биробиджан - I – Ленинск, по станциям Биробиджан II, Бирофельд, Унгун, Ленинск.

4) Разработку технологии пропуска поездов по участку Биробиджан - I – Ленинск на перспективу до 2020 года.

5) Расчет пропускной способности перегонов участка Биробиджан - I – Ленинск на перспективу до 2020 года.

1 Технико-эксплуатационная характеристика железнодорожного

направления Биробиджан – Ленинск

1.1 Техническая оснащенность и технология работы участка Биробиджан –

Ленинск

Железнодорожная линия Биробиджан – Ленинск расположена в пределах Дальневосточной железной дороги и примыкает к Трассибирской магистрали на станции Биробиджан - I. Участок Биробиджан - I – Ленинск является однопутным, тупиковым. Протяженность участка составляет 121 км. На участке расположены четыре действующие станции Биробиджан - I (станция Биробиджан - II – парк станции Биробиджан - I), Бирофельд, Унгун и Ленинск. Линия оборудована полуавтоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге. Весовая норма участка Биробиджан – Ленинск установленная приказом № 23р от 03.02.2012 года для вывозного и передаточного движения составляет 3000 тонн для серии локомотива ЗТЭ10 и 900 тонн для серии локомотива ТЭМ – 2, длина состава 45 условных вагонов.

В настоящее время железнодорожная линия Биробиджан – Ленинск является малодеятельной. По итогам эксплуатационной работы дороги за 2011 год количество перевезенного груза по направлению Биробиджан – Ленинск составило 0,0467 млн. тонн. Графиком движением поездов предусмотрен один передаточный поезд. Роль участка Биробиджан – Ленинск заключается в обеспечении обслуживания предприятий, примыкающих к действующим станциям участка. В настоящее время участок используется только для производства местной работы.

Рисунок 1.1. Схема расположения участка Биробиджан - Ленинск на Дальневосточной железной дороге

Участок Биробиджан – Ленинск является однопутным, оборудован полуавтоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлениях. На участке расположены четыре межстанционных перегона, рисунок 1.2.

Рисунок 1.2. Схема расположения станций и перегонов на участке

Ранее на участке располагались разъезды. В настоящее время имеются станционные площадки и земляное полотно для размещения раздельных пунктов на следующих перегонах:

1. Биробиджан - II – Бирофельд (на 28 – 29 КМ) – разъезд Щукинка, рисунок 1.3.

Рисунок 1.3. Схема путевого развития разъезда Щукинка

1. Бирофельд – Унгун (на 56 – 57 КМ) - разъезд Бирушка, рисунок 1.4.

Рисунок 1.4. Схема путевого развития разъезда Бирушка

1. Бирофельд – Унгун (на 70 КМ) - разъезд Красивый, рисунок 1.5.

Рисунок 1.5. Схема путевого развития разъезда Красивый

1. Унгун – Ленинск (на 100 – 101 КМ) - станция Бабстово, рисунок 1.6.

Рисунок 1.6. Схема путевого развития станции Бабстово

В перспективе ожидается рост объемов перевозок грузов на участке Биробиджан - I – Ленинск. Перспективные корреспонденции перевозок грузов, следующих по участку Биробиджан - I – Ленинск, разработаны с учетом появления новых связей в результате освоения перспективных месторождений полезных ископаемых, строительства новых и расширения существующих промышленных предприятий. Линия Биробиджан – Ленинск является ответвлением от Транссиба к российско-китайской границе. В настоящее время железнодорожный пограничный переход между Россией и Китаем отсутствует. В перспективе планируется строительство первого железнодорожного моста через Амур, который свяжет Россию и КНР и ввод в действие пограничного перехода Нижнеленинское – Тунцзян.

Таким образом, при условии строительства пограничного железнодорожного мостового перехода для организации железнодорожного грузопассажирского постоянного многостороннего пункта пропуска Нижнеленинское, с учетом параметров Генеральной схемы развития сети железных дорог ОАО «РЖД», к 2020 году и в дальнейшем на участке Биробиджан - I – Ленинск предполагается курсирование 1 пары поездов дальнего следования в сутки максимальных перевозок в сообщении Биробиджан – Тунцзян.

Таким образом, в перспективе роль участка Биробиджан – Ленинск заключается в обеспечении:

- пропуска транзитных пассажирских и грузовых поездов с пересечением пограничного перехода с Китаем;

- производства местной работы по обслуживанию предприятий, примыкающих к станциям участка [1].

1. Технико-эксплуатационная характеристика железнодорожной станции Биробиджан – I

Основной станцией Биробиджанского железнодорожного узла является станция Биробиджан - I. Грузовая станция Биробиджан - I является линейным предприятием железной дороги по организации перевозок грузов. По основному назначению и характеру работы станция является грузовой, по объему выполняемых работ отнесена ко второму классу. Станция Биробиджан - I входит в состав Хабаровского центра организации работы железнодорожных станций.

Станция Биробиджан - I выполняет следующую техническую работу:

• прием и отправление дальних и местных пассажирских и пригородных поездов;

• прием и отправление транзитных грузовых поездов без переработки;

• прием и отправление транзитных грузовых поездов, поступающих в переработку;

• обработку сборных поездов с переформированием и подборкой вагонов по географии;

• смену локомотивных бригад в сборных поездах;

• формирование сборных поездов до станции Хабаровск - II;

• формирование сборных поездов до станции Облучье;

• формирование участковых поездов до станции Волочаевка - II и далее согласно плану формирования;

• формирование и расформирование передач, прибывших с промежуточной станции Биробиджан - II;

• формирование передаточных поездов до станции Ленинск;

• отцепку и расформирование групп вагонов назначением на станции Биробиджан - I и Биробиджан - II от четных и нечетных грузовых поездов;

• прицепку и отцепку от пассажирских и почтово-багажных поездов;

• формирование прицепных групп из местных вагонов для пополнения транзитных поездов;

• подачу и уборку вагонов с путей необщего пользования предприятий и мест общего пользования;

• подготовку и передачу информации в автоматизированные системы за станции Кирга, Семисточный, Унгун, Ленинск, Бирофельд;

• подачу-уборку на пути необщего пользования по станциям Биробиджан II, Бира, Семисточный, Кирга, Будукан, Аур, Ин, Ольгохта, Ленинск, Унгун, Бирофельд.

Грузовая работа станции включает:

• осмотр местных вагонов в коммерческом отношении;

• прием грузов к перевозке, выдачу прибывших грузов грузополучателям;

• прием и выдачу повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станции;

• прием и выдачу мелких отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций;

• прием и выдачу грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на путях необщего пользования и местах необщего пользования;

• прием и выдачу повагонных отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций;

• прием и выдачу грузов в универсальных контейнерах массой брутто 3,3 т (5) и 5,5т (6), 20т, 24т;

• прием и выдачу мелких отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций;

• взвешивание вагонов своей погрузки и погрузки участка Архара – Ин, Биробиджан - I – Ленинск.

Пассажирская работа станции включает:

• прием и отправление пригородных и пассажирских поездов;

• продажу билетов на пассажирские поезда;

• оформление перевозочных документов на грузобагаж;

• прием и выдачу грузобагажа и почты;

• посадку и высадку пассажиров;

• перестановку пригородного поезда назначением Облучье – Биробиджан - I на путь отстоя после прибытия и перестановку с пути отстоя на пути отправления;

• прицепку, отцепку служебных пассажирских вагонов и почтово-багажных вагонов [2].

Техническое обслуживание вагонов производится работниками ПТО станции Биробиджан - I, которые обеспечивают:

• технический осмотр вагонов в транзитных грузовых и пассажирских поездах при встрече поезда «сходу» и устранение выявленных неисправностей;

• техническое обслуживание вагонов в поездах и группах вагонов своего формирования, включающее осмотр вагонов с пролазкой, устранение неисправностей, выполнение полного опробования действия автотормозов вагонов от локомотива;

• сокращенное опробование действия автотормозов в грузовых и пассажирских поездах в случаях, предусмотренных ПТЭ;

• полное опробование действия автотормозов в грузовых поездах после смены локомотива и в поездах своего формирования;

• текущий отцепочный ремонт вагонов на ремонтном пути ПТО;

• совместное с ДСП дистанционное ограждение составов на станционных путях при выполнении технического обслуживания вагонов;

• подготовку вагонов под погрузку для станций Бира, Семисточный, Биробиджан - I, Биробиджан - II, а также участка Биробиджан – Ленинск (с выездом);

• техническое обслуживание пассажирских поездов местного сообщения Облучье – Биробиджан - I, Биробиджан - I – Облучье с пролазкой и проверкой автосцепок на саморасцеп;

• смену колесных пар в грузовых и пассажирских вагонах, отцепленных от поезда;

• закрепление вагонов и изъятие тормозных башмаков из-под вагонов в поездах, временно оставленных на станции.

За станцией Биробиджан - I закреплены 4 маневровых локомотива. Маневровые локомотивы осуществляют работу с поездами, прибывшими в расформирование, поездами своего формирования, производство отцепок-прицепок к транзитным поездам, работу со сборными поездами и осуществляют развоз местного груза, подачу-уборку на пути необщего пользования

По расположению парков станция Биробиджан - I относится к продольному типу. Особенностью схемы станции является отсутствие прямой связи между приемоотправочными парками, расположенными по разные стороны главного хода. В результате примыкающий подход до станции Ленинск имеет прямую связь с каждым парком и передача местных вагонов на линию Ленинск – Биробиджан производится:

- с западного направления - через четный приемо-отправочный парк;

- с восточного направления - через нечетный приемо-отправочный парк.

Передача местных вагонов на линию Биробиджан – Ленинск производится маневровым локомотивом станции Биробиджан - I [3] .

1.3 Технико-эксплуатационная характеристика станции Биробиджан - II

Станция по характеру работы является промежуточной и отнесена к 4 классу. Прилегающие к станции перегоны, основные средства сигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования для организации движения:

1. В нечетном направлении: Биробиджан - II – Биробиджан - I - однопутный. Двусторонняя полуавтоматическая блокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.

2. В чётном направлении: Биробиджан - II – Бирофельд - однопутный. Двусторонняя полуавтоматическая блокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.

Характеристики

Список файлов ВКР